新寶馬 i5 與梅賽德斯 EQE寶馬的全電動(dòng) i5 旨在提高行政車的標(biāo)準(zhǔn)。但首先它必須擊敗梅賽德斯 EQE……競爭者寶馬 i5 eDrive40 M Sport Pro

標(biāo)價(jià)77,455 英鎊

在最新版本中，寶馬 5 系首次提供全電動(dòng)選項(xiàng)，采用尖端技術(shù)，官方續(xù)航里程可達(dá) 352 英里

---

梅賽德斯 EQE 300 AMG Line Premium Plus

標(biāo)價(jià)86,345 英鎊

雖然 i5 有汽油動(dòng)力的兄弟車型，但 EQE 是從頭開始設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車，這款高規(guī)格的官方續(xù)航里程為 337 英里

---

無論你在這個(gè)問題上持什么立場，它都凸顯了更新深受喜愛的產(chǎn)品線所面臨的挑戰(zhàn)——就像寶馬在 2023 年改造自己著名的五代汽車時(shí)所面臨的挑戰(zhàn)一樣。

自 1972 年以來， BMW 5 系一直以這樣或那樣的形式問世，當(dāng)時(shí)它幾乎成為那些尋找豪華行政轎車的人的默認(rèn)選擇，因?yàn)樗冀K是同類中最好的。這就是它在我們的年度年度汽車獎(jiǎng)中贏得超過 25 個(gè)獎(jiǎng)杯的原因。

然而，行政用車類別正在迅速變化，公司用車買家現(xiàn)在尤其青睞電動(dòng)汽車。因此，第八代 5 系以電動(dòng)汽車 的形式推出，其尾部帶有“i”字樣。在入門級(jí)后輪驅(qū)動(dòng) eDrive40 車型中，它配備了一塊可用容量為 81.2kWh 的大電池，官方續(xù)航里程可達(dá) 352 英里。

目前，寶馬 i5的主要競爭對(duì)手是梅賽德斯 EQE。與 i5不同，EQE 是作為一款純電動(dòng)汽車從頭開始打造的——這一事實(shí)可能會(huì)給它在效率方面帶來優(yōu)勢(shì)和內(nèi)部空間。我們正在以后輪驅(qū)動(dòng) 300 形式對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，其更大的電池(可用 89kWh)使其官方續(xù)航里程為 337 英里。

---

駕駛性能、乘坐、操控、精致

i5 擁有可觀的 330 馬力，比 242 馬力的 EQE 強(qiáng)大得多，但這兩款車的起步速度都相對(duì)較慢，從靜止加速到 30 英里每小時(shí)只需 2.6 秒。您根本無法獲得電動(dòng)汽車所期望的即時(shí)動(dòng)力，一些駕駛員可能會(huì)覺得這有點(diǎn)令人失望。

此后，更輕、更強(qiáng)大的 i5 開始拉開差距，從 0 加速到 60 英里/小時(shí)僅需 5.6 秒，當(dāng)你要求在行駛中快速爆發(fā)加速時(shí)，它的拉力要大得多。當(dāng)加入快速流動(dòng)的高速公路或在鄉(xiāng)村道路上超越速度較慢的汽車時(shí)，這種額外的沖擊力會(huì)派上用場。

對(duì)于許多電動(dòng)汽車購買者來說，比直線速度更重要的是效率。為了在這方面提供幫助，這是兩款在售的最精簡的汽車，EQE 是兩者中稍微光滑一些的。

當(dāng)我們的競爭對(duì)手的電池充電至 90% 并在寒冷的條件下時(shí)，我們駕駛了一條模擬高速公路、鄉(xiāng)村道路和城鎮(zhèn)駕駛的路線(在我們的私人測(cè)試賽道上，以便交通狀況不會(huì)影響結(jié)果)， EQE 每消耗千瓦時(shí) (kWh) 可行駛 2.6 英里，實(shí)際行駛里程(理論上)為 231 英里。 i5 的效率稍高一些，為 3.0 英里/千瓦時(shí)，理論上充電一次可行駛 244 英里。

遺憾的是這些汽車并不是真正的 300 英里機(jī)器，因?yàn)樗鼈冊(cè)陂L途旅行中駕駛起來非常輕松。在 70 英里/小時(shí)的速度下，EQE 是我們測(cè)試過的最安靜的汽車之一，明顯沒有路噪和風(fēng)噪。雖然 i5 的車門后視鏡周圍會(huì)產(chǎn)生更多的風(fēng)噪聲，但它仍然比其汽油動(dòng)力前身更安靜。

