5月21日，奇瑞風(fēng)云T9正式上市，新車(chē)共推出4款車(chē)型，并且還有5座和7座版本可選，售價(jià)區(qū)間為12.99萬(wàn)—16.99萬(wàn)元。

隨著風(fēng)云T9參數(shù)配置公布，這使得當(dāng)前混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。一位觀看風(fēng)云T9上市發(fā)布會(huì)的網(wǎng)友直言，風(fēng)云T9的到來(lái)無(wú)疑讓比亞迪宋PLUS DM-i以及吉利銀河L7倍感壓力。

在風(fēng)云T9上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，所有的環(huán)節(jié)都透露出“技術(shù)”這項(xiàng)關(guān)鍵詞。風(fēng)云T9作為奇瑞風(fēng)云序列的第二款量產(chǎn)車(chē)，該車(chē)定位“新豪華中大型電混SUV”，為滿(mǎn)足當(dāng)前年輕家庭用戶(hù)的用車(chē)需求而來(lái)，得益于風(fēng)云T9在安全、品質(zhì)、動(dòng)力等方面綜合表現(xiàn)，該車(chē)將為當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的電混市場(chǎng)樹(shù)立新標(biāo)桿。

風(fēng)云T9用價(jià)值重新定義15萬(wàn)級(jí)電混SUV消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

無(wú)車(chē)企不混動(dòng)已經(jīng)成為當(dāng)前行業(yè)常態(tài)，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，我國(guó)插電混動(dòng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量為111.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.5%，高出純電增速71.7個(gè)百分點(diǎn)，增速領(lǐng)跑行業(yè)整體。而且插混與純電之間的銷(xiāo)量差距在進(jìn)一步縮小。另外今年前4月，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售集中在15-20萬(wàn)元區(qū)間，這一區(qū)間的銷(xiāo)量為76.2萬(wàn)輛，同比增速為18.6%。結(jié)合兩組數(shù)據(jù)來(lái)看，可知15-20萬(wàn)元區(qū)間的插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格外激烈。

在這一區(qū)間中，最具代表性的插混車(chē)型分別是比亞迪宋PLUS DM-i、吉利銀河L7，其中宋PLUS DM-i更是助力宋家族登上SUV銷(xiāo)冠寶座，銀河L7是銀河系列首款產(chǎn)品，創(chuàng)下33天破萬(wàn)的新能源最快速度。面對(duì)這些插混界的佼佼者，作為“后來(lái)者”的風(fēng)云T9依托后發(fā)優(yōu)勢(shì)依然可以闖出一番天地。因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者習(xí)慣貨比三家，將這三款車(chē)型進(jìn)行對(duì)比分析，風(fēng)云T9依然很能打。

風(fēng)云T9與宋PLUS DM-i、銀河L7在滿(mǎn)足家庭用車(chē)方面，前者可以做到更人性化，因?yàn)橹挥酗L(fēng)云T9可提供5座版和7座版，宋PLUS DM-i和銀河L7只提供5座版?；蛟S有人詬病，當(dāng)前7座SUV中的第三排，多數(shù)情況下是空閑，可是在用戶(hù)看來(lái)，遇上節(jié)假日全家出游時(shí)便知7座SUV是真香。

風(fēng)云T9的長(zhǎng)寬高分別為4795/1930/1738mm，軸距為2770mm，其中七座版本的車(chē)身高度為1741mm。對(duì)比宋PLUS DM-i和銀河L7，風(fēng)云T9的車(chē)身尺寸優(yōu)勢(shì)盡顯，而且支持座椅12種組合方式，行李箱空間最大可達(dá)到2065L，可輕松容納24個(gè)行李箱，二三排一鍵放倒后，秒變2.1㎡大床，更懂用戶(hù)出行休息體驗(yàn)。

在動(dòng)力方面，奇瑞風(fēng)云T9全系搭載1.5T鯤鵬超能C-DM插混系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)為第五代ACTECO 1.5TGDI混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了44.5%。系統(tǒng)綜合功率為265kW，綜合扭矩為530N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配單擋DHT變速箱，零百加速時(shí)間為7秒，CLTC純電續(xù)航里程為120km，綜合續(xù)航可達(dá)1400km，饋電油耗5.2L/100km。此外，這套動(dòng)力系統(tǒng)根據(jù)使用場(chǎng)景可在純電/混動(dòng)/增程/燃油四種驅(qū)動(dòng)模式自動(dòng)切換。在實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景中，風(fēng)云T9兼顧了油耗和動(dòng)力，達(dá)到插混車(chē)型主流水平，而且純電續(xù)航120km也足夠日常上下班代步。

