你沒看錯(cuò)，就是寶馬的i3，那個(gè)代表未來、充滿科技感的電動(dòng)車型，官方指導(dǎo)價(jià)在23.9萬的現(xiàn)在部分地區(qū)經(jīng)銷商優(yōu)惠折扣之后竟然只賣18萬！你敢想嗎？

在老百姓印象里bba品牌作為豪華車市場(chǎng)的代表，其起售價(jià)通常較高，哪怕經(jīng)過新能源市場(chǎng)洗禮之后，bba也不得不為此進(jìn)行降價(jià)妥協(xié)，但品牌的起售價(jià)仍然保持在較高水平。

但是如今時(shí)代變了，寶馬公司為了響應(yīng)國家新能源汽車政策，同時(shí)也是為了搶占更多的市場(chǎng)份額，對(duì)i3進(jìn)行大幅度降價(jià)。那么我們來看看如今已經(jīng)成為普通百姓可以夠得著的入門級(jí)豪車值不值得買呢？

i3的外觀采用了寶馬家族式的雙腎型格柵設(shè)計(jì)，但進(jìn)行了電動(dòng)化改造，使得整個(gè)前臉看起來更加簡(jiǎn)潔。前大燈組采用了LED光源，造型犀利，與格柵相互呼應(yīng)，增加了前臉的視覺沖擊力。外觀方面上見仁見智每個(gè)人喜好不同，但是從這一點(diǎn)上我個(gè)人的觀點(diǎn)認(rèn)為還是要比同價(jià)位的毛豆3和es6要帥的。

它側(cè)面的造型同樣簡(jiǎn)潔大方，車窗線條與車身線條融為一體，形成了獨(dú)特的視覺效果。車門采用了無框設(shè)計(jì)，增加了車輛的時(shí)尚感。此外，寶馬i3還配備了隱藏式門把手，不僅提高了車輛的整體美觀度，還有助于降低風(fēng)阻系數(shù)。

性能方面寶馬面對(duì)同價(jià)位的電車新秀們就有點(diǎn)力不從心了，動(dòng)力表現(xiàn)甚至還不如同價(jià)位的銀河E8。 i3的電動(dòng)機(jī)最大功率為210kw，百公里加速6.2s，極速180km。雖然這些數(shù)據(jù)在平時(shí)市區(qū)出行和跑高速已經(jīng)夠用了，但紙面參數(shù)的確稍差。

從駕駛體驗(yàn)上來講，吉利的銀河e8665公里的遠(yuǎn)航版跟i3我都有過線下試駕，這一點(diǎn)寶馬的調(diào)教確實(shí)不錯(cuò)。它采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，操控表現(xiàn)極為穩(wěn)定。在彎道行駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)的支撐力度充足，車身側(cè)傾幅度極小，至于智能駕駛輔助系統(tǒng)寶馬這方面也沒有落下。自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、碰撞預(yù)警等該有的也都配上了，美中不足的是砍掉了抬頭顯示。

接下來是寶馬i3最致命的缺點(diǎn)——續(xù)航！

寶馬甚至可以說整個(gè)bba在新能源方面相對(duì)來說都是較差的，作為老牌燃油車企，面對(duì)新能源這個(gè)已然翻天覆地的賽道，可謂是跟進(jìn)的有些力不從心了。

官標(biāo)526km的續(xù)航里程，夏天經(jīng)實(shí)測(cè)只能跑到390km左右。這個(gè)續(xù)航達(dá)成率算不上差，但也不是特別理想，尤其是對(duì)于寶馬這種業(yè)界立足已久品牌，無法在技術(shù)上跟現(xiàn)在的后起之秀拉開差距，那就是在退步。

如果你不是特別看重品牌力。而是追求極致的性價(jià)比，追求強(qiáng)大的性能那么它絕不是同價(jià)位最優(yōu)選。甚至吉利的銀河e8，降價(jià)后的極氪007都要比他猶有過之。

當(dāng)然拋開它的缺點(diǎn)不談，真心想要買一輛屬于自己的寶馬車。圓一個(gè)兒時(shí)的寶馬夢(mèng)，那現(xiàn)在入手這樣一款運(yùn)動(dòng)感十足的轎車，絕對(duì)是不會(huì)后悔的，而且他的操控感有多好，只有你自己親手握在方向盤上的那一刻你才能感知到。還是那句話，買車，買一個(gè)自己真心喜歡的才是最重要的。至于所謂的性能，續(xù)航這些紙面參數(shù)，在你的熱愛面前都不過是過眼云煙。

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