走進(jìn)比亞迪總部的六角大樓，首先映入眼簾的便是一面由密密麻麻相框組成的專利墻，每一個(gè)相框內(nèi)都是一項(xiàng)專利技術(shù)證書。從刀片電池到e平臺3.0Evo，再到云輦系統(tǒng)技術(shù)，正如比亞迪始終堅(jiān)持的發(fā)展理念一般——“技術(shù)為王 創(chuàng)新為本”。

在e平臺3.0迎來升級后，比亞迪插混技術(shù)再放大招，第五代DM技術(shù)正式發(fā)布，最低百公里虧電油耗2.9升，最長綜合續(xù)航2100公里，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)46.06%，開創(chuàng)油耗2時(shí)代，欲重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿。

具體來看，第五代DM主打一個(gè)“快、省、靜、順、綠”，得益于以電為主的動(dòng)力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)賦予強(qiáng)大的技術(shù)基底，以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)46.06%的熱效率，EHS電混系統(tǒng)通過極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動(dòng)路徑的損耗，綜合工況效率達(dá)92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%。

與此同時(shí)，第五代熱管理架構(gòu)上升到與動(dòng)力架構(gòu)相同的重要等級，從原來的各系統(tǒng)獨(dú)立，提升到了整體架構(gòu)的高度。它由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾?、座艙熱管理組成，協(xié)同作戰(zhàn)，確保能耗最低。這一架構(gòu)讓車輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%，確保了節(jié)能和舒適雙重體驗(yàn)。

智電融合電子電氣架構(gòu)，集成插混動(dòng)力域控七合一，實(shí)現(xiàn)功能復(fù)用，功率密度提升18.3%。VCU和雙MCU(電機(jī)控制單元)三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車的集成度和性能。

與此同時(shí)，在發(fā)布會(huì)上，除了新技術(shù)的發(fā)布，第五代DM技術(shù)首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款車型也開啟了上市和交付，可謂是發(fā)布即量產(chǎn)，售價(jià)區(qū)間均為9.98萬-13.98萬元。

作為秦家族的最新成員，比亞迪秦L依舊延用了“新國潮龍顏美學(xué)”，前臉使用了大量的鍍鉻裝飾，尺寸巨大的格柵宛如一張深淵巨口，與上方的發(fā)光“龍須”相輔相成，營造出不怒自威的視覺效果。

配置方面，新車配備了15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、三輻式多功能方向盤、手機(jī)無線充電、車載ETC、手機(jī)NFC車鑰匙、全場景智能語音等。

動(dòng)力方面，新車搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩126?！っ?，CLTC工況純電續(xù)航提供80公里和120公里兩種選擇，NEDC工況百公里虧電油耗2.9升，滿油滿電綜合續(xù)航2100公里。

作為海洋家族的成員，海豹06DM-i依然采用了海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，集精致時(shí)尚、年輕運(yùn)動(dòng)于一體，圓潤的車頭、隱藏式的車門把手，致使該車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.255，并提供沁海綠、暖色煙茶、亞特蘭蒂斯灰、雪域白4種車身配色。

如果要用一句話來形容海豹06DM-i的配置，那便是起步即高配，新車全系標(biāo)配DiLink智能座艙、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、手機(jī)NFC車鑰匙、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、6安全氣囊、倒車影像、自動(dòng)空調(diào)+后排出風(fēng)口、VTOL移動(dòng)電站等等，高配車型還提供DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、前排中間氣囊等。

動(dòng)力方面，海豹06將會(huì)配備由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，擁有比亞迪第5代DM混動(dòng)技術(shù)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74千瓦，最大扭矩126牛·米，CLTC工況純電續(xù)航有80公里和120公里兩種選擇，NEDC工況百公里虧電油耗為2.9升，百公里加速為7.5秒。

眾所周知，插混車型是目前兼顧車輛性能和經(jīng)濟(jì)性雙重需求的最優(yōu)解決方案之一，2023年，國內(nèi)插混車型銷量同比增長85%，已經(jīng)成為新能源市場最火熱的賽道，比亞迪這邊截至目前插混車型累銷超360萬，中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌?；蛟S正如比亞迪總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上說的那樣:“世界最先進(jìn)的插混技術(shù)都在中國。全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國時(shí)刻。”而比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布，也將進(jìn)一步加速汽車市場油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程。

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