久違的北京車展終于回歸，就像一場全民期待的春晚一樣熱鬧。雷軍和360的老板周鴻祎在各個(gè)展臺(tái)前的身影，吸引了一大波流量。不過，和這些業(yè)界大咖及明星相比，更吸引眼球的還是那些消費(fèi)者翹首以待的新車。接下來，就讓我們一睹為快，在2024北京車展上，最受矚目的幾款新能源SUV車型。

方程豹豹8

備受期待的超級混動(dòng)硬派旗艦SUV——豹8，預(yù)計(jì)會(huì)在2024年第三季度后與大家見面。作為DMO超級混動(dòng)越野平臺(tái)的力作，豹8在設(shè)計(jì)上采用了“未來星艦美學(xué)”，融合了星艦之翼大燈、星艦V型面和能量推進(jìn)尾燈等未來感十足的元素，為傳統(tǒng)硬派SUV造型帶來新風(fēng)尚。這款新車將配備2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，以及天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，旨在實(shí)現(xiàn)高速與城市NOA的全場景智能駕駛。

外觀上，豹8展現(xiàn)出方正硬朗的線條，力量與科技感并存。前臉的咬合式結(jié)構(gòu)和超大進(jìn)氣格柵“能量護(hù)盾”，以及前保險(xiǎn)杠上的超級鎖扣元素，都彰顯了其獨(dú)特性。前大燈和尾燈的設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度，而車尾的行星環(huán)備胎罩更是尾部設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。

據(jù)目前信息，豹8將采用非承載式車身和前后雙叉臂式懸架，搭載云輦-P智能車身控制系統(tǒng)，具備140mm懸架調(diào)節(jié)行程、1000mm極限涉水能力，以及16+N全場景模式，滿足各種駕駛需求。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，豹8可能配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到245馬力。雖然電動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)尚未公布，但預(yù)計(jì)豹8的價(jià)格將在50萬元左右，并計(jì)劃在2024年下半年正式上市。

蘭博基尼全新Urus SE

蘭博基尼Urus SE這款插電式混合動(dòng)力SUV正式亮相，它不僅擁有全新設(shè)計(jì)，還帶來了優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)性能和先進(jìn)的車載技術(shù)。這款PHEV的混合動(dòng)力系統(tǒng)功率高達(dá)800馬力，將舒適性、性能、效率、排放和駕駛樂趣推向了Urus系列的新高度。預(yù)計(jì)新車將在2024年下半年登陸國內(nèi)市場。

在外觀上，Urus SE的動(dòng)感設(shè)計(jì)強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動(dòng)和力量感。前臉的懸浮式新前艙蓋、矩陣式LED前大燈以及重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠和前格柵，都與蘭博基尼的公牛車型的車尾燈光樣式相呼應(yīng)，展現(xiàn)了品牌的獨(dú)特魅力。

車輛尾部經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，后備箱蓋的連貫性設(shè)計(jì)靈感來自Gallardo，與尾燈組和后擴(kuò)散器相連，提升了車身線條的協(xié)調(diào)性和運(yùn)動(dòng)感。Urus SE的擴(kuò)散器和擾流板設(shè)計(jì)，增加了35%的下壓力，增強(qiáng)了高速行駛的穩(wěn)定性。

在空氣動(dòng)力學(xué)方面，新的車身底部通風(fēng)口和改進(jìn)的氣流管道提升了空氣效率，增加了15%的氣流以更有效地冷卻機(jī)械和發(fā)動(dòng)機(jī)部件。前部的新設(shè)計(jì)和底部空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，提高了30%的空氣冷卻效果，專門服務(wù)于制動(dòng)系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，Urus SE的駕駛艙升級，突出了蘭博基尼的“飛行員體驗(yàn)”設(shè)計(jì)理念。中控臺(tái)配備了12.3英寸的顯示屏和全新的人機(jī)交互界面，帶來了更直觀的體驗(yàn)。同時(shí)，設(shè)計(jì)師精心打造的空調(diào)出風(fēng)口、“Y”型陽極氧化鋁飾件，以及新的面板、座椅和儀表盤覆蓋件，都增強(qiáng)了車內(nèi)的質(zhì)感。

動(dòng)力方面，Urus SE搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率620馬力，電動(dòng)機(jī)額外提供192馬力，綜合最大輸出功率達(dá)到800馬力，峰值扭矩950N·m。配備25.9kWh電池組，純電續(xù)航超過60公里。

