在全球化與技術進步的大潮中，中國的汽車產業(yè)雖然取得了顯著的發(fā)展成就，但在高端工業(yè)軟件領域卻長期被國外廠商卡住脖子。

正如許多中國科技創(chuàng)新領域的傳奇敘事一般，總有那么些企業(yè)或個人致力于打破壁壘，厚積薄發(fā)，從跟隨到超越，在汽車工業(yè)軟件領域或許同樣如此，同星智能是其中一員。

同星智能的創(chuàng)立與發(fā)展，是對這一挑戰(zhàn)的直面，也是在這輪全球汽車產業(yè)智電變革的一角縮影。從2017年成立，2020年首款工業(yè)軟件產品推出，同星智能展現(xiàn)了一條快速且充滿挑戰(zhàn)的成長軌跡，短短數(shù)年，同星智能已取得了中國市場“汽車軟件工具鏈用戶覆蓋度第一”的成績，并拿到由弗洛斯特沙利文授予的市場地位確認證書。

圖源:同星智能

在接受蓋世汽車采訪時，同星智能創(chuàng)始人莫莽感嘆:“從德國的測試展回來，其實我的心情非常沉重。從整車企業(yè)的角度，他們實現(xiàn)了非常大的突破，但在這種專業(yè)展會中，最耀眼的仍是國外的廠商，下一步需要在更加細分的類似工業(yè)軟件等領域，能夠和國內同行在一起，走向世界前列，我覺得這才是中國汽車產業(yè)真正的崛起。”

堅守

故事的起點位于同濟大學校園。在這里，未來的同星智能創(chuàng)始團隊成員們，跟隨時任同濟大學校長的萬鋼教授從事863電動汽車國家重大專項相關領域的基礎研究。

當時，全球化合作成為主旋律，在學習研究的過程當中，他們與全球的整車廠、半導體和軟件等領域的諸多頭部企業(yè)協(xié)同合作，積攢了豐富的專業(yè)經(jīng)驗，也對汽車工業(yè)軟件的重要性有了更為深入的認識。

當時中國汽車產業(yè)已經(jīng)取得全球產銷第一的成績，但也面臨著大而不全的現(xiàn)實處境，相關產品研發(fā)、生產、試驗等過程使用的核心基礎工具，基本都是國外的產品。

在此背景下，莫莽等人萌生了創(chuàng)立同星智能的想法。

莫莽和他的團隊相信，通過努力，中國企業(yè)完全有能力在工業(yè)軟件領域取得自己的成就?！耙驗槲覀兏鷩獾倪@些企業(yè)一起工作研究，我們相信，他們所取得的這些成績，我們在經(jīng)過努力之后，也可以做到。”

正是基于這樣的自信和決心，2017年，同星智能應運而生，選擇研發(fā)國產自主可控的汽車電子基礎工具鏈產品，致力于為汽車研發(fā)制造、工業(yè)生產等領域的工程難題提供自主創(chuàng)新的中國方案。

不過，汽車產業(yè)畢竟是一個充分市場化的全球產業(yè)，在這樣一個賽道中，國外廠商經(jīng)過幾十年的積累，已經(jīng)占據(jù)了頭部位置。換言之，同星智能從產品發(fā)布開始，就要面臨著來自全球頭部企業(yè)的競爭，可謂地獄模式。

而且，莫莽坦率地告訴蓋世汽車:“汽車工業(yè)軟件，不是一門好生意?！?/p>

工業(yè)軟件撬動的是大產業(yè)，其直接的技術產品可能有百億的市場規(guī)模，往外延伸，加上一些服務之后，可能達到千億規(guī)模。但工業(yè)軟件這個賽道并不性感，無論是從市場還是人才等方面來看，都是一個非常細分且專業(yè)化的領域。

所以工業(yè)軟件賽道的創(chuàng)業(yè)團隊，基本上都是師出名門。此外，工業(yè)軟件是跨學科的交叉融合的產物，需要團隊對整個產業(yè)上下游各個場景的需求有深刻的理解。

這些要求已經(jīng)篩選掉了很大一部分的創(chuàng)業(yè)者，而在這樣一個厚積薄發(fā)的賽道中，更重要的是需要堅守。從產品研發(fā)到讓客戶使用，需要經(jīng)歷一個漫長的過程，需要企業(yè)長期忍受沒有收益的困苦，并持續(xù)的堅持下去。