作為對(duì)比，宋PLUS DM-i提供了三種純電續(xù)航可選擇，分別是71km、110km、150km，百公里饋電油耗4.5L。吉利銀河L7搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋DHT+前置單電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航(CLTC)提供55km、115km可選。在動(dòng)力配置方面，三款表現(xiàn)各有特色，對(duì)比純電續(xù)航過(guò)百公里的車(chē)型，比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版110km旗艦型售價(jià)13.98萬(wàn)元。吉利銀河L7 115km PLUS龍騰版售價(jià)13.97萬(wàn)元。而奇瑞風(fēng)云T9入門(mén)版120km長(zhǎng)續(xù)航版標(biāo)準(zhǔn)型5座售價(jià)12.99萬(wàn)元。無(wú)疑在性?xún)r(jià)比方面，風(fēng)云T9更具競(jìng)爭(zhēng)力。

此外針對(duì)年輕用戶(hù)偏好的智能化體驗(yàn)，風(fēng)云T9全系搭載高通8155高算力芯片和15.6英寸2.5K高清大屏，相比之下宋PLUS DM-i的主流版本中控屏幕尺寸為12.8英寸，僅150km旗艦版的尺寸為15.6英寸，而且在智能算力上，奇瑞風(fēng)云T9已經(jīng)超出宋PLUS DM-i，與主流水平相當(dāng)。綜合對(duì)比來(lái)看，奇瑞風(fēng)云T9的性?xún)r(jià)比和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)超出同級(jí)的宋PLUS DM-i和銀河L7車(chē)型。

風(fēng)云T9的秘訣:奇瑞閉環(huán)體系定義豪華平權(quán)

作為奇瑞風(fēng)云序列的第二款量產(chǎn)車(chē)，風(fēng)云T9的上市距離其首款車(chē)風(fēng)云A8上市間隔僅4個(gè)多月，可見(jiàn)奇瑞風(fēng)云序列在新品上是憋足了勁，也開(kāi)始兌現(xiàn)曾經(jīng)許下在新能源上“不客氣”的承諾。要想完成這種承諾，這不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的喊口號(hào)，而是要有扎實(shí)過(guò)硬的技術(shù)體系做支撐。

在風(fēng)云T9發(fā)布會(huì)上，技術(shù)依然是高頻詞，這是技術(shù)奇瑞的底色。奇瑞汽車(chē)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠強(qiáng)調(diào)，在“新能源+智能化”的新汽車(chē)時(shí)代，奇瑞在技術(shù)研發(fā)上不計(jì)成本，目前已經(jīng)在新能源智能化領(lǐng)域形成了完整的技術(shù)布局優(yōu)勢(shì)。在去年，奇瑞自主研發(fā)的世界級(jí)混動(dòng)技術(shù)——鯤鵬超能混動(dòng)C-DM量產(chǎn)裝車(chē)，擁有最高熱效率大于44.5%、百公里饋電油耗低至4.2L、最高綜合續(xù)航里程1400+km、零百加速4.26s等一系列卓越性能。首搭車(chē)型風(fēng)云A8于2024年1月3日正式上市。

2023年4月，奇瑞舉辦新能源之夜，奇瑞連續(xù)第二年發(fā)布“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略最新成果，全方位布局火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)5大領(lǐng)域，建成和在建的瑤光實(shí)驗(yàn)室140多個(gè)，積累了智能混動(dòng)架構(gòu)、電池、電驅(qū)、CHERY-OS等一批“黑科技”，并成功上市全球首款量產(chǎn)的AI大模型汽車(chē)——星紀(jì)元ES。

自動(dòng)駕駛作為“瑤光2025”戰(zhàn)略重要部分，“大卓智能”開(kāi)發(fā)的L4高階無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)Robotaxi在上海、蕪湖實(shí)現(xiàn)公開(kāi)道路載人試運(yùn)營(yíng)。“雄獅科技”實(shí)現(xiàn)Lion.Data數(shù)據(jù)智能平臺(tái)、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平臺(tái)全面進(jìn)階，引領(lǐng)未來(lái)出行超級(jí)智慧科技。

奇瑞不唱獨(dú)角戲，在對(duì)外合作方面，奇瑞與卡奧斯合作的“海行云HiGOPlat工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”成為國(guó)家級(jí)“雙跨”平臺(tái)；與寧德時(shí)代合作的電池品牌ENER-Q，打造覆蓋全動(dòng)力類(lèi)型、全應(yīng)用場(chǎng)景、全材料體系的電池系統(tǒng)；與華為的首款合作車(chē)型智界S7成功上市，為用戶(hù)帶來(lái)了全新的智慧出行體驗(yàn)。

