曾經(jīng)的7座標(biāo)桿家用SUV——豐田漢蘭達，銷量在不斷下滑，4月份，該車賣出了4520輛，銷量跟2月份基本持平，位列中型SUV第17位，在7座家用車市場中，它的表現(xiàn)跟途昂大體相當(dāng)，不過在面對尺寸相當(dāng)、配置更豐富、用車成本更低的國產(chǎn)新能源時，還是顯得有點力不從心，像比亞迪唐DM-i、問界M7等車型的銷量都要比它高的多，為此，官方將針對漢蘭達進行改款，據(jù)了解，新款車型將會在5月31日正式上市。

官方宣稱新款車型主要針對沉浸奢享空間、多維智能交互和空靈靜謐座艙三大方面進行升級，包括新增12.3英寸全液晶儀表、手機遠程控制、空靈靜謐座艙等功能配置，先來看看具體的升級內(nèi)容。

內(nèi)飾部分，新車將采用洛可可風(fēng)格內(nèi)飾，在材質(zhì)用料上做提升，車內(nèi)中控等位置將裝配金屬拉絲飾板裝飾，座椅部分升級打孔NAPPA真皮包覆，提供“總裁專享座椅調(diào)節(jié)按鍵”和“智能觸控暖光閱讀燈”。

作為對比，現(xiàn)款車型的方向盤低配為塑料材質(zhì)、中配皮質(zhì)，高配才是真皮，座椅低配織物、中配仿皮，高配是真皮+仿皮，按照豐田一貫的作風(fēng)，個人猜測NAPPA真皮包覆座椅不會是全系標(biāo)配，而是出現(xiàn)在中高配車型上。

智能交互方面，升級8155芯片，12.3英寸智能導(dǎo)航系統(tǒng)和12.3英寸全液晶儀表，提供三種顯示模式，三種色彩變化聯(lián)動駕駛模式，支持車家智能互聯(lián)和手機遠程控制功能，新增亮大燈+鳴笛功能，以及開車門/開關(guān)尾門功能。

作為對比，現(xiàn)款車型僅頂配才配備12.3英寸液晶儀表，低配還是7英寸屏幕，中控屏則是低配8英寸，中高配才是12.3英寸，低配車型沒有車聯(lián)網(wǎng)。

另外新車針對儀表臺、前后排地板、中央通道等5個位置的隔音材質(zhì)做了升級，密度提升80%，厚度提升83%，在跟昂科旗、探險者等車型的對比中，漢蘭達在60公里/小時之上速度行駛時，其噪音隔絕上做的不及這些對手。此次升級應(yīng)該會有所改善。

以上的這些升級部分，確實是有針對性的做了提升，但這些是不是全系標(biāo)配還不確定，尤其是像真皮座椅很大概率不會做成標(biāo)準(zhǔn)配置，而是出現(xiàn)在高配車型上。

另外有些所謂的配置升級，對于同級別的國產(chǎn)車型來說，真的不算個事，這就算是最常規(guī)的配置了，比如升級8155作為賣點，看看現(xiàn)在的國產(chǎn)車型，已經(jīng)開始卷8295芯片了，差了一代，另外像12.3英寸儀表和中控屏，在國產(chǎn)車上也基本都是標(biāo)配，不過在看到亞洲龍臻選版列舉的“五大殺手锏”之后，對漢蘭達的升級措施也就釋然了。

目前漢蘭達在售的車型主要以2.5L油電混動系統(tǒng)為主，這套動力在性能上并不算出彩，不過兼顧了平順性和省油，日常使用還是比較經(jīng)濟的。另外在5米級的7座SUV車型中，它的空間表現(xiàn)也很不錯，能滿足大部分的需求，這也是它能獲得認(rèn)可的主要原因之一

但隨著市場競爭的加劇，漢蘭達如今的銷量也是靠著終端大額優(yōu)惠來獲取的，目前漢蘭達的優(yōu)惠基本上在5萬左右，個別地區(qū)甚至更高，對比以前加價等車的狀態(tài)，簡直不敢想象。升級之后的新款，產(chǎn)品力有提升，會對銷量有一定的幫助，但最主要的還得是靠終端優(yōu)惠，沒了優(yōu)惠，銷量是很難有起色的。

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