Urus SE的混合動(dòng)力系統(tǒng)還帶來了新的駕駛模式，包括6種Urus駕駛模式和4種新的電動(dòng)性能策略，共計(jì)11種駕駛選擇，覆蓋了從公路到越野的多種路況，提供了更豐富的駕駛體驗(yàn)。

魏牌藍(lán)山智駕版

在北京車展上，魏牌藍(lán)山智駕版全新亮相，內(nèi)飾煥然一新，還多了個(gè)車頂激光雷達(dá)。外觀延續(xù)了藍(lán)山DHT-PHEV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，走的是現(xiàn)在流行的簡約科技范兒，比如時(shí)髦的分體式頭燈和霸氣的梯形進(jìn)氣口。新車還推出了“滄浪青”新顏色，挺有新鮮感。

智駕硬件上，除了車頂?shù)募す饫走_(dá)，還有3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和11個(gè)高清攝像頭，一共27個(gè)傳感器。搭載了Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)，支持全場景NOA和自動(dòng)泊車，科技感滿滿。

車身側(cè)面線條硬朗，車身寬大，配上隱藏式門把手和電動(dòng)側(cè)踏板，尺寸方面，長5156mm、寬1980mm、高1805mm，軸距3050mm。

車尾部分，有貫穿式尾燈和雙出排氣裝飾，看起來很有層次感。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)重新設(shè)計(jì)，換了新雙輻方向盤，中央扶手箱里還藏了個(gè)7升的車載冰箱。中控屏和副駕娛樂屏都變大了，用了懸浮式雙15.6英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中控下面取消了實(shí)體鍵，更簡潔。還有29英寸的Coffee SR-HUD抬頭顯示，以及支持華為HiCar、ICCOA Carlink 1.5的手機(jī)互聯(lián)功能。

空間和舒適性上，2+2+2的六座布局，前后兩個(gè)獨(dú)立天窗，副駕有零重力座椅，帶腿托、加熱、通風(fēng)、按摩功能。第二排也是兩個(gè)獨(dú)立座椅，有頭枕、腿托、內(nèi)側(cè)扶手，支持加熱和通風(fēng)，還有大吸頂屏。

動(dòng)力方面，新車采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)的Hi4性能版動(dòng)力系統(tǒng)，具體參數(shù)還得等等官方進(jìn)一步的消息。

東風(fēng)奕派eπ008

2024北京車展上，東風(fēng)奕派eπ008實(shí)車首次亮相，預(yù)售價(jià)格定在20到25萬元之間。這款新車不僅采用了最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是一款六座中大型SUV，預(yù)計(jì)年中就能和大家見面。

外觀設(shè)計(jì)上，東風(fēng)奕派eπ008走的是簡潔路線，前臉的貫穿式燈組和下部的同風(fēng)格格柵，讓車輛看起來更寬。側(cè)面看，車身線條魁梧，有點(diǎn)MPV的影子，預(yù)示著寬敞的后排空間?；靹?dòng)版有低風(fēng)阻輪圈，純電版則是七輻式輪圈，D柱上還巧妙地設(shè)計(jì)了充電指示燈。

新車的車身尺寸為5002/1972/1732mm，軸距3025mm，標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV身材。車尾的貫穿式尾燈和前臉相呼應(yīng)，車頂擾流板和后保險(xiǎn)杠的黑色飾板增添了層次感。

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了家族的極簡風(fēng)，平底雙輻方向盤，全液晶儀表，超大中控屏一應(yīng)俱全。懷擋設(shè)計(jì)讓中控臺(tái)下的空間更加寬敞，中央扶手箱的儲(chǔ)物空間也很大。

配置上，新車配備了雙層夾膠隔音玻璃、六氣囊、全景聲智慧音樂座艙，還有SOA智慧座艙和高算力智駕系統(tǒng)，支持L2級智能輔助駕駛。

座椅采用雙色皮革設(shè)計(jì)，2+2+2的六座布局，第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶后排顯示屏和冷暖冰箱。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，增程版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航154km，綜合續(xù)航1300km，饋電油耗5.55L/100km。純電版則配備單電機(jī)，最大功率200kW，電耗14.7kWh/100km，續(xù)航里程達(dá)到636km。