莫莽笑言，太機靈的團隊不太適合去做工業(yè)軟件，因為他們很容易被其他的誘惑所吸引，要求團隊一定是有夢想、有情懷，并且需要心懷天下，才可能堅持下來。

不過，守得云開見月明，越專業(yè)的賽道，形成的競爭壁壘，也將更加堅實。

起勢

在工業(yè)軟件市場，領頭羊公司因為其產品的早期市場進入、強大的品牌影響力以及穩(wěn)定的客戶基礎等因素，享受著市場占有率和利潤的領先優(yōu)勢。

國外的汽車工業(yè)軟件巨頭基本誕生于上一次汽車電子化時代的產業(yè)革命，他們伴隨著BBA等車企和博世、大陸、舍弗勒等零部件巨頭們發(fā)展壯大，與汽車供應鏈深度融合，持續(xù)迭代，得以形成了技術領導地位。

現(xiàn)在時代變了，以電動化、智能化為特征的全球汽車產業(yè)變革，踩著軟件定義汽車的時代注腳，中國汽車產業(yè)不再是跟隨，開始并跑甚至領跑，也給同星智能帶來發(fā)展的機遇。

從汽車工業(yè)軟件的角度來看，軟件定義汽車、電子電器架構等方面的變化直接帶來各樣傳感器的增加、數(shù)據(jù)量的海量提升、系統(tǒng)開發(fā)的復雜度以及快速迭代的要求高漲，對功能安全、信息安全等方面的要求也大幅增加。這些變化深刻影響了汽車的設計、開發(fā)、生產和服務流程。

這些挑戰(zhàn)同樣也是機會所在。莫莽指出:“正是因為有這樣一些挑戰(zhàn)，才讓我們和傳統(tǒng)的供應商巨頭們站在同一起跑線上，這種挑戰(zhàn)，對他們同樣成立，反而因為我們沒有歷史包袱，在面對新的挑戰(zhàn)時，可以選擇當下最新的技術，最新的架構去迎合滿足這些需求?！?/p>

而傳統(tǒng)的工業(yè)軟件企業(yè)，不管是思想的轉變，還是工作方式的轉變都殊為不易。

同星智能的出現(xiàn)恰逢其時。

在軟件領域，同星智能的TSMaster軟件一款功能強大的綜合工具，可連接、配置并控制所有同星的硬件工具、設備，實現(xiàn)汽車總線嵌入式代碼生成、監(jiān)控、仿真、開發(fā)、UDS診斷、CCP/XCP標定、ECU刷寫、I/O控制、測試測量等功能。無論是在研發(fā)、測試、ECU產線還是售后領域，TSMaster都能為工程師們提供強大的支持。它為用戶提供了靈活的工具和功能，使其能夠進行全面的汽車電子仿真與測試。

圖源:同星智能

就硬件而言 ，同星汽車總線硬件工具有USB/以太網(wǎng)接口CAN、CANFD、LIN、FlaxRay、SENT、PSI5、Automotive Ethernet 等總線設備，近期還發(fā)布了總線干擾儀、PCIe接口卡設備、多通道CAN FD轉USB/WIFI設備、以及多通道總線記錄儀等等。提供您所需的研發(fā)工具，另外提供客制化服務，解決您通道數(shù)問題，滿足您的標定需求。

圖源:同星智能

目前，同星智能主要客戶包括比亞迪、吉利、長安、廣汽、上汽、理想、蔚來、小米、集度等整車廠，以及博世、大陸、寧德時代、華域、德賽西威、航盛、華陽等零部件供應商。

圖源:同星智能

國外工業(yè)軟件巨頭的產品往往是針對不同場景的獨立產品，且按年為周期迭代，相較之下，同星的產品具有軟硬件解耦的特點，并且以周為周期進行產品的迭代，收費更靈活、迭代性更高、開放性更強。

基于這些特點，同星智能產品能快速地獲得用戶認可、滿足客戶需求，加之國內市場對自主可控供應鏈的要求，同星智能得以飛速成長起來。

當然，這離不開同星智能對研發(fā)創(chuàng)新的堅持。

莫莽透露，同星智能的研發(fā)投入常年占總營收的50%以上?！拔覀儾皇卿N售企業(yè)，我們靠的是技術創(chuàng)新和研發(fā)驅動，所以這條路我們一定會堅定地走下去，持續(xù)保持超過50%的研發(fā)投入?！?/p>

