全網(wǎng)都在唱衰日系車。

說什么日系車涼涼了。

結(jié)果，一看銷量，好像并不是這樣。

距離所謂的“涼涼”還遠(yuǎn)著呢。

光雅閣，5月份就賣出了13359輛車，相比2月份、3月份、4月份，銷量直接翻倍了。

超過了天天被吹上天的比亞迪漢DM-i，比亞迪漢DM-i 5月份才賣出了9156輛。

所以說，日系車在國內(nèi)的認(rèn)可度還是比較高的，當(dāng)然，雅閣能夠月銷量再次過萬，還是與降價(jià)有很大關(guān)系。

不是雅閣車不好，只是價(jià)格沒降到位。

全新雅閣的車身長寬高分別為:4980mm、1862mm、1449mm，軸距為2830mm，雖然車身長度更長，但是軸距在這個級別并沒有競爭力，和老款車型保持一致，依舊是一款迭代了十幾代的B級車，所以說，買B級車，這款車肯定是繞不開的。

雅閣，目前的指導(dǎo)價(jià)為17.98萬-22.88萬。

但是，這款車的優(yōu)惠力度非常大，保守估計(jì)都超過了4萬元，所以，目前的起售價(jià)已經(jīng)不到14萬了，只有13.78萬元。

這款車，可能從來沒有如此便宜過。

可能，很多人不知道，第五代雅閣的售價(jià)高達(dá)35萬元。

就算是三年前，一輛雅閣的落地價(jià)也超過了22萬，但是，短短三年時間，就已經(jīng)降價(jià)了好幾萬。

目前，雅閣2024款銳 T動 260TURBO豪華型，售價(jià)只有15.58萬元。

但是，這款車的配置并不低，亮點(diǎn)是做工以及用料更加扎實(shí)，比如，搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為141kW，192馬力，最大扭矩260牛米。

智能化配置也不低，比如，標(biāo)配了主動剎車、前后方碰撞預(yù)警、并線輔助、車道保持、車道居中、還有L2級全速自適應(yīng)巡航，連方向盤也是真皮的。

而且還標(biāo)配了主動降噪，標(biāo)配K歌功能、也有語音識別、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、面部識別等智能化配置，次頂配還標(biāo)配了bose音響。

這些配置，可能比一些15萬的國產(chǎn)新能源汽車都要高。

再加上日系車優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)、變速箱技術(shù)，以及整車的高可靠性、耐久性，還有燃油經(jīng)濟(jì)性。就算是已經(jīng)到了2024年，國產(chǎn)新能源汽車不斷崛起的今天，我們也不能否認(rèn)，雅閣依舊是一款好車。

作為家用車，真的是無敵的存在。

只要按期保養(yǎng)，隨隨便便跑個10萬公里都不會有大毛病，正常保養(yǎng)就足夠了，可以說，用起來會非常省心。

因?yàn)?，我們別忘了，這車的定價(jià)是按20萬級來定的，現(xiàn)在15萬多就能買到，性價(jià)比還是非常高的。

我想，這可能也是其銷量再次增長的主要原因吧。

其實(shí)，雅閣的銷量本來可以更好。

主要失敗，就是失敗在了外形上。

新一代雅閣上市后，銷量就開始斷崖式下跌，很多人認(rèn)為新款雅閣不好看，外觀不討喜，特別是不討年輕人喜歡。

打眼一看，小尺寸的進(jìn)氣格柵和細(xì)長的尾燈就視覺效果來說不如老款的雅閣，尾部的設(shè)計(jì)更是像極了思域，雖然說是為了偏向年輕化，但是新雅閣的設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)趨向于思域，整個就是一大號思域的既視感。

我想，預(yù)算20萬，沒有人會愿意買一款大號的思域吧。

所以說，如果現(xiàn)款雅閣的外觀能夠延續(xù)老款，不設(shè)計(jì)得這么敗筆，就以現(xiàn)在15萬多的價(jià)格，月銷量2萬肯定會非常輕松。

寫在最后

就算國產(chǎn)新能源汽車不斷崛起，燃油車的存在還是非常有必要的，因?yàn)?，電車，并不適合所有地區(qū)，所有工況下使用。

在某些情況下，燃油車還是具有不可替代性。

只有燃油車、新能源汽車共存，才能夠互相促進(jìn)，共同進(jìn)步，消費(fèi)者也才能夠享受到真正的實(shí)惠。

所以說，買新能源車的朋友，也沒有必要嘲笑買雅閣的車主，畢竟，花自己的錢買喜歡的車，沒啥毛??！

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