在4月北京車展上，比亞迪王朝網(wǎng)發(fā)布了全新中級轎車——秦L DM-i ，尺寸介于秦PLUS與漢之間，填補了王朝網(wǎng)在中級轎車市場的空白。5月28日，比亞迪秦L DM-i 迎來上市，推出純電續(xù)航里程80KM和120KM兩個版本，共五款車型，售價9.98萬元—13.98萬元。

目前秦PLUS已將價格打到8萬級，比秦PLUS大一圈的秦L DM-i在價格上也帶來了驚喜，而且它是首款搭載比亞迪第五代DM混動技術(shù)的中級車，實力不容小覷，其將對合資中型車市場帶來怎樣的影響也備受關(guān)注。

比亞迪秦L DM-i采用新國潮龍顏美學(xué)，寬體低趴造型將運動感拉滿。熟悉的龍吟前臉很耐看，大尺寸點陣進氣格柵十分大氣，大燈造型融入了龍須的設(shè)計元素，細(xì)長銳利。車身側(cè)面有一條非常明顯的腰線，頗有辨識度，車頂線條大幅下溜，形成溜背造型，整體上比秦PLUS大氣，比比亞迪漢靈動。尺寸方面，秦L DM-i車長比秦PLUS增加65mm，車寬增加63mm，軸距增加72mm，定位中型車級別。

內(nèi)飾方面，比亞迪秦L DM-i的設(shè)計稱為山水畫境座艙，布局簡潔，但不失細(xì)節(jié)，比如青玉案儀表臺、云窗扇葉空調(diào)出風(fēng)口都是頗有意境的設(shè)計。8.8英寸嵌入式液晶儀表以及15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad搭配，簡約不失豪華科技。

智能配置上，秦L DM-i搭載DiLink系統(tǒng)，100%兼容手機生態(tài)，另外提供車載ETC、NFC數(shù)字鑰匙、全場景智能語言等配置。智駕搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供自適應(yīng)巡航、智能領(lǐng)航、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測等功能。不管是智能交互還是智能駕駛，秦L的水平在同級中都處于領(lǐng)先位置，尤其是對合資中級車的領(lǐng)先優(yōu)勢更為明顯。

動力和底盤是秦L DM-i最大的亮點，其基于新一代插混整車平臺打造，搭載比亞迪第五代DM混動技術(shù)，相比于現(xiàn)款DM-i技術(shù)，第五代DM技術(shù)全面升級，發(fā)動機最高熱效率46.06%，油耗創(chuàng)新低，續(xù)航創(chuàng)新高，重新定義了插混技術(shù)天花板。

在數(shù)據(jù)層面，秦L DM-i實現(xiàn)滿油滿電續(xù)航2100km，CLTC工況純電續(xù)航里程80km/120km，百公里NEDC虧電油耗僅2.9L。相比秦PLUS，秦L DM-i的續(xù)航能力明顯提升，與此同時，油耗進一步降低。在實測中，王朝網(wǎng)總經(jīng)理路天親測百公里虧電油耗僅2.43升，比官方所標(biāo)的數(shù)據(jù)更低。而且他還算了一筆賬，以油價8.4元，電費每度6毛計算，配合“短途用電、長途用油”的使用模式，秦L每年用車成本僅2000元左右，對比油耗7個油的燃油車，每年能省1萬元。即便充電不便，長期虧電使用，每年也能節(jié)約近6900元，省出一部高端智能手機。

底盤方面，秦L DM-i采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，比秦PLUS的后扭力梁非獨立懸架更高級一些，駕駛質(zhì)感向比亞迪漢看齊，這也符合秦L DM-i中級車的定位。

總結(jié):

比亞迪王傳福曾預(yù)計國內(nèi)新能源乘用車平均滲透率會從去年的35%增長到今年的45%，全年增長10個百分點?？梢姳葋喌蠈π履茉窜囀袌龅脑隽渴鞘挚春玫?，第五代DM混動技術(shù)全面鋪開之后，將為比亞迪產(chǎn)品帶來更大的增長空間。秦L DM-i作為最新搭載該技術(shù)的車型，在續(xù)航、油耗、性能方面做到了更均衡的兼顧，它的饋電油耗比銀河L6、深藍(lán)SL03等車型都低，而且性價比較高，是插混中型車中不錯的選擇。

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