5月10日，比亞迪高階全能SUV上市——海獅07 EV。12項(xiàng)全球首創(chuàng)硬核技術(shù)傍身，售價(jià)18.98萬(wàn)—23.98萬(wàn)。事情有點(diǎn)耐人尋味，比亞迪最前沿的技術(shù)給了海洋網(wǎng)，不知道騰勢(shì)和王朝網(wǎng)此刻是什么心情。

原本對(duì)海獅07 EV的上市沒(méi)有太大興趣，畢竟比亞迪的e平臺(tái)3.0已經(jīng)出了不止一臺(tái)車(chē)了，而且還有王朝網(wǎng)的宋L，和騰勢(shì)品牌的騰勢(shì)N7等珠玉在前。作為同平臺(tái)的姊妹車(chē)型，哪怕不是換殼車(chē)，估計(jì)也不會(huì)有太多亮點(diǎn)。我以為像是秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05那種關(guān)系，一款車(chē)拆開(kāi)王朝、海洋兩渠道拆開(kāi)賣(mài)，消費(fèi)者根據(jù)外形喜好來(lái)選擇。沒(méi)想到這里面有猛料，三款表面看起來(lái)相似的車(chē)，里面核心內(nèi)容區(qū)別大了。不得不說(shuō)，比亞迪上面的大家長(zhǎng)這次真的有點(diǎn)偏心，太過(guò)“溺愛(ài)”海獅這個(gè)IP了。

一、海獅07 EV VS騰勢(shì)N7

騰勢(shì)作為比亞迪和奔馳的合資品牌，定位高端豪華，本來(lái)是不打算做30萬(wàn)元以下車(chē)型的，無(wú)奈這兩年的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)太卷了，這才放下身段，把新款N7的起售價(jià)定在了23.98萬(wàn)以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)即使這樣，騰勢(shì)N7的最低配也只是和海獅07 EV的頂配價(jià)格重合，顯而易見(jiàn)，這兩款車(chē)面對(duì)的是完全不同的用戶群體。

騰勢(shì)N7作為更高端的品牌，優(yōu)勢(shì)主要在于雙槍快充、云輦-A和帶有雙激光雷達(dá)的DiPilot 300天神之眼智駕系統(tǒng)，當(dāng)然，價(jià)格也貴了7、8萬(wàn)。這其中雙槍快充是非常有用的，實(shí)際使用體驗(yàn)上，目前要遠(yuǎn)超所謂的800V高壓快充。畢竟快充樁并沒(méi)有那么普及，而我們需要快速補(bǔ)能的場(chǎng)景往往是高速，雙槍快充技術(shù)的確可以讓你在國(guó)標(biāo)樁上得到快充的速度。

而雙激光雷達(dá)的智駕系統(tǒng)則不完全是優(yōu)點(diǎn)，騰勢(shì)N7目前的智駕水平算是第一梯隊(duì)，但和華為的鴻蒙智行相比，仍有差距。而且兩顆激光雷達(dá)放在車(chē)輛底部前端車(chē)燈處，發(fā)生事故會(huì)大大增加維修成本。關(guān)鍵是目前智駕哪怕再宣傳高階，駕駛?cè)巳耘f是第一責(zé)任人，更多只是起到緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞的作用，所以目前選擇激光雷達(dá)版本只是買(mǎi)了一個(gè)未來(lái)。

而海獅07 EV相比較之下，顯然性價(jià)比更高，配置也更加合理。沒(méi)有雙槍快充，但是搭載了智能升流快充技術(shù)、智能末端快充技術(shù)，在超充樁上的最高充電功率可達(dá)240kW，國(guó)標(biāo)樁上也能達(dá)到180kW。雖然某些場(chǎng)景下速度仍舊比不了騰勢(shì)N7的雙槍快充，但已經(jīng)算是能打得有來(lái)有回了。

