對于汽車行業(yè)而言，銷量是雖然不是評判一臺車好壞的唯一標準，但卻是檢驗一臺車認可度的試金石。作為第一批嘗試進入緊湊型SUV市場的自主品牌產(chǎn)品，哈弗H6至今已取得了400萬+輛的成績，放在自主品牌發(fā)展史中，這也具有里程碑式的意義。曾經(jīng)的哈弗H6，市場處于銷量榜榜首的位置，但如今的哈弗H6，不僅銷量呈現(xiàn)下滑的趨勢，甚至也丟失了銷量榜第一的位置。

或許是為了重新奪回失去的地位，新一代哈弗H6也于5月底開啟預售，并推出了大量購車權益，包括99元抵3000購車金、首任車主發(fā)動機、變速器核心零部件終身質保等。但是，老實說，新一代哈弗H6的訂車權益也就屬于行業(yè)的主流水平，雖然有利于消費者，但并沒有什么驚喜。并且新一代哈弗H6目前還處于盲訂狀態(tài)，該車尚未公布預售價或指導價。今天咱們也來分析一下新一代哈弗H6的產(chǎn)品力，同時來看看該車是否有機會恢復往日的榮光。

作為換代車型，新一代哈弗H6在外觀、內飾層面也進行了全面調整。外觀層面，新一代哈弗H6維持了現(xiàn)款車型的造型及比例，但車頭采用了全新的鎧甲樣式的進氣格柵，視覺效果更顯年輕。同時，新一代哈弗H6采用了全新樣式的LED日行燈，且豎向布置在保險杠兩側，視覺上的辨識度較高。至于車尾，新一代哈弗H6的造型依舊飽滿，新車取消了貫穿式尾燈組，且尾燈造型會細長。

內飾層面，新一代哈弗H6大體維持了現(xiàn)款車型的造型，其中控臺布局依舊很簡潔，同時采用了懸浮式中控屏、懸浮式液晶儀表盤的設計，但其中控屏尺寸更大，也算是跟上了時代的腳步。值得一提的是，新一代哈弗H6采用了“懷擋”的布局，這在同級的燃油車上并不多見，雖然改變了大家的使用習慣，但也為前排留出了較多的儲物空間。整體來看，新一代哈弗H6的外觀、內飾都進行了微調，其整體風格還是偏家用。

空間環(huán)節(jié)，新一代哈弗H6的長寬高分別達到4703、1886、1730mm，軸距為2738mm，屬于標準的緊湊型SUV尺寸，整體尺寸與現(xiàn)款車型并無太大差異。在最終的空間呈現(xiàn)上，新一代哈弗H6與現(xiàn)款車型也無太大差異。座椅功能層面，新一代哈弗H6高配車型帶有座椅加熱、通風功能，中配車型也可選裝，這一點值得表揚。

后排功能方面，新一代哈弗H6帶有空調出風口、中央扶手，其后排座椅靠背不支持調節(jié)，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

載物方面，新一代哈弗H6的后排座椅支持比例放倒，其大部分車型都帶有電尾門，整體表現(xiàn)也屬于同級主流水準。

配置是國產(chǎn)車的拿手戲，除入門版車型外，新一代哈弗H6其余車型均配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，高配車型更帶有并線輔助、倒車車側預警等功能，這一點也值得表揚；同時，新一代哈弗H6標配了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也能實現(xiàn)行業(yè)主流的語音交互、手機APP控車等功能，但該車尚未公布芯片。就智能化配置而言，新一代哈弗H6的配備率較高，而功能性屬于行業(yè)主流水平。

動力及油耗層面，新一代哈弗H6全系提供1.5T兩驅、2.0T兩驅，以及2.0T四驅車型，選擇面還是蠻豐富，并且新一代哈弗H6全系車型均匹配7檔濕式雙離合變速箱。具體參數(shù)方面，新一代哈弗H6的1.5T車型最大功率為135kW，最大扭矩為275N·m，與現(xiàn)款車型相同，其動力算是夠用，而WLTC綜合油耗為7.13L。新一代哈弗H6的2.0T車型最大功率為175kW，最大扭矩為385N·m，相比現(xiàn)款車型有提升，其動力會比較充沛，其百公里油耗為7.5L/8.1L(四驅)。

寫在最后:從新一代哈弗H6的產(chǎn)品力來看，該車的整體表現(xiàn)屬于行業(yè)內的主流水準，并且隨著如今四驅SUV 的門檻越來越低，新一代哈弗H6的四驅車型其實并不占優(yōu)勢?？梢灶A料的是，新一代哈弗H6的1.5T車型會成為主銷車型，但相比如今行業(yè)內的新能源SUV，如比亞迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、吉利銀河L7，其動力、經(jīng)濟性表現(xiàn)都比較一般。綜上，新一代哈弗H6在行業(yè)內的競爭力屬于主流水準，依靠自身的知名度，我認為該車未來的銷量很容易沖擊到緊湊型SUV市場前列，但想要重回第一，難度還是很大。大家覺得呢？

鄭重聲明：此文內容為本網(wǎng)站轉載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。