廣汽本田燁P7

在北京車展上，本田的全新電動(dòng)品牌“燁”帶來了一款備受矚目的新車型——燁P7。這款中型純電動(dòng)SUV由廣汽本田打造，預(yù)計(jì)今年年底就能和大家見面。

燁P7的外觀很吸引人，特別是那貫穿式的LED燈帶和兩側(cè)的C型設(shè)計(jì)，看起來超級現(xiàn)代。車頭下方的大尺寸熏黑包圍，增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。而且，燁品牌的新車標(biāo)也很有特色，是一個(gè)簡化版的本田L(fēng)OGO。

車身側(cè)面，P7和燁S7很像，都是熏黑的ABC柱設(shè)計(jì)，配上翼子板和車門下部的黑色飾條，運(yùn)動(dòng)感十足。車尾的貫穿式尾燈只有兩側(cè)的C字形區(qū)域會(huì)亮，加上車尾的擾流板和多層黑色后包圍，讓車尾看起來更有層次。

內(nèi)飾方面，P7配備了長條形的全液晶儀表盤和大中控屏，下面還有一排觸摸鍵，操作起來很方便。配置上，像是能調(diào)光的天幕、流媒體后視鏡、氛圍燈、頭枕式揚(yáng)聲器和無線充電板，這些高級配置P7統(tǒng)統(tǒng)都有。

動(dòng)力方面，燁P7會(huì)有單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本。單電機(jī)版的后驅(qū)電機(jī)能讓車子前后重量分配達(dá)到50:50，而雙電機(jī)版則可以根據(jù)路況和駕駛需求，智能分配前后輪的動(dòng)力。

東風(fēng)本田燁S7

在北京車展上，本田的電動(dòng)品牌“燁”帶來了一款中型純電動(dòng)SUV——燁S7。這款車未來將由東風(fēng)本田生產(chǎn)，預(yù)計(jì)年底就能正式上市。

燁S7的外觀很有辨識(shí)度，前臉是貫穿式的LED日間行車燈，兩側(cè)分叉設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)看像個(gè)寬大的“H”，象征了品牌。梯形中網(wǎng)配上細(xì)長的進(jìn)氣口，簡潔而不失動(dòng)感。車頭上的燁品牌新車標(biāo)，是一個(gè)簡化版的本田L(fēng)OGO。

車身側(cè)面，熏黑的ABC柱和翼子板、車門下部的黑色飾條，運(yùn)動(dòng)感十足。車尾的貫穿式尾燈也是H形設(shè)計(jì)，和車頭相呼應(yīng)，加上車尾的擾流板和黑橙相間的后包圍，層次分明。

內(nèi)飾方面，燁S7配備了全液晶儀表盤和大中控屏，下方還有觸摸式按鍵，操作便捷。配置上，調(diào)光天幕、流媒體后視鏡、氛圍燈帶、頭枕式揚(yáng)聲器、無線充電板等一應(yīng)俱全。

動(dòng)力方面，燁S7將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種選擇。單電機(jī)版通過高功率后驅(qū)電機(jī)實(shí)現(xiàn)平衡的重量分配，而雙電機(jī)版則可以根據(jù)駕駛情況，智能調(diào)節(jié)前后輪的動(dòng)力分配。

沃爾沃EX30

在2024北京車展上，沃爾沃帶來了一款全新的小型純電SUV——EX30，這款車型以其北歐簡約風(fēng)格和強(qiáng)大的動(dòng)力性能吸引了眾多目光。沃爾沃EX30提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，其中四驅(qū)版零百加速僅需3.6s，是沃爾沃目前加速最快的車型。

外觀設(shè)計(jì)上，EX30繼承了沃爾沃EX90的設(shè)計(jì)理念，前臉保留了標(biāo)志性的“雷神之錘”LED大燈組，車標(biāo)位于封閉式中網(wǎng)上，下包圍通過裝飾線與大燈相連，增強(qiáng)了立體感。與EX90不同的是，EX30采用了傳統(tǒng)的門把手而非隱藏式設(shè)計(jì)，懸浮式車頂和熏黑的外后視鏡及側(cè)裙，增添了運(yùn)動(dòng)氣息。車尾的環(huán)形尾燈是一大亮點(diǎn)，上部燈組延伸至尾窗兩側(cè)，與EX90保持一致。

