智己首款增程式車型有望將于明年一季度亮相，目前的消息是首款車型是對標(biāo)理想L7的大五座/六座增程式家庭SUV。這意味著，智己在目前的LS6或者L6上一旦使用增程器，那17萬的智己真的要來了！

智己為什么要做增程式？

主要還是生存壓力。智己目前走的純電路線，推出的4款產(chǎn)品都是純電車，轎車有兩款，智己L6和智己L7，SUV有兩款，智己LS6和智己LS7，不過這4款車型銷量都不是很好，基本上都是上市三個月熱度一過就無人問津了?，F(xiàn)在智己可以說已經(jīng)到了非常危險的境地了，第4款產(chǎn)品智己L6雖然有靈蜥底盤在內(nèi)的多重黑科技加持，但是當(dāng)前銷量和市場前景都不容樂觀，完全無法和競品車型相比，壓力很大。

其次是行業(yè)大勢所趨，我們看一下目前新能源銷量榜TOP10，理想、問界、零跑、深藍(lán)都是帶增程的，而是主要銷量都來自增程式，而非純電。在友商增程式賣得飛起的時候，智己看了肯定也心動，再加上隔壁小鵬很快也要推出增程式車型了，所以智己這個時候堅守純電沒有任何意義了，它不像蔚來有換電的護(hù)城河，沒必要繼續(xù)端著了。

第三就是產(chǎn)品思維的轉(zhuǎn)變。很多車企到現(xiàn)在都是工程師思維，總覺得我給你一堆黑科技你就會高興，但是用戶可能不是這么想的。現(xiàn)在的趨勢是要以用戶思維去造車，用戶需要什么樣的你就去造什么樣的，理想、問界皆是如此，定位低一些的深藍(lán)、零跑以及哪吒也是這樣的，現(xiàn)在的風(fēng)向就是用戶喜歡增程式，純電就是有續(xù)航焦慮，不要看網(wǎng)上說增程式怎么怎么，去看銷量。智己之前的幾款車怎么說呢，整個設(shè)計都有些自以為是，就比如說烈焰紅唇，它就覺得這個設(shè)計很好看，完全不顧用戶死活，銷量碰壁是很正常的。

智己的增程式會是什么樣的？

根據(jù)目前的傳聞，智己首款增程式車型為中大型SUV，基于上汽E1平臺架構(gòu)打造，不過肯定會深度改進(jìn)，智己在底盤層面的技術(shù)還是夠硬的，E1平臺之前已經(jīng)推出過一款車，叫榮威Marvel X。E1平臺可支持3種電池容量，分別是53kWh、63kWh和72kWh，這個電池包容量就很大了，比市面上現(xiàn)有的增程式電池包都大，這說明智己的增程式純電續(xù)航里程可能會超過300公里，比理想、問界品牌的純電續(xù)航里程都要大，如果智己的增程式純電續(xù)航里程能達(dá)到400公里，那可以說會開辟增程式家庭SUV的新賽道了。

智己的增程式能火嗎？

不好說，現(xiàn)在增程式這條賽道特別擁擠，高端一些的基本給理想和華為系包圓兒了，中低端有深藍(lán)、零跑和哪吒，上述品牌市場和口碑都比較穩(wěn)定了，智己這個時候已經(jīng)有點兒晚了。

智己這個品牌是有技術(shù)的，它確實有可能端上來一臺與眾不同的增程式中大型SUV，比如純電續(xù)航干到400公里+小油箱的車型，完全可以當(dāng)純電車開，又可以隨時補(bǔ)能的那種，如果是這樣一臺長純電續(xù)航的增程式SUV，同時外觀和內(nèi)飾設(shè)計不要劍走偏鋒的話，那確實還是有可能后來居上的。

但是智己給人的感覺怎么說呢，很多時候并不是產(chǎn)品本身的問題。

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