當下的汽車市場可以說競爭進入到“白熱化”階段，想要在當下消費者的心中贏得一席地位，那就要將汽車安全放在首位。5月30日，由易車舉辦的《易起鏖戰(zhàn)》節(jié)目新一期正片上線，針對問界新M5、理想L6、特斯拉Model Y的主動安全能力進行了全方位測試，讓消費者對它們的防碰撞實力有了更為深入的了解。

易車的測試難度這次加大了不少，問界新M5與其他競品車型面臨了八個高難度場景的挑戰(zhàn)。涵蓋了在彎道遇靜止車輛、成排樁桶、夜間側翻車輛、行人橫穿車道、水馬侵入車道、逆向行人侵入車道、倒車遇行人、倒車遇車輛等突發(fā)狀況。在智能駕駛技術的核心領域，自動緊急制動助力經(jīng)過嚴苛的測試后，針對前向AEB功能的測試中取得了不錯的成績。在60km/h、80km/h和100km/h三檔不同時速下，面對90cm的障礙物，問界新M5可以快速地做出反應并安全剎停，有效避免了潛在的碰撞風險。而理想L6和特斯拉Model Y在相同的測試條件下卻出現(xiàn)了失誤，所以沒有通過測試。

在模擬黑夜無燈側翻車的測試中，問界新M5和理想L6在40km/h至80km/h時速下都能成功剎停，而特斯拉Model Y則失敗。在模擬行人橫穿的測試中，問界新M5在30km/h和60km/h時速下成功剎停，而理想L6和特斯拉Model Y也失敗結尾。對比之下，問界新M5在主動安全方面的表現(xiàn)，尤為出眾。

問界新M5為何能輕松應對各類主動安全測試呢？得益于其全系配備的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了先進的“激光雷達+視覺”融合感知解決方案，使其具備了在光線不足等復雜環(huán)境下處理緊急情況的能力。理想L6雖然在其高配版本Max上也采用了“激光雷達+視覺”融合方案，不過入門級Pro版卻僅提供純視覺解決方案，也就是說部分車型可能無法提供足夠的主動安全性能。至于特斯拉Model Y，則統(tǒng)一采用純視覺解決方案，沒有配備激光雷達。所以在安全性能方面，還是問界新M5更加出彩。

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