不過，我們的兩位競爭者都沒有取得出色的成績。 i5配備了我們的M Sport Pro版本的標(biāo)準(zhǔn)20英寸車輪，感覺相對(duì)堅(jiān)固，并且在所有速度下都會(huì)有點(diǎn)煩躁，但至少它不會(huì)在顛簸和坑洼上重?fù)?。自適應(yīng)懸架是價(jià)值 2400 英鎊的套件的一部分，該套件還包括四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。自適應(yīng)設(shè)置提供了更好的車身控制，但并沒有使騎行變得更加平穩(wěn)。

與此同時(shí)，如果您選擇高規(guī)格 AMG Line Premium Plus 裝飾，EQE 則配備空氣懸架和 21 英寸車輪。它在高速公路上行駛起來很舒適，但由于懸架太軟，在修補(bǔ)的路面上它往往會(huì)很容易絆倒，使其舒適度不如 i5。沿著起伏的鄉(xiāng)村道路，它的彈跳力也會(huì)更大——這對(duì)于暈車的人來說并不理想。

兩款車的重量均超過兩噸，但 i5 對(duì)轉(zhuǎn)向輸入的響應(yīng)仍然清晰，并且車身在過彎時(shí)保持相當(dāng)直立。相比之下，EQE 具有柔軟的懸架和相當(dāng)活躍的轉(zhuǎn)向，往往會(huì)讓人感覺不穩(wěn)定，并且在快速轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的傾斜。它的剎車也比 i5 的剎車更強(qiáng)，所以平穩(wěn)停車可能會(huì)很棘手。

新寶馬 i5 與梅賽德斯 EQE:內(nèi)飾方向盤后面駕駛位置、視野、制造質(zhì)量

寶馬知道如何保持良好的駕駛位置。支撐良好的座椅有很多調(diào)節(jié)功能，您會(huì)感覺自己處于相對(duì)于方向盤的理想位置。這與梅賽德斯 EQE形成鮮明對(duì)比，后者采用凸起的儀表板設(shè)計(jì)，使方向盤異常高。為了在 EQE 中獲得真正的舒適感，您必須顯著抬高座椅以匹配車輪的高度。

這種駕駛姿勢(shì)不僅讓人感覺有些不自然，而且對(duì)于提高能見度也沒有什么幫助。 EQE 的前窗和后窗傾斜度較大，側(cè)窗較淺，支柱較粗，因此比更直立的BMW i5更難看清。幸運(yùn)的是，這兩款車都配備了前后停車傳感器、后視攝像頭和停車助理。你需要花 2000 英鎊的技術(shù)包才能在 i5 上安裝 360 度攝像頭，而 EQE 則配備了一個(gè)。

i5和EQE的內(nèi)飾以巨大的中央觸摸屏為主，但i5具有更人性化的儀表板布局。在 EQE 中，您必須使用主觸摸屏來調(diào)節(jié)幾乎所有內(nèi)容，包括車內(nèi)溫度，而在 i5 中，背光觸摸面板(橫跨儀表板的寬度)隱藏了空調(diào)(以及其他空調(diào))的控制裝置。的東西)操作起來并不太棘手。

你還可以為你的 i5 指定一個(gè)平視顯示器，將你的速度投射到擋風(fēng)玻璃上，但考慮到這兩款車都配備了高度可配置的數(shù)字儀表板，可以以多種方式顯示大量信息。當(dāng)然，你也可以不用這個(gè)。

兩款車的內(nèi)飾看起來都非常耀眼且具有未來感。每款產(chǎn)品均采用優(yōu)質(zhì)材料、豐富的環(huán)境照明和精美的細(xì)節(jié)，例如 EQE 上的渦輪式通風(fēng)口和 i5 上的水晶裝飾。

然而，EQE 的一些固定裝置和配件令人失望地廉價(jià)或脆弱，特別是在信息娛樂屏幕和中控臺(tái)周圍。相比之下，i5 給人的感覺是精心組裝且堅(jiān)固耐用。 i5 唯一值得注意的缺點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)的“純素”皮革類似于廉價(jià)的乙烯基。只需花費(fèi) 2100 英鎊，您就可以在 i5 中使用真皮(但不能在 EQE 中使用)。

