在國內(nèi)的汽車市場上，我們要牢記一句話:沒有賣不動的汽車，只有不合理的價格！只要一款車拿出了足夠大的價格誠意，還是能夠打動消費者的，就比如今天我們說的這款新能源純電車寶馬i3，在市場上降價后，就獲得了不錯的認(rèn)可度，而且從銷量表現(xiàn)層面來看，新車目前也是呈現(xiàn)出明顯的上漲趨勢。

從當(dāng)下的汽車市場來看，新能源純電車發(fā)展前景很不錯的車企，大多都是國產(chǎn)品牌，畢竟最近幾年國產(chǎn)新勢力品牌確實在電車領(lǐng)域下了足夠大的研發(fā)精力，但是要知道的是，傳統(tǒng)汽車品牌，在底蘊方面也是不錯的，比如寶馬，在很多年前就已經(jīng)開始研發(fā)純電車，只是后期市場不太認(rèn)可，家族就擱置了，而現(xiàn)在面對新勢力的火爆，寶馬也是快速推進旗下電車的發(fā)展，寶馬i3這款車到底能贏得你認(rèn)可嗎？

首先要知道的是，寶馬I3的指導(dǎo)價區(qū)間為35.39-41.39萬，整車目前在市場上可是拿出了13.2萬的降幅，入門版車型價格來到了22萬多點，對于一款豪華純電轎車來說，吸引力也不錯，目前可以說還是挺適合抄底的，在4月份新車還賣出了4489輛，這個表現(xiàn)對于現(xiàn)在的寶馬純電車來說，也是不錯的。

從整體的靜態(tài)設(shè)計來看，這款車的顏值還是有不錯的體現(xiàn)，新車的車輛前端延用了寶馬經(jīng)典的風(fēng)格設(shè)計，密閉式的格柵展現(xiàn)出時尚且充滿力量感的臉龐，同時新車的車身線條流暢，搭配輕微翹起的后尾翼，彰顯出轎跑車的運動氣質(zhì)，同時新車的車輪設(shè)計上有著銀色金屬裝飾，識別度和運動感都是很到位的。

在空間方面的表現(xiàn)上，新車擁有的車身長寬高分別為4872x1846x1481mm，車身軸距則達(dá)到了2966mm，空間方面的乘坐確實是很寬裕的。我的身高1米8，在前排座椅調(diào)整好坐姿后，我坐在后排，還是有很不錯的活動空間，其中頭部有一拳多活動空間，腿部接近3券，也是符合國人對于空間的要求。

從新車的內(nèi)飾布局來看，新車也是比較好的延續(xù)了寶馬3系的設(shè)計理念，整車搭載的是智能雙聯(lián)屏，分別為12.3英寸的儀表盤和14.9英寸的中控屏幕，內(nèi)置最新的BMW iDrive 8智能車機系統(tǒng)，科技感還是有不錯的體現(xiàn)。同時新車的車內(nèi)的實體按鍵設(shè)計也很清晰，中控臺的鋼琴烤漆面板和銀色金屬飾條的點綴，在一定程度上也很好的提升了這款車質(zhì)感。

在配置方面，新車也是配備了前后停車?yán)走_(dá)、倒車影像、無鑰匙進入、主動剎車、前方碰撞預(yù)警、空氣懸架、全景天窗、多色氛圍燈等，基礎(chǔ)配置可以說是很豐富的。

最后就動力系統(tǒng)的設(shè)計方面，全新的寶馬i3搭載的是單電機后驅(qū)形式，最大輸出功率分別是210kW和250kW，最大扭矩286N·m和340N·m，零百加速分別是6.2s和5.6s，相比較燃油版的寶馬3系來說，全新的寶馬I3動力爆發(fā)也是毫不遜色。至于底盤方面，寶馬家族也是有研究的，連桿支柱式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛，也是有著不錯的行駛質(zhì)感。

作為一款純電中級轎車，寶馬I3如果說賣30多萬，確實是沒有一點性價比，畢竟特斯拉和比亞迪兩個新能源品牌展現(xiàn)出的競爭力是更強的，但是現(xiàn)在市場上22萬左右的寶馬I3，就值得研究了，新車不管是外觀設(shè)計、內(nèi)飾質(zhì)感還是動力表現(xiàn)，都是蠻不錯的，所以說降價后的寶馬I3在銷量方面還是很好穩(wěn)住了局面。

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