尺寸方面，沃爾沃EX30的長寬高分別為4233/1838/1555mm，軸距為2650mm，定位為小型SUV，尺寸略小于極氪X。

內(nèi)飾方面，沃爾沃EX30的車內(nèi)設(shè)計(jì)與EX90相似，配備了豎狀的12.3英寸中控屏，但EX30取消了液晶儀表盤，轉(zhuǎn)而采用HUD抬頭顯示系統(tǒng)，類似于理想車型的設(shè)計(jì)。為了提升車內(nèi)空間，新車的扶手區(qū)域與中控臺(tái)采用了分開設(shè)計(jì)。

特別值得一提的是，沃爾沃EX30還首次在汽車領(lǐng)域采用了哈曼卡頓尊貴級回音壁音響，預(yù)計(jì)這一配置將出現(xiàn)在高配車型上。

動(dòng)力方面，EX30的單電機(jī)版本最大功率為200kW，雙電機(jī)版本綜合最大功率達(dá)到315kW。續(xù)航方面，新車提供49kWh和66kWh兩種容量的電池組，對應(yīng)的純電續(xù)航里程有410km、540km和590km三種版本，滿足不同用戶的需求。

全新電動(dòng)MINI ACEMAN

在2024北京車展上，MINI品牌帶來了全新的純電動(dòng)小型SUV——MINI Aceman，這不僅是MINI旗下的首款純電動(dòng)跨界車型，也預(yù)示著將填補(bǔ)MINI五門版與MINI COUNTRYMAN JCW之間的市場空白。

外觀設(shè)計(jì)上，Aceman展現(xiàn)了MINI全新的“迷你至簡”設(shè)計(jì)理念，大燈組的棱角分明，為這款新車帶來了更加銳利的前臉。電動(dòng)車特有的封閉式中網(wǎng)上部設(shè)計(jì)與細(xì)長的通風(fēng)口，保證了電機(jī)等設(shè)備的散熱需求。

車身側(cè)面，Aceman延續(xù)了MINI經(jīng)典的懸浮式車頂，并采用了圓潤的車身線條，整體造型比COUNTRYMAN更加動(dòng)感且低矮。車身尺寸介于MINI COOPER和MINI COUNTRYMAN之間，長寬高分別為4076/1754/1515mm，軸距為2606mm。

車尾部分，車頂?shù)臄_流板和隱約可見的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，為Aceman增添了運(yùn)動(dòng)感。尾燈保持了MINI標(biāo)志性的英國國旗造型，具有很高的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，MINI Aceman采用了數(shù)字化和簡約的設(shè)計(jì)哲學(xué)，駕駛艙內(nèi)配備了方向盤、撥桿開關(guān)和一個(gè)全球首創(chuàng)的圓形OLED中央顯示屏。全景天窗的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)充滿光線，而靈活的行李廂空間可以從300L擴(kuò)展至1005L，滿足不同的使用需求。座椅則采用了織物或Vescin素皮材料。

特別引人注目的是，MINI Aceman提供了8種“MINI體驗(yàn)?zāi)Ｊ健?，每種模式都有獨(dú)特的設(shè)計(jì)和MINI聲效DNA，以及光影效果。MINI的萌寵SPIKE現(xiàn)在成為了新車的數(shù)字伴侶，作為智能個(gè)人語音助理，它擁有6種情緒表達(dá)，能提供愉悅的互動(dòng)體驗(yàn)。

動(dòng)力上，MINI Aceman提供了兩種版本，SE版本的最大功率為183Ps，配備40kWh電池組，續(xù)航約300km；而高功率版本的最大功率為218Ps，配備54.2kWh電池組，CLTC續(xù)航里程可達(dá)450km，0-100km/h加速時(shí)間為7.3s。在快充模式下，電池從10%充至80%僅需31分鐘。

風(fēng)云E06概念車

在北京車展上，奇瑞展臺(tái)吸引了眾多海外經(jīng)銷商和媒體的目光，成為焦點(diǎn)。奇瑞推出的風(fēng)云E06概念版尤其受到關(guān)注，這款車預(yù)示著奇瑞風(fēng)云系列將迎來首款純電動(dòng)SUV，未來將支持城市和高速NOA駕駛。據(jù)悉，風(fēng)云E06的預(yù)計(jì)售價(jià)將在15到20萬元之間。

