5月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成237.2萬(wàn)輛和241.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.7%和1.5%。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體產(chǎn)出繼續(xù)擴(kuò)張，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)保持恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢(shì)；加之近期汽車(chē)市場(chǎng)利好政策不斷，充分釋放消費(fèi)潛力，5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。

其中，新能源汽車(chē)5月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成94萬(wàn)輛和95.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.9%和33.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到39.5%。陳士華建議，按照月度、季度和年度的時(shí)間段來(lái)分析市場(chǎng)，因?yàn)槠髽I(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃不同，短時(shí)間的占有率不能代表當(dāng)前新能源市場(chǎng)的真正趨勢(shì)。

“相比去年同期，今年5月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量略有增長(zhǎng)?！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，但需要注意的是，去年5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量開(kāi)始逐漸向高處邁進(jìn)，所以今年同期的統(tǒng)計(jì)基數(shù)也在逐漸增長(zhǎng)。

6月14日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成237.2萬(wàn)輛和241.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比下降1.4%，銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，同比分別增長(zhǎng)1.7%和1.5%。

陳士華表示，5月，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體產(chǎn)出繼續(xù)擴(kuò)張，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)保持恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢(shì)。當(dāng)月，汽車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和汽車(chē)出口延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)品牌也繼續(xù)保持良好表現(xiàn)。“近期中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)利好政策不斷，充分釋放消費(fèi)潛力?！?/p>

綜合前5個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1138.4萬(wàn)輛和1149.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.5%和8.3%，產(chǎn)銷(xiāo)增速較1-4月分別收窄1.3個(gè)和2個(gè)百分點(diǎn)?！叭ツ晖谖覈?guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)基數(shù)較高，加之當(dāng)前內(nèi)需市場(chǎng)壓力很大，今年累計(jì)增速或呈現(xiàn)持續(xù)下降態(tài)勢(shì)?！标愂咳A預(yù)測(cè)道。

具體到乘用車(chē)方面，5月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成205.1萬(wàn)輛和207.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)0.1%和3.7%，同比分別增長(zhǎng)2%和1.2%；1-5月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成970.9萬(wàn)輛和976.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.1%和8.5%。

其中，5月乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量167.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.7%，同比下降2.8%；出口39.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.4%，同比增長(zhǎng)22.1%。陳士華表示，5月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比出現(xiàn)下降，說(shuō)明盡管有利好政策出臺(tái)，但當(dāng)前內(nèi)需市場(chǎng)仍面臨較大壓力，消費(fèi)者信心存在不足。

從級(jí)別來(lái)看，傳統(tǒng)燃油車(chē)目前銷(xiāo)量仍主要集中在A級(jí)，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量341.4萬(wàn)輛，同比下降1.9%；反觀新能源乘用車(chē)，除A00級(jí)銷(xiāo)量小幅下降，其他各級(jí)別銷(xiāo)量均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中D級(jí)漲幅最大。

在乘用車(chē)市場(chǎng)中，中國(guó)品牌市占率居高不下。5月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為132.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的63.7%，比上年同期提升10.2個(gè)百分點(diǎn)；1-5月，共銷(xiāo)售598.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%，市場(chǎng)份額為61.3%。

1-5月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為975.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的84.9%，高于上年同期0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，前三家銷(xiāo)量達(dá)396.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，市場(chǎng)份額達(dá)34.5%。

汽車(chē)出口方面，1-5月累計(jì)達(dá)230.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.3%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口193.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%；商用車(chē)出口37.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.9%。在整車(chē)出口前十企業(yè)中，從增速上來(lái)看，比亞迪出口17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍；長(zhǎng)城出口16.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.2%；長(zhǎng)安出口23.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.1%。

值得一提的是，新能源汽車(chē)表現(xiàn)更加亮眼。5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成94萬(wàn)輛和95.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.9%和33.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到39.5%；1-5月，分別完成392.6萬(wàn)輛和389.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.7%和32.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到33.9%。

“我們注意到，有分析認(rèn)為個(gè)別區(qū)間新能源市占率超過(guò)50%，”陳士華對(duì)此表示，建議按照月度、季度和年度的時(shí)間段來(lái)分析市場(chǎng)，因?yàn)槠髽I(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃不同，短時(shí)間的占有率不能代表當(dāng)前新能源市場(chǎng)的真正趨勢(shì)。

分驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看，與上月相比，純電、插電式混動(dòng)和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈不同程度增長(zhǎng)；與上年同期相比，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量下降、銷(xiāo)量增長(zhǎng)，其他兩大類(lèi)新能源汽車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈不同程度增長(zhǎng)。

1-5月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為335.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.5%，占新能源 汽車(chē)銷(xiāo)售總量的86.2%，與上年同期持平。其中，前三家銷(xiāo)量達(dá)197.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%，市場(chǎng)份額達(dá)50.7%。

與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)的出口增速略低。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，新能源汽車(chē)出口51.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)出口41.4萬(wàn)輛，同比下降1.8%；插混汽車(chē)出口10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍。

“中國(guó)汽車(chē)在海外市場(chǎng)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但由于眾所周知的原因，在歐洲市場(chǎng)處于下降狀態(tài)?！标愂咳A說(shuō)，但無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是放眼全球市場(chǎng)，插混車(chē)型的受重視程度都比較高。

談及汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，陳士華表示，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)需增長(zhǎng)相對(duì)緩慢，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，加之國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義形勢(shì)依然嚴(yán)峻，汽車(chē)行業(yè)總體運(yùn)行依然面臨較大壓力，需要采取有效措施，保障行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

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