據(jù)乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，從2024年1月至5月，有近60款電動車降價。這場“價格戰(zhàn)”的背后有多重因素推動。首先，新能源車原材料價格的下降為車企提供了更大的降價空間。隨著電池、電機等核心部件成本的降低，車企能夠更靈活地調(diào)整售價，以適應(yīng)市場需求。

其次，新能源汽車新品的快速推出也是“價格戰(zhàn)”的催化劑。隨著技術(shù)的進步和消費者需求的多樣化，車企紛紛推出新車型，以搶占市場份額。為了吸引消費者，車企不得不通過降價等手段來提高競爭力。

此外，新能源車滲透率的提升也是“價格戰(zhàn)”的重要原因。目前，新能源車在中國汽車市場的滲透率已經(jīng)超過40%，這意味著越來越多的消費者開始接受并購買新能源車。為了進一步擴大市場份額，車企不得不通過降價等手段來吸引更多消費者。

然而，崔東樹認為，這場“價格戰(zhàn)”是體系能力的表現(xiàn)，也是行業(yè)發(fā)展的必然階段。隨著市場競爭的加劇，車企需要不斷提高自身的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等能力，以應(yīng)對市場的變化。

崔東樹預(yù)計，接下來國內(nèi)汽車市場有望回歸到以促銷為主的常態(tài)，不太會出現(xiàn)動輒降價20%的情況。消費者可以在更穩(wěn)定的價格下購買汽車，而車企則可以在更公平的市場環(huán)境中展開競爭。

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