風(fēng)云E06的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了家族風(fēng)格，前臉簡潔，配備封閉式格柵和狹長的燈組，前包圍兩側(cè)的大型通風(fēng)孔和梯形進(jìn)氣口，都彰顯出運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。車身尺寸為4820/1920/1685mm，軸距達(dá)到2920mm。

車內(nèi)設(shè)計(jì)同樣現(xiàn)代，裝備了全液晶儀表盤和大中控屏，雙輻式方向盤和中控下方的物理按鍵，實(shí)用又不失科技感。車內(nèi)裝飾采用了木紋飾板和軟質(zhì)材料，提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。

官方透露，風(fēng)云E06將搭載先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括高速和城市NOA，車內(nèi)還將集成AI大模型。至于動(dòng)力，新車將采用純電驅(qū)動(dòng)。

保時(shí)捷Macan EV

在本屆車展上，保時(shí)捷旗下的熱門車型Macan推出了純電動(dòng)版，吸引了眾多目光。這款新車共發(fā)布了兩款配置，售價(jià)分別為72.8萬元和96.8萬元。

外觀上，Macan EV與現(xiàn)款燃油版保持了相似的輪廓，但前臉采用了新穎的分體式大燈設(shè)計(jì)。車身尺寸為4784/1938/1622mm，軸距為2893mm。電動(dòng)版的設(shè)計(jì)讓前備廂擁有了84L的容積，而后備廂的容積則可在540-1348L之間調(diào)節(jié)。

尾部設(shè)計(jì)上，原本的固定擾流板被巧妙地隱藏在后風(fēng)擋下方，并升級為電動(dòng)可調(diào)節(jié)，貫穿式尾燈不僅視覺效果出眾，還內(nèi)置了后攝像頭和電動(dòng)后備廂按鍵。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)采用了更具科技感的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，風(fēng)格向Taycan靠攏。Macan 4車型目前未配備副駕駛屏幕，但這有望成為未來的選裝配置。車輛以駕駛者為中心，擋把移至方向盤右側(cè)，一鍵啟動(dòng)則保持在左側(cè)。車載系統(tǒng)方面，配備了Android Automotive OS的PCM系統(tǒng)，以及保時(shí)捷應(yīng)用中心，支持第三方應(yīng)用下載。同時(shí)，兼容CarPlay和Android系統(tǒng)手機(jī)映射，My Porsche應(yīng)用還能遠(yuǎn)程控制充電和車載功能。

動(dòng)力方面，Macan EV使用了最新一代的永磁同步電機(jī)，Macan 4和Macan Turbo的最大功率分別為300kW和470kW，最大扭矩為650N·m和1130N·m。為了提升效率，新車在后橋脈沖逆變器(PWR)中采用了碳化硅半導(dǎo)體材料，降低了轉(zhuǎn)換損耗。搭載的鋰離子電池總?cè)萘繛?00kWh，由12個(gè)模塊組成，共180個(gè)方形電芯，鎳、鈷、錳的比例為8:1:1。0-100km/h加速時(shí)間，Macan 4為5.2s，Macan Turbo為3.3s。

得益于800V技術(shù)架構(gòu)，Macan EV的最大充電功率可達(dá)270kW。在400V充電樁上，車輛將啟動(dòng)“組合充電”功能，將800V電池分為兩個(gè)400V電池并聯(lián)充電，21分鐘內(nèi)可從10%充至80%。續(xù)航方面，Macan 4的WLTP綜合續(xù)航里程為613km，而Macan Turbo為591km。

奔馳純電G級越野車

梅賽德斯-奔馳在最新發(fā)布會(huì)上揭開了奔馳純電G級越野車的神秘面紗，這款新車被命名為G 580 with EQ Technology，標(biāo)志著奔馳在純電車型命名上邁出了新的一步。

在外觀上，純電G級越野車保留了EQG概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)加入了更多硬朗和力量感的元素。新車提供了兩種外觀設(shè)計(jì)，一種是亮色裝飾，另一種則是熏黑風(fēng)格，都極具辨識(shí)度。

車身側(cè)面，我們看到了G級標(biāo)志性的方盒子造型，尺寸為4624/1931/1986mm，軸距為2890mm，后備廂容積為555L，放倒座椅后可擴(kuò)展至1990L。車輛總質(zhì)量達(dá)到3.5噸，配備265/50 R18輪胎，采用前雙叉臂懸架和專為這款車開發(fā)的剛性后橋——de Dion迪翁軸。

