日前，北京產(chǎn)權(quán)交易所公布的文件顯示，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司部分股權(quán)以掛牌方式轉(zhuǎn)讓，招商主體為中國信達(dá)資產(chǎn)管理股份有限公司。

該文件還表示，廣汽埃安近期正在準(zhǔn)備港股IPO上市工作，目前各項(xiàng)上市準(zhǔn)備工作正在如期開展中。

事實(shí)上，近兩年來，廣汽埃安已經(jīng)多次對(duì)外釋放正推進(jìn)IPO的消息，不過其IPO的目的地已從最初的科創(chuàng)板變成了港股，而隨著新能源的持續(xù)承壓，廣汽埃安也急需IPO作為背書，快速搶占新能源高地。

上市計(jì)劃遲遲未能兌現(xiàn)

廣汽埃安部分股權(quán)交易，與廣汽埃安近兩年未能如約IPO有關(guān)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓與在2022年時(shí)戰(zhàn)略投資廣汽埃安的股東盈科資本有關(guān)聯(lián)。盈科資本的出資人之一中國信達(dá)原本預(yù)計(jì)廣汽埃安會(huì)在兩年內(nèi)進(jìn)行IPO，但由于目前IPO時(shí)間有所延后，信達(dá)需要從程序上做一個(gè)資產(chǎn)處置流程，即股權(quán)退出。

在北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站上，蓋世汽車注意到，中國信達(dá)正在大量轉(zhuǎn)讓多家公司的股權(quán)。除廣汽埃安外，還有新疆天山電力、陜西五洲礦業(yè)、深圳比克動(dòng)力電池、靈寶金源礦業(yè)等幾十家公司的股權(quán)。

資料顯示，廣汽埃安是廣汽集團(tuán)的控股的一級(jí)子公司，成立于2017年7月28日，是廣汽集團(tuán)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的戰(zhàn)略核心載體。

2022年A輪融資183億元時(shí)，廣汽埃安估值一舉突破1000億元。該輪融資背景強(qiáng)大，從投資人名單上看，南網(wǎng)能創(chuàng)、中芯聚源、人保資本、深創(chuàng)投、東方富海、國調(diào)基金、廣州產(chǎn)投集團(tuán)等都是是廣汽埃安的支持者，這其中既有產(chǎn)業(yè)投資方，又有市場化專業(yè)機(jī)構(gòu)，還有大型政策引導(dǎo)性國家及地方投資機(jī)構(gòu)。

天風(fēng)證券曾在研報(bào)中提到，作為IPO前的最后一次融資，廣汽埃安的A輪融資將創(chuàng)下國內(nèi)新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資，遠(yuǎn)超此前造車新勢力在pre-IPO輪的融資規(guī)模，成為未上市新能源車企中最大的獨(dú)角獸企業(yè)。

同時(shí)這一年，廣汽埃安又完成了混改工作，為IPO鋪平了道路。

對(duì)此，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾表示，A輪戰(zhàn)略投資者引入完成后，就會(huì)選擇是A股或者H股上市。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪也透露，廣汽埃安將爭取盡快IPO。

不過，在這之后，由于上市政策變動(dòng)及新能源市場發(fā)生變化等，廣汽埃安沖刺IPO的目標(biāo)接連推遲，目的地也從科創(chuàng)板轉(zhuǎn)移到港股。

上述文件顯示，廣汽埃安2022年?duì)I收為387.94億元，凈虧損為20.63億元。今年3月，對(duì)于傳言廣汽埃安急于IPO是因?yàn)槿卞X，古惠南澄清道:廣汽埃安并不缺錢，IPO不是為了去融一筆錢，核心是要解決體制機(jī)制的問題。

埃安開始提速了？

廣汽集團(tuán)是自主傳統(tǒng)車企中較早發(fā)展新能源的車企，且在2022年憑借埃安品牌，成為傳統(tǒng)新能源車企第一梯隊(duì)。2022年廣汽埃安全年銷量為27.1萬輛，同比增長達(dá)126%。2023年開始，廣汽埃安初顯疲態(tài)，2023年銷量為48萬輛，?同比增長77.02%，增長速度放緩。

而且，廣汽埃安也與定下的50萬輛年銷量目標(biāo)失之交臂，彼時(shí)業(yè)內(nèi)分析，高端車型昊鉑GT和昊鉑HT的銷售未達(dá)預(yù)期，導(dǎo)致其沖刺目標(biāo)失敗。

廣汽埃安2024年的銷量更是出現(xiàn)了同比下滑，其今年上半年累計(jì)銷量為12.63萬輛，同比下滑39.7%。

廣汽埃安銷量下滑較大，業(yè)內(nèi)分析是此前廣汽埃安旗下AION S、AION Y等車型憑借較高性價(jià)比和網(wǎng)約車的屬性，銷量快速增長，但當(dāng)下隨著新能源網(wǎng)約車市場逐漸飽和，加之受到網(wǎng)約車形象的影響，影響了其C端的銷量，整體銷量便隨之而下。

古惠南對(duì)此坦言:“今年上半年，昊鉑、埃安都沒有上市新車，技術(shù)路線上暫未覆蓋PHEV，暫時(shí)遇到困難是很正常的?！?/p>

不過其也表示，下半年將是廣汽埃安產(chǎn)品的密集投放期，2025年將會(huì)推出REV、插混及增程車型。

7月底，廣汽埃安推出了全新純電A級(jí)SUV車型埃安V霸王龍。作為埃安首款全球戰(zhàn)略車型，霸王龍的售價(jià)為12.98-18.98萬元，主要面向主流家用SUV市場。

其中代號(hào)為“AY3”的產(chǎn)品將于8月亮相、9月上市；代號(hào)“AH8”是昊鉑首款全尺寸六座旗艦SUV將于9月亮相；代號(hào)“AY2”的產(chǎn)品將于今年11月在廣州車展亮相。

昊鉑方面，8月5日，昊鉑品牌價(jià)值2.0正式發(fā)布，官方表示，將圍繞昊鉑品牌價(jià)值2.0加速推出全新一代數(shù)字底盤、顛覆性量產(chǎn)電驅(qū)、HYPTEC OS等系列極致科技。

出海方面，自去年以來，廣汽埃安的出海戰(zhàn)略在不斷加快。今年上半年，廣汽埃安一舉進(jìn)駐開拓19個(gè)國家和地區(qū)。其中，7月17日，廣汽埃安泰國智能工廠正式竣工投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將達(dá)到5萬臺(tái)，未來逐步擴(kuò)能至10萬輛，可實(shí)現(xiàn)第二代AION V、AION Y Plus、昊鉑HT等多款廣汽埃安車型的共線生產(chǎn)。年內(nèi)，印尼工廠也將投產(chǎn)。

接下來，廣汽埃安還將進(jìn)入卡塔爾、墨西哥等國。未來，廣汽埃安計(jì)劃在亞太、歐洲、中東、美洲等地構(gòu)建全球產(chǎn)銷基地，擴(kuò)大國際戰(zhàn)略版圖。

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