智駕方面，海獅07 EV顯然不如搭載激光雷達(dá)的騰勢(shì)N7，不過(guò)高速領(lǐng)航使用毫米波雷達(dá)在現(xiàn)階段是完全夠用的。這里面還有一個(gè)矛盾點(diǎn)，像是海獅07、騰勢(shì)N7，包括宋L這種后驅(qū)/四驅(qū)，加CTB和前雙叉臂懸架的車(chē)型，更多優(yōu)勢(shì)在于駕駛樂(lè)趣。只有你開(kāi)車(chē)才能享受駕駛樂(lè)趣，如果讓系統(tǒng)開(kāi)車(chē)的話，車(chē)輛的操控性能反而不是優(yōu)點(diǎn)了。

操控和智駕可以看做是選車(chē)的兩個(gè)方向，如果你喜歡開(kāi)車(chē)，能感受到駕駛的樂(lè)趣，那么去買(mǎi)操控好的車(chē)。如果你不喜歡開(kāi)車(chē)，把開(kāi)車(chē)看作是勞動(dòng)，是工作，那么選擇智駕好的車(chē)。

騰勢(shì)N7要比海獅07 EV貴了七八萬(wàn)，按理說(shuō)配置、性能做到完全碾壓也不奇怪。不過(guò)后發(fā)有后發(fā)的優(yōu)勢(shì)，有很多前沿技術(shù)，首搭在海獅上，而定位更高端的騰勢(shì)N7反而沒(méi)有。比如十二合一智能電驅(qū)，比如說(shuō)23000rpm量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)數(shù)電機(jī)，比如說(shuō)疊層激光焊SiC功率模塊，比如說(shuō)升流快充技術(shù)，末端快充技術(shù)等等。可見(jiàn)，比亞迪太過(guò)偏愛(ài)海獅07了。

二、海獅07 EV VS 宋L

和騰勢(shì)N7比，哪怕價(jià)格相差七八萬(wàn)，海獅07 EV也能打得有來(lái)有回?，F(xiàn)在和同級(jí)別，定位相似的宋L相比，則完全是一次全面升級(jí)。宋L售價(jià)18.98萬(wàn)到24.98萬(wàn)，而海獅07 EV價(jià)位18.98萬(wàn)到23.98萬(wàn)，價(jià)格幾乎完全重合。

雖然同平臺(tái)，但兩者已經(jīng)不是同代產(chǎn)品了，一個(gè)是e平臺(tái)3.0，一個(gè)是e平臺(tái)3.0 EVO，EVO其實(shí)是evolution縮寫(xiě)，意思是進(jìn)化。看了這次海獅發(fā)布會(huì)我才知道，海獅07 EV相當(dāng)于是宋L的進(jìn)化版。

簡(jiǎn)單舉幾個(gè)例子吧，800V對(duì)比400V是進(jìn)化，240kW的充電功率是進(jìn)化，23000轉(zhuǎn)的電機(jī)同樣是進(jìn)化……

可以這么說(shuō)，宋L有的，海獅07 EV基本都有，而海獅07 EV身上有的則比宋L更先進(jìn)。說(shuō)實(shí)話我作為一個(gè)旁觀者都有點(diǎn)看不下去了。這就好像兩個(gè)孩子，媽媽偏愛(ài)后出生的那個(gè)，把家里最好都給了它。

最后總結(jié):

別問(wèn)海獅07 EV和宋L怎么選，哪怕你喜歡宋L的造型，我也建議你選前者。同樣的價(jià)格，相當(dāng)于提前買(mǎi)到了25款的宋L一樣。和騰勢(shì)N7價(jià)格差距太明顯了，如果沒(méi)有品牌需求，不太在意車(chē)內(nèi)的豪華配置的話，一樣可以選擇海獅07 EV。

目前20萬(wàn)元車(chē)型，大致可以分為兩個(gè)選擇方向，一個(gè)是智駕，代表車(chē)型是小鵬G6，一個(gè)是操控，目前為止，最優(yōu)選是海獅07 EV。如果說(shuō)缺點(diǎn)的話，這款車(chē)只有一個(gè)缺點(diǎn)——沒(méi)有榮耀版。

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