在以前，當人們談論混動汽車時，腦海中浮現(xiàn)的往往是那些知名的日系品牌，其憑借在混動技術上的早期探索和成熟應用，成為了市場的主導者。然而，隨著我國自主品牌在新能源汽車領域迅速崛起，特別是在混動技術上取得了顯著的進步。今天，我們選擇了幾款市場上的主流混動車型進行比較分析，包括自主品牌的領克07 EM-P、日系品牌的本田雅閣E:PHEV和豐田凱美瑞雙擎，看看究竟誰會更勝一籌。

如今，車內(nèi)智能配置已成為不可或缺的一部分。本田雅閣E:PHEV在智能配置上表現(xiàn)不俗，配備了10.2英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置了Honda CONNECT 4.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，能夠覆蓋用戶在多種出行場景下的需求。

豐田凱美瑞雙擎的中高配版本則采用了12.3英寸的中控觸摸屏與12.3英寸的液晶儀表盤的組合，為駕駛者提供了直觀且高效的信息顯示和操作界面。

領克07 EM-P的車內(nèi)搭載了10.2英寸的全液晶數(shù)字儀表和15.4英寸的中控大屏，內(nèi)置了LYNK Flyme Auto魅族車機系統(tǒng)，流暢的操作體驗和豐富的應用生態(tài)受到了用戶的青睞。更值得一提的是，領克07 EM-P搭載了同級唯一的2K超清92英寸無界AR-HUD，不僅提升了駕駛的安全性，也為駕駛者帶來了前所未有的科技感。

再來聊聊這三臺車搭載的混動技術，本田雅閣E:PHEV搭載了本田第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L直噴發(fā)動機、電動機和電池組組成，最大功率達到109kW，峰值扭矩為182N·m。而電動機的總功率為135kW，驅動電機最大扭矩為335N·m。在WLTC工況下的純電續(xù)航里程為82公里，百公里綜合油為1.54L/100KM。豐田凱美瑞雙擎則采用了豐田第四代THS智能電混雙擎系統(tǒng)，由2.0升自然吸氣引擎和電動機組成，并匹配了E-CVT無級變速箱。這臺2.0自吸發(fā)動機能夠輸出152匹馬力，峰值扭矩為188N·m，而電動機則能夠輸出113匹馬力，峰值扭矩為206N·m。

相比之下，領克07 EM-P則采用了原創(chuàng)的領克EM-P超級增程電動方案，獨有的智能算法能夠實現(xiàn)超強動力與超低能耗的完美結合。在不同的駕駛場景下，系統(tǒng)能夠智能切換不同的動力形式，以適應駕駛者的需求。領克07 EM-P搭載了由1.5T發(fā)動機和雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率280kW，峰值扭矩高達615N·m。在饋電工況下，WLTC百公里油耗僅為4.8L。CLTC純電續(xù)航里程達到126km，而滿油滿電狀態(tài)下的CLTC工況綜合續(xù)航里程超過1400km。

總的來說，領克07 EM-P的上市為20萬元級的混動轎車市場帶來了新的競爭格局。不僅提供了高性價比的選擇，還通過豐富的購車權益為消費者提供了額外的價值。隨著市場競爭的加劇以及消費者需求的多樣化，我們有理由相信，領克07 EM-P將成為這一細分市場的一匹黑馬，為消費者帶來更加優(yōu)質的選擇。有購車需求的朋友，不妨去線下試駕體驗一下。

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