---

信息娛樂系統(tǒng)寶馬i5

14.9 英寸信息娛樂屏幕與數(shù)字儀表一起構(gòu)成寬大的弧形顯示屏的一部分，清晰且快速響應(yīng)輸入。底部的快捷鍵使其作為觸摸屏相對(duì)容易使用，但座椅之間的撥盤控制器仍然是在移動(dòng)時(shí)與之交互的最佳方式。您可以為兩部手機(jī)進(jìn)行無線充電，還可以使用 Harman Kardon 音頻系統(tǒng)。只需花費(fèi) 1250 英鎊，您就可以升級(jí)到強(qiáng)勁的黑白設(shè)置。

---

梅賽德斯EQE

儀表板的核心是 12.8 英寸觸摸屏，布局簡單、圖形清晰、響應(yīng)迅速。然而，由于與系統(tǒng)交互的唯一方式是通過觸摸屏或語音命令，因此在移動(dòng)中使用它比 i5 的設(shè)置更分散注意力。梅賽德斯引以為傲的超級(jí)屏幕在該車型上不可用；為此，您必須升級(jí)到 EQE 53。

空間與實(shí)用性前排空間、后排空間、座椅靈活性、行李箱

在前面，稍高的寶馬 i5提供了更多的頭部空間，而梅賽德斯 EQE提供了更多的腿部空間，但實(shí)際上，即使你身高超過六英尺，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者都有足夠的空間。這些汽車的設(shè)計(jì)目的是在高速公路上行駛，因此感覺寬敞并提供充足的存儲(chǔ)空間。

然而，當(dāng)你移到后排座位時(shí)，就會(huì)有更大的不同。兩款車都提供了寬敞的腿部空間，但 EQE 的弧形車頂線意味著身材高大的乘客的頭部空間很緊張。這在 i5 中不是問題。此外，后者的后排座椅安裝得比EQE的后排座椅相對(duì)于地板更高，因此長腿的乘客不必將膝蓋抬起到一個(gè)尷尬的角度。座椅底座本身也更長，并提供更好的大腿下方支撐。不過，EQE 的地板較高，會(huì)占用中間乘客的腳部空間，而 EQE 的地板是平坦的。

兩款車都有尺寸合適的后備箱，其中 i5 的后備箱稍大一些。因此，它可以容納七個(gè)隨身行李箱——比 EQE 多一個(gè)——并且兩個(gè)行李箱中還留有空間可容納幾個(gè)軟包。兩輛車都沒有前行李箱，但都提供了充電電纜的地板存儲(chǔ)空間。

只有 EQE 標(biāo)準(zhǔn)配備了電動(dòng)行李箱蓋，但兩款車都配有行李箱安裝桿，用于折疊方便的 40/20/40 分體式后座靠背。折疊時(shí)，兩個(gè)座椅靠背都會(huì)稍微傾斜，但 EQE 也會(huì)在擴(kuò)展的地板區(qū)域中形成一個(gè)臺(tái)階。

---

空間寶馬i5

行李箱容量490 升行李箱7

---

梅賽德斯EQE

行李箱容量430 升行李箱6

新寶馬 i5 與梅賽德斯 EQE:判決我們的判決

EQE 并非沒有優(yōu)點(diǎn)，非常安靜，在高速公路上行駛舒適，裝備精良，如果您通過PCP 金融購買的話，性價(jià)比相對(duì)較高。但這些屬性并不足以讓它領(lǐng)先于更精致的 i5。

后者不僅駕駛起來更加敏捷，而且還具有更好的內(nèi)飾，后座空間更大。最重要的是，它的充電效率更高、速度更快。

那么，為什么我們沒有給 i5 授予五顆星呢？嗯，這是因?yàn)?，與 EQE 一樣，它對(duì)私人買家的吸引力因其高價(jià)格而受到限制。盡管 i5 不是新的級(jí)別基準(zhǔn)，但它比競爭對(duì)手提供的功能要多得多。

---

第一名 – 寶馬 i5

---

第二名——梅賽德斯EQE

---

BMW i5 eDrive40 M Sport Pro

---

梅賽德斯 EQE 300 AMG Line Premium Plus

　　

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。