當(dāng)前,國(guó)內(nèi)車市可謂是熱火朝天,新能源車與傳統(tǒng)燃油車之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。一場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)正在上演,比亞迪等車企紛紛大幅讓利,喊出"電動(dòng)車比油車更實(shí)惠"的口號(hào),引起了市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響。面對(duì)這股降價(jià)潮流,消費(fèi)者也變得越來(lái)越精明,不再盲目追捧,而是靜觀其變,等待心動(dòng)的價(jià)格出現(xiàn)才會(huì)果斷下手。從41萬(wàn)跌至35萬(wàn)！淪為豪車“價(jià)格屠夫”，四驅(qū)+6秒提速，還看啥奧迪Q5L

值得一提的是,曾經(jīng)那些囂張加價(jià)的合資車企,如今也不得不低頭。以雷克薩斯RX為例,這款中大型豪華SUV過(guò)去加價(jià)高達(dá)數(shù)萬(wàn)元,讓不少消費(fèi)者叫苦連天。然而現(xiàn)在,為了應(yīng)對(duì)新能源車的沖擊,雷克薩斯不得不將RX的起售價(jià)大幅下調(diào)至35萬(wàn)元,對(duì)比原價(jià)40.5萬(wàn)，足足便宜5萬(wàn)多。

作為雷克薩斯旗艦SUV,新RX在外觀設(shè)計(jì)上還是延續(xù)了家族風(fēng)格,但細(xì)節(jié)處處透露著小改小革的用心。比方說(shuō),中網(wǎng)的位置更低了,LOGO正好在那交接處,看著就是那么一個(gè)高級(jí)有面子的造型。為了凸顯新能源身份,它的中網(wǎng)結(jié)構(gòu)由上到下漸變開(kāi)放,既有封閉的運(yùn)動(dòng)感,又有通風(fēng)的科技范兒。燈組方面,新車將標(biāo)配上那種閃電式大燈,前包圍也換成了雙造型的布局,整體運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)絕對(duì)是有目共睹的。

說(shuō)到尺寸,新RX的長(zhǎng)寬高分別是4890/1920/1695毫米,軸距則增加到2850毫米。雖然軸距還是比不上寶馬X5那種3米以上的,但相比現(xiàn)款也算是有了不小的提升。不過(guò),RX向來(lái)也不是拿空間說(shuō)事兒的車型。

內(nèi)飾方面,新RX的科技感可是體現(xiàn)得更加徹底。除了入門(mén)版本的9英寸中控屏,其他車型全都配備了14英寸的大屏幕,可以說(shuō)是很有面子了。不過(guò)雷克薩斯作為日系車,還是很人性化地保留了不少實(shí)體按鍵和旋鈕,這一點(diǎn)我是很欣賞的。配置方面,新車也是大手筆,天窗、車門(mén)電控、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、音響系統(tǒng)等等,啥都是標(biāo)配的哦。高配車型還提供了全彩抬頭顯示、無(wú)線充電、氛圍燈、加熱通風(fēng)座椅,啥都有啥都是操作。最值得一提的,還是支持無(wú)線CarPlay/AA和OTA在線升級(jí),這可是很多主流品牌做不到的黑科技啊。

當(dāng)然,新RX最大的亮點(diǎn)還是在動(dòng)力總成上。它徹底告別了傳統(tǒng)燃油動(dòng)力,全面擁抱了插混技術(shù),可以說(shuō)是很有先見(jiàn)之明了。新車推出RX350h、RX450h+和RX500h三個(gè)動(dòng)力版本。其中350h是2.5L混動(dòng)系統(tǒng),最大功率184千瓦;450h+則是2.5L插電混動(dòng),綜合功率227千瓦,純電續(xù)航能達(dá)到83公里;至于頂配的500h,它可是裝配了2.4T混動(dòng)系統(tǒng),總功率高達(dá)273千瓦,百公里加速只需6.2秒,這成績(jī)可是比國(guó)產(chǎn)X5強(qiáng)了不少，同時(shí)高配車型還配有四驅(qū)系統(tǒng)。

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