零部件供應(yīng)鏈體系上，奇瑞汽車(chē)有自己的零部件公司——奇瑞科技。據(jù)了解，目前奇瑞科技下屬的零部件企業(yè)共27家，其中全資4家，控股7家，參股16家，逐步形成了覆蓋汽車(chē)底盤(pán)、電子電器、車(chē)身/安全、動(dòng)力總成等部件系統(tǒng)和汽車(chē)裝備設(shè)計(jì)與制造。通過(guò)近15年發(fā)展，形成年超過(guò)70多億元銷(xiāo)售規(guī)模的零部件集團(tuán)，與麥格納、博世、漢拿、富卓等知名企業(yè)開(kāi)展合資，擁有兩個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室、8個(gè)省級(jí)技術(shù)中心，專(zhuān)利總數(shù)超1000項(xiàng)，承擔(dān)21個(gè)國(guó)家重點(diǎn)技術(shù)項(xiàng)目。

根據(jù)此前奇瑞所公布的信息來(lái)看，在未來(lái)5年，奇瑞研發(fā)投入將達(dá)到1000億、研發(fā)人員達(dá)到2.5萬(wàn)人，其中軟件人才超過(guò)50%。截至2023年底，奇瑞累計(jì)申報(bào)專(zhuān)利29000多件，獲得授權(quán)專(zhuān)利18000多件。并且在J.D.Power發(fā)布的2023中國(guó)新車(chē)質(zhì)量排名中，奇瑞首次位居自主品牌第一，多款產(chǎn)品在細(xì)分領(lǐng)域位列第一，“品質(zhì)奇瑞”成為金字招牌和制勝利器。這些均是奇瑞風(fēng)云T9后發(fā)制勝的底氣。

在現(xiàn)場(chǎng)，張國(guó)忠表示，“奇瑞以‘強(qiáng)迫癥’般的極致追求，打造不計(jì)成本的豪華技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自‘油’自在、‘電’定未來(lái)。今天上市的T9，正是奇瑞針對(duì)混動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)量身打造的“生而豪華”的產(chǎn)品，重新定義了豪華平權(quán)。”

工程師賣(mài)車(chē)，剝開(kāi)奇瑞營(yíng)銷(xiāo)外衣核心仍是技術(shù)

“耿直boy”、“理工男”這是網(wǎng)友為奇瑞貼的標(biāo)簽，在今年北京車(chē)展上，當(dāng)其他車(chē)企大搞流量、IP秀的時(shí)候，奇瑞依然堅(jiān)持初心，甚至在發(fā)布會(huì)展臺(tái)上，邀請(qǐng)搜狐創(chuàng)始人張朝陽(yáng)講起了物理課，奇瑞的這波操作在流量為王的時(shí)代里，簡(jiǎn)直是一股清流，當(dāng)然這也收獲了一眾奇瑞鐵粉的擁躉。

靠著技術(shù)起家的奇瑞無(wú)論何時(shí)何地都將技術(shù)視為第一核心要義，并且自始至終都保持著技術(shù)男的直白。為了研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，2003年奇瑞跟全世界動(dòng)力領(lǐng)域最頂尖的公司之一AVL，簽了一個(gè)開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的咨詢(xún)服務(wù)合同，合同金額8800萬(wàn)歐元，按照當(dāng)時(shí)的匯率，相當(dāng)于人民幣10億元。這對(duì)于奇瑞汽車(chē)來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于奇瑞的全部身家性命。奇瑞之所以愿意傾囊而出，在于奇瑞真正的意識(shí)到培養(yǎng)自主發(fā)動(dòng)機(jī)人才的重要性，就這樣，奇瑞把從各個(gè)大學(xué)招聘到的碩士生一批又一批派到AVL公司學(xué)習(xí)和工作，前后100多人。當(dāng)這群人學(xué)成回國(guó)時(shí)，在機(jī)場(chǎng)犯了難，因?yàn)槌诵欣钪?，還有幾箱圖紙，到了機(jī)場(chǎng)超重。來(lái)不及托運(yùn)，這群理工男想都沒(méi)想，直接丟掉行李帶著圖紙就上了飛機(jī)。

