老鐵們，狗哥我這人實話實說，最近雷克薩斯ES都快把我整抑郁了。這不是一向被稱為＂兩萬元先生＂的銷量王者嗎？怎么現(xiàn)在dealerdealerde4、5萬就能拿下？還能再優(yōu)惠點？這讓狗哥我感覺整個世界都變了。

其實，雷克薩斯ES落到如此田地，最大的原因還是**被電動車＂上頭＂給沖昏了頭。**就連號稱能油電混動的ES 300h都被打得找不著北，再怎么省油節(jié)能，也架不住電車那波＂綠色＂的熱潮啊。

不過呢，**雷克薩斯好像終于意識到問題的嚴重性了。**據(jù)外媒爆料，新一代雷克薩斯ES可能要推出純電版和更高配的混動版了，什么ES 350e、ES 500e、ES 350h的商標都給注冊了，看起來是要大干一場的節(jié)奏。

這就讓鐵子們有點＂支棱＂起來了。 純電版的ES還能維持?。魪S＂的稱號嗎？究竟長啥樣？續(xù)航多少？這些都是未知數(shù)。狗哥我估摸著，雷克薩斯肯定不會讓旗艦車型在電氣化上太寒磣，至少要在外觀內(nèi)飾上給足排面，配置上也得頂呱呱才行，不然還不如繼續(xù)買菜算了。

當然了，新能源化的ES最快也要到2025年才能和大伙見面，這個速度說實話有點慢了。本田都已經(jīng)搞出了e:N系列了，豐田的bZ系列也蓄勢待發(fā)，這個時候的雷克薩斯還不溫不火的，真是有點讓鐵子們捉急。

但不管怎么說，雷克薩斯終于邁出電氣化的步伐了，也算是給ES這個曾經(jīng)的＂裝逼利器＂一個重生的機會。 它究竟能不能在電動時代里再次C位出道，成為＂出片利器＂＂駕駛玩具＂，那都要打上一個大大的問號了。

**這一茬兒雷克薩斯ES電動版究竟能不能接住，還真是讓人拭目以待呢。**朋友們你們怎么看？你們還會考慮入手雷克薩斯ES電動版嗎？歡迎在評論區(qū)跟狗哥我探討探討。

老鐵們，狗哥我這人最近一直在琢磨，這日系車的江湖地位，還能維持多久？

從＂兩畝田＂到英菲尼迪，再到曾經(jīng)的王者雷克薩斯，怎么感覺都有點兒風雨飄搖的意思。就連那個號稱＂業(yè)界標桿＂的雷克薩斯ES，都開始打起了價格戰(zhàn)，5萬塊就能拿下，這讓狗哥我有點兒蒙圈。

其實仔細一想，ES會淪落到今天這個地步，**罪魁禍首還得歸咎到這股＂電動風＂頭上。**你看看現(xiàn)在街上跑的電車，哪個不比ES更拉風？就算ES有個什么300h的混動版，油電混一起40萬大洋，想想都肉疼。

不過呢，雷克薩斯好像也意識到了這個問題，**據(jù)說新一代ES要玩兒點兒不一樣的。**什么純電啊、高配混動啊，ES 350e、ES 500e、ES 350h，光聽這名兒就感覺很＂勁爆＂。就是不知道到時候這＂雞肋＂的ES還能不能重振雄風，再現(xiàn)當年萬人追捧的盛況？

不過話說回來，**ES這個＂業(yè)界標桿＂也不是吃素的。**咱們拭目以待，看它到底要玩兒出什么新花樣。**是像廣汽埃安那樣大膽創(chuàng)新，還是像比亞迪那樣保守務(wù)成？**反正狗哥我是拭目以待，鐵子們覺得呢？

要說外觀內(nèi)飾，雷克薩斯一向在行，**那種高級感和豪華感，不是一般的電車能比的。**況且ES可是雷克薩斯的當家花旦，顏值和配置上肯定得給足排面。就是不知道這電池組能不能給力，續(xù)航能不能破500？

再來說說ES的定位，按理說它應該算是個商務(wù)座駕，主打舒適性和隔音效果。但是放到電車江湖里，ES還真有點兒＂格格不入＂。**畢竟現(xiàn)在都流行運動風，動力澎湃、加速迅猛才是王道。**ES要想跟上這股潮流，還得從底盤調(diào)教和電機輸出上狠下功夫才行。

至于競品嘛，**蔚來ET7、小鵬P7、極狐阿爾法S都是不錯的選擇。**雖說價位檔次跟ES不太一樣，但在電車這個賽道上，倒也算是平起平坐了。ET7主打智能科技，P7是運動性能，阿爾法S則是豪華品質(zhì)，反正各有千秋。ES電動版想要在這個擂臺上占得一席之地，還得拿出點兒真本事。

最后，狗哥我還是要說，雷克薩斯搞新能源是個大趨勢，這一點毋庸置疑。但是否能靠ES電動版來＂翻身＂，還真不好說。**畢竟一個傳統(tǒng)燃油車型的電氣化改造，本來就是個＂試水＂的過程。**何況新車最快要到2025年才能上市，這個時間節(jié)點著實有點兒尷尬。

但不管怎么說，有競爭總歸是好事兒。雷克薩斯也該露兩手，讓那些個電車新貴們瞧瞧，什么才叫真正的＂豪華范兒＂！

不知道老鐵們怎么看？你們會考慮入手一臺雷克薩斯ES電動版嗎？它的前景究竟如何？能否接住這波電動化的爛攤子？歡迎大家在評論區(qū)跟狗哥我一起＂開火＂！

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