要說小米SU7有多火，那確實是流量吃飽、話題點滿，加上前期的銷量也還不錯，就給人一種小米“先天造車圣體”的即視感。但是友商們肯定不會坐視小米吃香喝辣的，這不，前段時間領(lǐng)克Z10在海外首發(fā)了，并且開啟了領(lǐng)克的新序列，也是領(lǐng)克的首款純電轎跑。

雖然當場沒有公布價格，但根據(jù)領(lǐng)克Z10的純電、中大型轎車的定位，大家也直接開始嗑CP，好奇領(lǐng)克Z10會不會讓小米SU7很頭疼呢？這個假設(shè)的前提，是新車的價格跟小米SU7大體一致，差不多就是22萬元起步的樣子，中高配能去到28萬元左右。然后，咱們可以簡單的把這倆車比較一番。

光看外觀的話，領(lǐng)克Z10更多給人一種科技感，因為車身的線條比較硬朗，之前還叫領(lǐng)克ZERO的時候，很多人就覺得這車跟現(xiàn)在所有的純電轎跑的氣質(zhì)都不同，顯得更來電，硬朗的鈑金還有種鋒芒畢露的感覺，當然，也有一方面是LED燈組帶來的視覺效果。

再看小米SU7，顏值也確實很高，但跟領(lǐng)克Z10是截然不同的風格，顯得更“經(jīng)典”，尤其是線條柔美，有點渾然一體的那種意思。雖然一直被人詬病是抄襲了保時捷，但其實也無所謂——在大多數(shù)米粉看來，設(shè)計得好看就行了，管它出自于誰干嘛。

而動力方面是最重要的，領(lǐng)克Z10采用了800V架構(gòu)打造，零百加速時間只要3.5秒，充電15分鐘就可以續(xù)航回血573km，純電續(xù)航能力超過800km。另外還搭載了雙腔空氣懸掛和CEC減震系統(tǒng)。但不清楚領(lǐng)克公布的是什么版本的參數(shù)，差別主要體現(xiàn)在馬力和續(xù)航上面。

小米SU7的配置當然也是非常不俗的，當時發(fā)布會上還兇猛的吹了一波。就拿標準版來說，續(xù)航為700km，超長續(xù)航版本能達到830km；三個版本的零百加速時間分別是5.28秒、5.7秒、2.78秒，但只有頂配是800V平臺，其他兩個版本都是400V平臺。

我們猜測，領(lǐng)克Z10公布的這些數(shù)據(jù)，大概率是高配版，800V平臺、3.5秒、續(xù)航800+km，這參數(shù)不太像是標準配置，否則領(lǐng)克簡直就是大慈善家了。從這兩款車的參數(shù)對比來看，領(lǐng)克Z10與小米SU7大概率能打個平手。

從市場角度來看，領(lǐng)克Z10與小米SU7的受眾群體，是不太一樣的。買領(lǐng)克的人大概認同吉利系的技術(shù)實力，并且審美這個主觀因素的權(quán)重，也是拉滿的，喜歡領(lǐng)克Z10這種鋒芒畢露的科技感；而買小米的人也極大概率是鐵桿的、高凈值的米粉，家里都是小米全家桶，對小米有著深深的執(zhí)念。

值得一提的是，領(lǐng)克Z10跟極氪001有著很緊密的關(guān)系，但并不是“換殼”?？纯礃O氪001的銷量，上市首月大定即突破3萬量，4月、5月交付量都破萬，是25萬元以上純電車型的銷冠。那么，領(lǐng)克Z10的定位肯定是要比極氪001低的，如果能落在22萬元以內(nèi)起步，是不是有希望復(fù)刻極氪001的成功呢？如果能打出“極氪001青春版”的招牌，那領(lǐng)克Z10估計就能成了。

現(xiàn)在，壓力來到了小米SU7和雷大大這邊。20萬元級純電轎跑市場也開始卷起來了，不僅有極氪001這樣的老對手，現(xiàn)在還多出了領(lǐng)克Z10、智己L6、阿維塔12等等，一個個都不是好惹的。想要再下一城，雷大大就得想點別的辦法了，比如再弄點大新聞，比如親自進廠打螺絲。

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