尾部設(shè)計(jì)巧妙，小書包造型實(shí)際上是一個(gè)獨(dú)立的儲(chǔ)物空間，方便存放小物品和充電線。

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了新款大G的風(fēng)格，中控臺(tái)設(shè)計(jì)依舊充滿“G味”，中央通道區(qū)域配備了觸控面板和銀色裝飾板，后排座椅靠背還配備了液晶屏，為乘客提供娛樂體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，新車搭載了四輪永磁同步電機(jī)，最大綜合功率為432kW，峰值扭矩達(dá)到1164N·m，0-100km/h加速僅需4.7s，極速可達(dá)180km/h。車輛配備了116kWh的鋰離子電池組，WLTP工況下續(xù)航里程最大473km，CLTC工況下約為580km，能耗在27.7-30.3kWh/100km之間。支持快充，15分鐘充電可行駛170km。車底采用含碳的智能混合材料，保護(hù)電池組免受越野沖擊。

純電G級越野車還配備了G-turn技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)原地快速調(diào)頭，最快1秒轉(zhuǎn)90度，4秒轉(zhuǎn)一圈，單次最多連續(xù)轉(zhuǎn)兩圈。G-STEERING功能提供了更小的轉(zhuǎn)彎半徑，三速智能越野功能讓駕駛員可以更專注于路面，而越野則完全交給車輛處理。新車能在35度側(cè)坡上保持穩(wěn)定，最大涉水深度達(dá)到850mm，比傳統(tǒng)動(dòng)力車型多出150mm。G-ROAR技術(shù)為電動(dòng)G級帶來了獨(dú)特的聲音體驗(yàn)。

普拉多智能電混雙擎

在2024北京車展上，豐田旗下的全新一代普拉多已經(jīng)開始接受預(yù)定，價(jià)格范圍定在45.98萬到54.98萬元之間。新車系列共有四款車型，針對越野愛好者、追求個(gè)性化和高端市場的消費(fèi)者。

新普拉多的外觀走的是直線條設(shè)計(jì)，整體給人一種“方盒子”的硬朗感覺，與之前的普拉多相比變化明顯。前臉是熏黑的進(jìn)氣格柵，用銀色裝飾和大面積黑色元素營造出強(qiáng)烈的視覺沖擊。格柵內(nèi)部是方格子結(jié)構(gòu)，配上銀色下護(hù)板，中央是醒目的“TOYOTA”標(biāo)識(shí)，兩側(cè)則是分體式燈組設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面，上揚(yáng)的下車窗和平直的腰線形成視覺差，增添了運(yùn)動(dòng)氣息。前后輪眉突出，配上黑色輪轂，越野氣息十足。18英寸的熏黑輪圈和鄧祿普輪胎，提升了車輛在不同路面的穩(wěn)定性和通過性。

車尾沒有采用貫穿式尾燈，而是保留了方形大燈設(shè)計(jì)，保持了越野風(fēng)格。尾部銀色飾條上是“TOYOTA”標(biāo)識(shí)，左側(cè)有車型名稱。后備廂尾門是上掀式，后風(fēng)擋玻璃可獨(dú)立開啟，全尺寸備胎則放置在底盤后部。

內(nèi)飾方面，新款普拉多采用了大量直線元素，提供黑色和米色兩種內(nèi)飾顏色。配置上，新車有全液晶儀表和12.3英寸中控屏，科技感十足。方向盤功能鍵包括藍(lán)牙、語音控制、自適應(yīng)巡航、車道保持等，中控下方是空調(diào)控制區(qū)，保留了物理按鍵，并有前排座椅加熱和通風(fēng)功能。

動(dòng)力方面，全新普拉多搭載了2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的i-FORCE MAX輕混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為330馬力，峰值扭矩達(dá)到630N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與效率的平衡。

寫在最后

我們這次為大家精心挑選了12款熱門的新能源SUV車型，它們在車展上的關(guān)注度比較高。這份榜單希望能成為大家選車時(shí)的參考。面對車展上眾多的新車，想要快速找到心儀的車型，這里或許能給你一些線索。值得注意的是，榜單中的部分車型已經(jīng)上市或者開始預(yù)售了，對它們感興趣的朋友可以來北京車展的現(xiàn)場看一看了。

　　

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