伴隨汽車產品的智電變革和中國汽車產業(yè)的崛起，同星智能具備一定的后發(fā)優(yōu)勢。如今，從新一輪的市場競爭來看，同星智能在軟件定義汽車時代已建立了先發(fā)基礎，攻守易形也。

目前，同星智能取得中國市場“汽車軟件工具鏈用戶覆蓋度第一”的成績，全球企業(yè)用戶超5000家，用戶覆蓋汽車整車廠、零部件供應商、芯片廠商、設備/服務供應商、工程機械、航空航天等領域。

同星智能也在加緊全球化的布局，其總部位于上海汽車產業(yè)集中地嘉定區(qū)，另外在廣州、北京、長春、成都、重慶、長沙、臺灣、斯圖加特設有分支機構。

在工業(yè)軟件領域，就像大家只記得喜馬拉雅山是世界第一高峰一樣，往往只有市場上的領頭羊獲得了極大的關注和聲譽。這種市場的集中，往往讓后方梯隊的公司處在相對較弱的光環(huán)之下。

得益于多年的堅持和對研發(fā)的大力投入，同星智能乘上時代的東風，蹚出了一條非典型的快速發(fā)展道路，現(xiàn)在的同星智能，正在走上一條如Vector、西門子等企業(yè)曾經(jīng)走過的全球爭頂之路。

反攻

在國內市場取得了顯著成績后，隨著公司發(fā)展戰(zhàn)略的調整及全球市場的需求增長，同星智能亦將目光投向了廣闊的國際市場。

莫莽告訴蓋世汽車，同星智能的產品，本質上在發(fā)布之初，就是面向全球市場的。

但無法否認，在汽車工業(yè)軟件領域，多數(shù)老牌海外豪強仍占據(jù)占據(jù)地位。特別在海外市場，中國廠商切入傳統(tǒng)汽車工業(yè)軟件豪門的腹地，絕非易事。

同星智能在出海過程中也面臨多方面的挑戰(zhàn)，不限于需要面對不同國家和地區(qū)的用戶習慣和客戶偏好各異，需根據(jù)本地特點制定產品策略和營銷方案，還要滿足技術適應性的要求、克服市場環(huán)境的差異以及跨越文化與溝通的障礙。

不過，在海外擴張方面，莫莽頗具信心?！拔矣X得所有的這種用戶習慣差異的背后，本質上還是基于你的產品能否滿足客戶的需求，所以我們一直從產品的角度入手，讓每一個市場的人都覺得好用，這才是最根本的，其他的我覺得都是表象，只要產品好用，大家還是會用腳做出選擇的?！?/p>

莫莽經(jīng)常跟其團隊灌輸一個理念，“我們創(chuàng)業(yè)者，從不抱怨環(huán)境，我們永遠是在當前狀態(tài)下尋找最優(yōu)解，這是我們創(chuàng)業(yè)公司的根本任務，我們沒有那么多假設，要因地制宜，隨時而動。”

目前，同星智能把用戶滲透率的提升作為第一目標，海外市場現(xiàn)在屬于滲透率快速增長的階段，莫莽透露，可能現(xiàn)在，國內市場直接聯(lián)系的客戶是海外的3~4倍，但是在未來的一兩年內，海內外直接聯(lián)系的客戶數(shù)量會迅速達到一個平衡。

同星智能已在日、韓歐美等主要汽車產業(yè)國家和地區(qū)都進行了市場布局，仍在加緊海外擴張。

這也意味著，同星智能要真正地與海外豪強“硬碰硬”的競爭。

同星智能向來是不懼怕競爭的，“我覺得市場是檢驗產品的唯一手段，淘盡黃沙始見金。正是因為有這樣的市場競爭，中國的汽車產業(yè)才能走出來，我們優(yōu)秀的企業(yè)會變得更加優(yōu)秀?！蹦е毖?。

現(xiàn)在，同星智能的故事仍在繼續(xù)，同星智能定下的愿景是Engineer Everything，莫莽放出豪言，同星智能的目標是在三年時間內，在汽車工業(yè)軟件這個細分賽道達到用戶量全球第一。

非是空想，同星智能，或許有機會成為中國汽車工業(yè)史上濃墨重彩的一筆。

鄭重聲明：此文內容為本網(wǎng)站轉載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。