兄弟們，今天我們受邀參加了東風(fēng)風(fēng)神L7的試駕活動(dòng)。我認(rèn)為一輛車的好壞不僅僅取決于外觀，還需要親自試駕才能品出它到底是什么“味道”，因此，我們先從動(dòng)力方面談起。風(fēng)神L7采用了東風(fēng)旗下的馬赫電混技術(shù)，官方純電續(xù)航里程達(dá)到了205公里，綜合續(xù)航為1500公里，這既兼顧了純電動(dòng)車低成本用車的環(huán)境，又有著等同于燃油車無(wú)里程焦慮的優(yōu)勢(shì)。

這套動(dòng)力組合是由1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)以及P1加P3兩臺(tái)電機(jī)構(gòu)成，數(shù)據(jù)上看齊比亞迪宋PLUS DM-i。對(duì)于插混的車型，我的第一習(xí)慣是看一下能量回收是否可調(diào)，因?yàn)槟欠N動(dòng)能回收的拖拽感真的很煩人。好在這輛東風(fēng)風(fēng)神L7動(dòng)能回收3檔可調(diào)，現(xiàn)在咱們調(diào)至中檔，日常開車我也建議大家這樣調(diào)節(jié)，畢竟車是用來(lái)開的，不能為了追求極致的表現(xiàn)而失去原有的舒適感。

有油有電的情況下，只要你舍得踩油門，它就會(huì)給你不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，6秒多的加速成績(jī)，對(duì)于我來(lái)說(shuō)很夠用。松開油門踏板后，中檔下的動(dòng)能回收拖拽力度很輕柔，甚至和一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車沒(méi)什么區(qū)別。

風(fēng)神L7的底盤設(shè)定并不是那種純舒適性的調(diào)教，它的懸掛設(shè)定比較敏感，過(guò)一些溝坎或者減速帶跳動(dòng)感比較直接，但還在可控的范圍內(nèi)。

駕駛輔助層面肯定不能和那些新勢(shì)力的高階駕駛輔助相比，但風(fēng)神L7配備的L2級(jí)別的駕駛輔助對(duì)于我來(lái)說(shuō)完全夠用。我想要的就是長(zhǎng)途行駛時(shí)，偶爾讓我的腳可以歇一歇，而風(fēng)神L7的全速域巡航以及車道保持等功能確實(shí)也能給我?guī)?lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)感，這一部分我還是很滿意。風(fēng)噪以及胎噪的表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別之中還算可以，100km/h的速度，車內(nèi)人員可以清晰的談話，整體來(lái)說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)神L7開起來(lái)還是比較輕松愜意的。

聊完動(dòng)態(tài)感受，咱們?cè)賮?lái)細(xì)品一下它的靜態(tài)。雖然東風(fēng)風(fēng)神L7只是一輛緊湊級(jí)SUV，但無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，它都是越級(jí)的存在，龐大的身軀確實(shí)可以吸引不少消費(fèi)者的眼光，要知道中國(guó)老百姓一向?qū)Υ筌嚽橛歇?dú)鐘。

東風(fēng)風(fēng)神L7走的就是年輕化路線，大家可以看到整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格很時(shí)尚。與很多新能源車型類似，它的前臉上半部也采用全封閉式的設(shè)計(jì)，僅有底部配有進(jìn)氣口。兩側(cè)修長(zhǎng)的前大燈集成了LED日間行車燈并通過(guò)一條裝飾燈帶進(jìn)行連接，這與貫穿式的尾燈組相呼應(yīng)。兩側(cè)還有類似風(fēng)刀式的裝飾件，營(yíng)造出一股不好惹的視覺(jué)感受。

車身側(cè)面就是一輛轎跑式SUV，但這并不影響它的后排乘坐體驗(yàn)，風(fēng)神L7的軸距達(dá)到了2775mm，這要比主流車型本田CR-V與豐田RAV4(2690mm)榮放都要大，所以風(fēng)神L7在空間方面更占優(yōu)勢(shì)。

輪胎采用55扁平比的設(shè)計(jì)，日常開起來(lái)會(huì)比較舒服，同時(shí)還加入了低風(fēng)阻樣式的輪轂以及隱藏式的門把手，美觀的同時(shí)又可以提升整車的動(dòng)態(tài)水平。

相比較于前臉來(lái)說(shuō)，我更喜歡后尾部的設(shè)計(jì)，飽滿的同時(shí)又不失運(yùn)動(dòng)感。尤其是大尺寸的擾流板以及雙豎條狀的高位剎車燈，這有點(diǎn)飛機(jī)垂尾的感覺(jué)，看上去很戰(zhàn)斗。D柱上還有浮雕的裝飾，再往下呢，就是貫穿式的燈組并帶有動(dòng)態(tài)效果。

為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)屬性，風(fēng)神L7在車內(nèi)加入了帶回正標(biāo)的雙輻方向盤，一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，其它配置方面就是全液晶儀表，觸控式的大屏幕等。這塊屏幕的功能也是相當(dāng)不錯(cuò)，搭載了擁有高通驍龍8155芯片的WindLink OS 3.0的系統(tǒng)，常用的語(yǔ)音控制，導(dǎo)航，音樂(lè)、視頻它都是支持的，體驗(yàn)感很不錯(cuò)，整體的流暢度、分辨率都屬于中上等的水平。

便捷性配置方面，屏幕下方配有無(wú)線充電板，官方數(shù)據(jù)表明可達(dá)50瓦，所以日常充電不用擔(dān)心了。前排中央扶手可以前后移動(dòng)，并且?guī)Я?個(gè)杯架，在扶手下方還設(shè)置有一塊儲(chǔ)物格，日常可以放一些票據(jù)、眼鏡等物品。

對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)，后排空間自然要說(shuō)一下，相比前排來(lái)說(shuō)，后排的舒適度更好。首先坐墊足夠的軟，其次座椅相比前排要低一些，就像坐在一個(gè)沙發(fā)上。頭頂區(qū)域還配有一大塊全景天窗，通透性很好，配置方面提供后排出風(fēng)口以及充電接口。

總結(jié):東風(fēng)風(fēng)神L7作為一款插電式混合動(dòng)力車型完美解決了用戶可油又可電的雙向需求，長(zhǎng)途旅行沒(méi)有里程焦慮，短途行駛依靠30度的大電池完成低成本出行。總體來(lái)說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)神L7可以滿足用戶多場(chǎng)景用車的需求，目前這款車還未上市，你們覺(jué)得多少錢合適呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)發(fā)言。

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