一邊是滄桑的古城墻，一邊是代表未來的新能源技術。5月28日晚，在這種充滿“穿越感”的氛圍下，比亞迪第五代DM技術暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會在西安舉行。

靠著高達46.06%的全球最高發(fā)動機熱效率，第五代DM技術創(chuàng)造了“百公里虧電油耗2.9L、綜合續(xù)航2100公里”兩項行業(yè)紀錄，將汽車油耗一舉帶入“2”時代。

第五代DM技術首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i，同場宣布上市，兩款車型各推出5個版本，售價均為9.98萬元~13.98萬元。兩款全新插混車型，油耗只有燃油車的三分之一，綜合續(xù)航是燃油車的3倍，這種壓倒性的優(yōu)勢，將使得一眾油車的市場更加“小眾”。

“全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌；中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪?！卑l(fā)布會現(xiàn)場比亞迪總裁王傳福的這席話，道出了中國車企在插混賽道上的巨大優(yōu)勢，也展現(xiàn)了比亞迪領跑行業(yè)的姿態(tài)。

第五代DM具有“快、省、靜、順、綠”五大優(yōu)勢，這得益于其以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構、智電融合電子電氣架構等技術基底。其中，動力架構方面，插混專用高效發(fā)動機實現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率，EHS電混系統(tǒng)通過極致的結構設計，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%。

第五代DM技術采用行業(yè)首個全溫域整車熱管理架構，它由前機艙熱管理、電池熱管理、座艙熱管理組成，協(xié)同作戰(zhàn)，確保能耗最低。這一架構讓車輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%。

此外，智電融合電子電氣架構，集成行業(yè)首個插混動力域控七合一，實現(xiàn)了功能復用，功率密度提升18.3%。行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實現(xiàn)VCU和雙MCU(電機控制單元)三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車的集成度和性能。

比亞迪第五代DM技術的發(fā)布，將進一步加速汽車市場油轉電的進程。近3年來，中國品牌紛紛推出自己的插混技術，在技術深度、應用廣度、產(chǎn)業(yè)鏈完整度已領先全球。隨著更多的中國品牌插混車型走向國際市場，不僅有助于中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強，也將推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色變革。

上游新聞 吳鍵

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