對于集體想要出海謀求更大市場的中國品牌來說，誰能在海外市場做出亮眼的成績，誰就能在下一個階段的角逐中，跑出身位。

數(shù)據(jù)顯示，2023年中國乘用車的出口量達到了491萬，同比增幅57.9%。

國內(nèi)乘用車市場的消化能力已經(jīng)多年穩(wěn)定在2000萬量級，相比于全球的8000萬量級市場，海外市場機會無窮。

出海最成功的三個品牌，MG、奇瑞、長城。

MG一直都是中國品牌走向世界的領(lǐng)頭羊，去年其在海外市場的銷量接近84萬臺，其中MG4 EV在歐洲的銷量突破了10萬大關(guān)，成為了中國品牌插入歐洲腹地的一把尖銳利刃。

對產(chǎn)品要求更高的歐洲市場之所以能高度認可MG，核心原因，是因為中國制造業(yè)的迅速崛起，能夠生產(chǎn)出來高標準的產(chǎn)品，由于中國的電動化、智能化競爭力已躍然一線，能夠直接感染海外消費者。

根本上來說，還是產(chǎn)品強勢。

01 產(chǎn)品扎實，布局合理

今年4月份，電動化滲透率超過了50%，面對國內(nèi)市場電動、燃油雙腿并行的新局面。站在市場需求層面，MG規(guī)劃了對應(yīng)的產(chǎn)品。

燃油車市場，其設(shè)計了MG5、MG7。

其中，MG7獲得了巨大的成功，定位運動、中級產(chǎn)品，MG7本身的定位就較高，用更好的設(shè)計、出色的技術(shù)以及豐富的配置、穩(wěn)定的質(zhì)量，吸引了不少年輕消費者。

過去一年，MG7的累計銷量超過了4萬臺，是中國燃油車向上、向新發(fā)展的重要推動者。

不少人認可MG7，核心點是因為從技術(shù)角度來說，MG7拿出了運動該有的基因出來，以2.0T版本為例，261Ps的馬力以及405牛米的扭矩，配合著9AT變速箱。

兼顧了性能和油耗，百公里加速成績6.5秒，拉低了燃油車的性能門檻，值得一提的是，其綜合油耗只有6.2L。

電動化板塊，MG4 EV、MG Cyberster同樣落地，一個是小而精，一個是小資潮派。

國內(nèi)市場，不能為了電動化丟棄傳統(tǒng)的燃油車消費群體，也要追隨行業(yè)轉(zhuǎn)型，推出定價合理、品質(zhì)主流的電動化產(chǎn)品，在產(chǎn)品布局上，MG拿出了該有的誠意，做出了燃油、新能源雙賽道直線超車的成績。

02 全球品牌，統(tǒng)一標準

從歷史角度來分析，MG不是傳統(tǒng)意義上的自主品牌，它更像是立足中國的全球品牌，擁有全球雄厚的歷史沉淀以及設(shè)計經(jīng)驗儲備。

《大英百科全書》是這么評價MG的:

MG是跑車文化，它的發(fā)展歷史是英國也是全世界汽車工業(yè)發(fā)展的重要一部分，其always YOUNG的設(shè)計理念，一直在努力成為行業(yè)的顏值標桿。

設(shè)計的確是MG的一大競爭力，從今天的MG7、MG Cyberster的視角來看，MG的確擁有驚艷的設(shè)計理念。

核心原因是，MG在全球范圍內(nèi)擁有多家研發(fā)中心，產(chǎn)品設(shè)計立足全球市場，擁有更高、更廣的設(shè)計理念和運營格局。

2023年，MG在全球市場的銷量超過了84萬，連續(xù)5年成為了中國汽車出口的單品牌冠軍，憑借著出色的設(shè)計，以及國內(nèi)優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，在穩(wěn)穩(wěn)守住中國品牌出海口碑的基礎(chǔ)上，不斷拓展市場份額。

尤其需要注意的是，其有一半以上的銷量出口到了發(fā)達國家。

自主品牌的出海其實有失敗的案例，一味的低價格放棄了質(zhì)量，犧牲了長期運營的大市場，但MG的出口量持續(xù)領(lǐng)跑，是建立在不拉崩未來運營口碑的基礎(chǔ)上，這得到了不少發(fā)達地區(qū)消費群體的認可。

其中，MG4 EV已經(jīng)成為了出海的龍頭冠軍車型，去年出口量接近14萬，MG5的出口量接近11萬，成為了精品燃油小車的代名詞。

為了進一步夯實MG的海外市場地位，MG于今年還強勢邀請了全球設(shè)計師Jozef Kaban加盟，這位曾經(jīng)在寶馬、大眾、勞斯萊斯、布加迪效力的全球設(shè)計師，將會為未來的MG發(fā)展注入全球血液。

03 定價理性，消費補貼

無論是國內(nèi)還是海外市場，MG取得成績的核心關(guān)鍵，是合理的定價。

以在燃油車市場取得出色成績的MG7為例，作為一臺大尺寸運動轎車，其售價只有12萬左右，要比同級別的速騰、思域這些定位年輕的車型尺寸更大、性能更出眾、價格更加合理。

且在此基礎(chǔ)上，MG7最近釋放了更多福利，綜合優(yōu)惠1.8萬。

同時，MG5在當下購車即可享受到2.2萬的購車禮，MG4 EV這臺“20萬以內(nèi)唯一3秒破百”的鋼炮，官方更是直降3萬元。

也就是說，目前是購入MG全系車型最合理的節(jié)點。

相比于其它同級別、同價位的車型，MG的優(yōu)勢是更加優(yōu)秀的設(shè)計理念，作為全球車型，MG的品質(zhì)得到了全球消費者的認可，在國內(nèi)更低供應(yīng)商成本的推動下，價格要比海外市場更有競爭力。

總結(jié):

其實對于更多消費者來說，我們需要的就是MG這樣的產(chǎn)品，在質(zhì)量上得到全球消費者的驗證，在價格上卻是全球最低。

也正是如此，MG的產(chǎn)品永遠都能得到年輕、潮派消費者的認可，核心的關(guān)鍵，不僅是其豐富的技術(shù)儲備、全球的研發(fā)理念，還在于精準的刀法，能夠用補貼獲得更多消費者的認可。

對于消費者來說，同樣預(yù)算買最好產(chǎn)品的準則不變，自然MG也就成為了首選。

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