使用順風(fēng)車出行，希望匹配到更順路、評(píng)價(jià)更好的車主……這一廣泛用戶需求將得到滿足。哈啰順風(fēng)車已上線訂單PK模式——在訂單匹配前，有意愿合乘的車主將先進(jìn)入PK程序，平臺(tái)將綜合接單距離、順路度、服務(wù)評(píng)價(jià)等指標(biāo)，為乘客匹配最優(yōu)車主出行。

據(jù)悉，截至2024年1月，哈啰順風(fēng)車?yán)塾?jì)發(fā)布需求的乘客數(shù)已超過2億，其中00后用戶占比達(dá)到32%。今年五一假期，順風(fēng)車出行量和交通分?jǐn)傄呀?jīng)超過民航客運(yùn)，這屆年輕人掀起了“順風(fēng)出行熱”。

但另外一方面，不同于網(wǎng)約車、出租車提供的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，順風(fēng)車“用戶對(duì)用戶”的模式特點(diǎn)，極難保證體驗(yàn)的完全一致，甚至易出現(xiàn)車乘分歧。如何引導(dǎo)并推動(dòng)合乘出行整體體驗(yàn)提升，成為行業(yè)企業(yè)共通的難題。

按順風(fēng)車的產(chǎn)品理念，順路度是車乘雙向選擇和匹配的重要依據(jù)。但僅考慮“路線是否匹配”，反而會(huì)忽視了“合乘體驗(yàn)怎么樣”。也就越來越難以滿足用戶對(duì)服務(wù)的期待，且容易滋生車主惡意搶單問題。

今年以來，哈啰順風(fēng)車調(diào)研上萬名用戶，95%以上的乘客都希望平臺(tái)增加接單車主的篩選標(biāo)準(zhǔn)，并且普遍希望與評(píng)價(jià)更優(yōu)、距離更近的車主同行。而在車主群體中的調(diào)研中，約82%的車主也希望引入訂單競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，認(rèn)為順路度以外多維度的篩選，能夠讓訂單匹配更加公平，好車主被匹配到的概率更高。

基于此，哈啰順風(fēng)車推出了訂單PK模式，按照接單距離、順路度、完單率表現(xiàn)、服務(wù)評(píng)價(jià)等標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)參與特定訂單PK的車主計(jì)算綜合得分，得分更高的車主才可以接到相應(yīng)的訂單。

順風(fēng)車主代表劉先生表示，PK模式上線后，接單前有更充足的時(shí)間判斷和選擇，而經(jīng)過平臺(tái)干預(yù)、PK所得的訂單往往接單距離更短、接單成本更低。對(duì)乘客而言，因合乘車主都經(jīng)過了多重標(biāo)準(zhǔn)的篩選，往往順路度更高、距離更近、服務(wù)評(píng)價(jià)更高，綜合的合乘出行體驗(yàn)更好。

哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)總監(jiān)陳浩也透露，PK模式上線試點(diǎn)以來，用戶出行好評(píng)率上升了5%，車主平均接單距離和成本減少了約10%。

哈啰順風(fēng)車也發(fā)布年度生態(tài)治理和體驗(yàn)提升方面的成果，僅2023年哈啰順風(fēng)車限制或永久封禁約40萬個(gè)賬戶，涉及虛假發(fā)單、引導(dǎo)線下交易、使用外掛搶單等。

哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)總監(jiān)陳浩強(qiáng)調(diào)，生態(tài)改善和體驗(yàn)提升關(guān)系到行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。創(chuàng)造公平有序的車主接單環(huán)境，好體驗(yàn)?zāi)軌蝌?qū)動(dòng)合乘事業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。

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