兄弟們，但凡你是個(gè)喜歡自駕游的消費(fèi)者，或多或少都會(huì)看過方盒子越野車。不過中國的消費(fèi)者向來很挑剔，想要硬朗的外殼，耗油量還不能多，因此，咱們就拿這臺(tái)北京BJ30魔核電驅(qū)版跟您嘚瑟嘚瑟。

BJ30剛剛上市，指導(dǎo)價(jià)9.99-13.69萬元，三款1.5T純?nèi)加?、兩款魔核電?qū)。雖然定位緊湊型SUV，但2米82的軸距帶來的后排空間堪稱越級(jí)。4/6放倒后排座椅，形成的純平大通鋪夠不夠神奇。

我們今天拿到的試駕車，是頂配的1.5T魔核電驅(qū)進(jìn)階版。別被綠牌給騙了，它是HEV重混的形式。它是由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，前橋P1+P3電機(jī)、2擋DHT變速器和P4后橋電機(jī)組成。系統(tǒng)綜合功率301kW，綜合扭矩685Nm。

三元鋰電池組特別小，只有1.67kWh，屬于快充快放的類型，放在后排座椅后方也不占地。破百加速6.6s，上藍(lán)牌沒有找充電樁的煩惱，WLTC官標(biāo)的百公里綜合油耗是6.45L。

鋪裝道路駕駛，BJ30的動(dòng)力是相當(dāng)充沛的。輕輕點(diǎn)一下油門就抬頭，加速超車一點(diǎn)壓力都沒有。魔核電驅(qū)的工作區(qū)間也很好劃分，比如30km/h以下的堵車路段，在電池不虧電的情況下，系統(tǒng)就會(huì)采用純電模式行駛。節(jié)油的同時(shí)也帶來了更好的靜謐性。

車速30km/h-70km/h行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)采用串聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)給電池供電，電池給驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供能量行駛。就是這么一個(gè)閃充閃放的過程。當(dāng)車速到達(dá)70km/h-100km/h這個(gè)范圍，系統(tǒng)會(huì)采用并聯(lián)模式，此刻的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)協(xié)同工作，哪怕你這時(shí)候大腳油門超車，也不會(huì)有力不從心的感覺。車速超過100km/h之后，2擋DHT就升入高擋位，由于行駛工況比較穩(wěn)定，此刻發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直驅(qū)車輛行駛。

BJ30懸架屬于初段柔、后段硬，像鵝卵石這種高頻的小顛簸，過濾的并不生硬，保留了一定的舒適性。整個(gè)車身的擺動(dòng)幅度也不是特別大，開起來緊致不散。

通過這個(gè)ATS全地形控制系統(tǒng)旋鈕，把駕駛模式切換到沙地，電腦偵測到前輪打滑后，后橋P4電機(jī)迅速作出反應(yīng)，別看它只有55kW，有了它的輔助，上個(gè)沙坡就變得非常輕松。

最后再來回顧一下BJ30的外觀，五孔星環(huán)日行燈帶，外層還有玻璃罩進(jìn)行覆蓋。真正的進(jìn)氣格柵在下方，設(shè)計(jì)風(fēng)格潮流時(shí)尚。

隱藏式設(shè)計(jì)的A/B/D柱，凸顯了C柱的粗壯，襯托了整個(gè)車側(cè)的健碩與硬朗，行李架靜止?fàn)顟B(tài)下可承重300kg。

4730x1910x1790mm的車身尺寸，2820mm的軸距，比中型SUV途觀L大上整整一圈。但BJ30卻被定義緊湊型SUV，沒必要這么低調(diào)吧。

撞色的尾門、D字形的尾燈很有辨識(shí)度，是不是魔核電驅(qū)版就看BJ30后面有沒有字母e。尾門除了感應(yīng)開啟，還可通過京字右側(cè)的按鍵開啟。

10.25英寸的全液晶儀表是內(nèi)嵌的，行車信息、越野信息、能量流示圖、駕駛輔助都能在里面找。

14.6英寸中控屏，用的是高通驍龍8155芯片。跟華為合作的系統(tǒng)原生自帶的App就不少。駕駛模式、能量回收等級(jí)、駕駛輔助都在里面調(diào)。

簡潔的儀表中控視覺感受十分清爽，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口右側(cè)僅為裝飾條，拉伸了橫向的視覺寬度。

看著野不一定真去越野，很多買方盒子SUV的消費(fèi)者都是這么考慮的。日常郊區(qū)軋軋非鋪裝過過癮得了，現(xiàn)在BJ30魔核電驅(qū)版把油耗的問題幫你解決了。再配上良好的通過性、越級(jí)的空間、潮流的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。還有9.99-13.69萬元的指導(dǎo)價(jià)，還是相當(dāng)有優(yōu)勢的。

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