在新勢(shì)力車(chē)企大講概念大打感情牌的當(dāng)下，奇瑞的營(yíng)銷(xiāo)似乎“不討喜”，營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作也始終圍繞技術(shù)這個(gè)關(guān)鍵詞展開(kāi)。在風(fēng)云T9上市前夕，奇瑞還攜手TOP Safety開(kāi)啟“國(guó)內(nèi)首個(gè)側(cè)碰后墜落挑戰(zhàn)”。挑戰(zhàn)中，車(chē)輛需在短時(shí)間內(nèi)承受撞擊帶來(lái)的直接破壞與跌落后復(fù)雜力學(xué)變化的雙重壓力，這對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)的抗變形能力、能量吸收機(jī)制以及被動(dòng)安全裝備的協(xié)同運(yùn)作構(gòu)成了極其嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在此次測(cè)試中，風(fēng)云T9拿出了卓越的表現(xiàn)。根據(jù)湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院曹立波教授與中汽中心工程師張研在試驗(yàn)完成后對(duì)車(chē)輛狀態(tài)的觀察與分析，面對(duì)貨車(chē)的高速側(cè)撞與高空墜落，風(fēng)云T9的車(chē)身經(jīng)受住了考驗(yàn)，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效，約束系統(tǒng)也未發(fā)生明顯變形，仍可有效保障乘員安全；安全氣囊在關(guān)鍵時(shí)刻迅速響應(yīng)，全方位支撐保護(hù)可極大減免二次傷害；與此同時(shí)，E-call緊急呼叫功能在碰撞后立即啟動(dòng)，確保了救援通道的迅速暢通，也體現(xiàn)了對(duì)乘員安全的周到考慮。

測(cè)試中燃油系統(tǒng)與電池包的安全防護(hù)同樣值得稱(chēng)道，兩者均未出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，特別是電池系統(tǒng)在碰撞后立即實(shí)施了斷電保護(hù)，有效防止了潛在的電氣安全風(fēng)險(xiǎn)，證明了風(fēng)云T9在多種危險(xiǎn)狀況下的綜合安全防護(hù)能力。在這一系列極限挑戰(zhàn)之下，風(fēng)云T9不僅驗(yàn)證了其在被動(dòng)安全領(lǐng)域的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也展現(xiàn)了在突發(fā)情況下對(duì)乘員保護(hù)的全面考量，以實(shí)際行動(dòng)詮釋了汽車(chē)安全的硬核實(shí)力。

上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司首席專(zhuān)家為新車(chē)頒發(fā)《TOP Safety 2024頂級(jí)安全碰撞挑戰(zhàn)證書(shū)》，與全國(guó)用戶(hù)共同鑒證風(fēng)云T9的豪華安全標(biāo)準(zhǔn)。

奇瑞風(fēng)云T9發(fā)布會(huì)上，總臺(tái)央視主持人撒貝寧親臨現(xiàn)場(chǎng)，與全國(guó)媒體及用戶(hù)分享了他在上市前夕走進(jìn)奇瑞青島工廠的探廠感受。其中，最令小撒印象深刻的，是奇瑞“5G黑燈工廠”的自動(dòng)化和智能化，這些領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用確保了奇瑞每一臺(tái)車(chē)都擁有始終如一的全球品質(zhì)，每一個(gè)中國(guó)用戶(hù)買(mǎi)到的都是符合全球標(biāo)準(zhǔn)的全球車(chē)。而且活動(dòng)上，小撒化身電鉆工人，手持高速電鉆鉆擊風(fēng)云T9白車(chē)身以測(cè)試強(qiáng)度，白車(chē)身也只是掉了一點(diǎn)漆而已。

我們粗略計(jì)算下，一個(gè)成年男子的往前推的力度約為400N，手持電鉆鉆頭的面積為1mm左右，換算下來(lái)，這意味著風(fēng)云T9鉆頭處承受4億帕的壓強(qiáng)，相當(dāng)于30400米的汞柱高。風(fēng)云T9之所以能保持巋然不動(dòng)，得益于自身架構(gòu)的用料過(guò)硬，該車(chē)全車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 85%、熱成型鋼占比達(dá) 21%，且具備雙鋁合金前防撞梁，橫向覆蓋率高達(dá) 85%，且搭載 6 吸能盒。為用戶(hù)提供絕對(duì)安全保障。

風(fēng)云T9上市現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞汽車(chē)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠直言，奇瑞在技術(shù)上低調(diào)務(wù)實(shí)，但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)卻“只與強(qiáng)者爭(zhēng)鋒，從不與弱者分食”，技術(shù)永遠(yuǎn)是奇瑞最鋒利的競(jìng)爭(zhēng)秘訣，是直面新能源市場(chǎng)挑戰(zhàn)的決心。今天上市的風(fēng)云T9是奇瑞“遇強(qiáng)則強(qiáng)向上卷”的最好詮釋。

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