東風(fēng)日產(chǎn)裁員，廣汽本田裁員，一汽大眾佛山工廠裁員。日系和德系這些巨無霸全部被逼到裁員，究其原因大家看一看銷量榜就明白了，4月份汽車銷量排行榜，前十名比亞迪占了7個(gè)席位，剩下的三個(gè)分別是特斯拉Modle Y、日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸。有一說一，軒逸和朗逸這對雙子星也是神了，都說它們技術(shù)落后，配置也非常低，但多少年了一直都位列銷量榜前列，不過留給它們的時(shí)間應(yīng)該不多了。

進(jìn)擊的比亞迪這兩年無人可擋，但接下來它會(huì)變得更加恐怖，相信看了比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i發(fā)布會(huì)的朋友都會(huì)有這種感覺，家用車市場真的要被一統(tǒng)江湖了！

說實(shí)話，今年開年比亞迪推出的7.98萬元的秦PLUS榮耀版，就已經(jīng)讓合資品牌叫苦不迭，價(jià)格戰(zhàn)由此掀起。不到半年時(shí)間，搭載DM 5.0的秦L橫空出世，這是一款比秦PLUS更大的中級轎車，要去打更高端的市場，但是它的價(jià)格也做到了10萬元以內(nèi)，最低僅需9.98萬元，此時(shí)此刻比亞迪真的是不講武德，這是要把別人打死的節(jié)奏呀。

秦L對合資品牌來說是一款恐怖的車型？

價(jià)格是主要因素。作為一款中級轎車還是插混動(dòng)力，價(jià)格居然做到10萬元以內(nèi)，這讓天籟、凱美瑞和雅閣它們的低配怎么賣。就算是秦L的頂配，也才13.98萬元，不到14萬元的價(jià)格買頂配，關(guān)鍵還免購置稅和車船稅。雖然三大日系的中級轎車入門款價(jià)格也降到14萬元左右，但配置卻不能跟秦L相提并論。

其次是技術(shù)碾壓。混動(dòng)技術(shù)是日系品牌發(fā)揚(yáng)光大起來的，但如今比亞迪這個(gè)曾經(jīng)的學(xué)生超越了老師。在秦L和海豹06的發(fā)布會(huì)上，王傳福說:“今天我們推出了最牛的插混系統(tǒng)——第五代DM技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了三個(gè)全球之最?！狈謩e是全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率:46.06%；全球最低百公里虧電油耗:2.9L；全球最長綜合續(xù)航:2100km。這三個(gè)全球之最對消費(fèi)者來說，本質(zhì)還是省錢。

家用車省錢很關(guān)鍵，除了車價(jià)便宜外，用車也得便宜。比亞迪DM 5.0接下來會(huì)對整個(gè)家用車市場來一次大沖擊，除了秦L DM-i/海豹06 DM-i之外，接下來的宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i也會(huì)搭載全新的DM 5.0，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)先了，價(jià)格還比別人實(shí)惠，這讓別人怎么賣車。

比亞迪的發(fā)布會(huì)一直強(qiáng)調(diào)要取代傳統(tǒng)的燃油車，主要瞄準(zhǔn)的對手是合資品牌，之前的秦PLUS已經(jīng)讓合資品牌毫無招架能力，現(xiàn)在再來一款秦L，直接繳械投降算了。

除了合資品牌，自主品牌也很難受，技術(shù)上好不容易趕上來了一點(diǎn)，比亞迪啪一下又沖前面去了，46.06%發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和虧電油耗直接干到2.9L/100km可不是一時(shí)半會(huì)就能弄出來的。

比亞迪秦L上市后，因?yàn)閮r(jià)格比較低，應(yīng)該會(huì)搶走很多原本打算購買秦PLUS的消費(fèi)者，所以增量并不能簡單看成1+1那么簡單，但確實(shí)有利吸引原本不喜歡秦PLUS的客戶。比亞迪這次明顯是放了一個(gè)大招并且還帶暴擊，友商們該怎么應(yīng)對，我現(xiàn)在也很想知道……

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