“在奇瑞人心中，一直有個(gè)高端品牌夢。我相信，每一個(gè)心懷雄心的中國人也都有同樣的品牌強(qiáng)國夢。實(shí)踐已經(jīng)證明，且將繼續(xù)證明，中國汽車人想干、能干、可以干，也一定能干成功”

——奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍

這是在5月9日晚，“在一起，去遠(yuǎn)方”星紀(jì)元ET上市發(fā)布會現(xiàn)場，尹董事長作為一位已過花甲之年的“老奇瑞人”，對于中國汽車的最殷切期望。在經(jīng)歷了董事長下場親測話題登上熱搜，完成了預(yù)售即火爆的開局，達(dá)成了數(shù)次行業(yè)首創(chuàng)的極限挑戰(zhàn)之后，終于在當(dāng)晚演播廳里一浪高過一浪的歡呼聲中，今年最受用戶期待的新能源SUV車型、星途最新力作——星紀(jì)元ET，以18.98萬元-31.98萬元的價(jià)格，在廣州重磅上市。無疑，5月11日中午累計(jì)訂單已突破26000臺的戰(zhàn)報(bào)，足以說明奇瑞的高端品牌夢正逐步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，也兌現(xiàn)了曾經(jīng)吹下的牛，一家擁有27年深厚底蘊(yùn)的車企，真正開始“不再客氣”。

奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍

與此同時(shí)，上市即交付，星途幾乎沒有讓喜愛星紀(jì)元ET的用戶多等。就在上市發(fā)布會翌日上午，“出發(fā)·享受家”星紀(jì)元ET首批千車交付儀式就在首站廣州井然開展，尹董事長再次親自帶領(lǐng)星途的一眾高管，親手將一排排嶄新的星紀(jì)元ET交付給用戶，不僅側(cè)面驗(yàn)證了星紀(jì)元ET的火爆，也展現(xiàn)出星途品牌踐行以用戶為中心的造車?yán)砟?，與用戶直連，積極同用戶雙向奔赴與賦能，不斷讓用戶滿意、讓用戶信賴的服務(wù)決心。

一路激流勇進(jìn)，“過關(guān)斬將”實(shí)力一騎絕塵

路雖遠(yuǎn)，行則將至；事雖難，做則必成。星紀(jì)元ET從亮相到發(fā)布一路走來，激流勇進(jìn)，從預(yù)售24h大定超過6000臺，三天大定超過8000臺，10天大定達(dá)到11539臺，到上市前一天，訂單量已達(dá)到16996臺，上市前3小時(shí)更上漲至了18397臺，截止至5月11日中午，累計(jì)訂單量已突破26077臺，并且現(xiàn)在還在持續(xù)增長中?！隘倽q”的數(shù)字戰(zhàn)績背后最終體現(xiàn)的，依然是廣大用戶對于星紀(jì)元ET這臺車“超級續(xù)航”、“超級安全”、“超級舒適”、“超級駕控”、“超級智能”五大超級實(shí)打?qū)嵳J(rèn)可。

要想翱翔于星辰大海，就必須經(jīng)過魔鬼般的檢驗(yàn)。在“超級續(xù)航”上，首先星紀(jì)元ET用兩個(gè)晝夜、40+小時(shí)不間斷直播，全程不熄火，榨干最后一度電、一滴油等極限條件，在混動車?yán)m(xù)航領(lǐng)域秀了一把肌肉，通過2141.4km這樣全行業(yè)第一的極限綜合續(xù)航成績，給市面上的全部增程汽車上了一課。星紀(jì)元ET“黃金增程”通過搭載一臺性能優(yōu)異的增程專用發(fā)動機(jī)，它的耗能低優(yōu)勢，源于采用了1.5T-GDI渦輪增壓直噴+第四代i-HEC燃燒系統(tǒng)，第四代i-HEC燃燒系統(tǒng)的滾流保持率已經(jīng)達(dá)到87%，對比第三代提升9%，更好地平衡滾流比與流量系數(shù)的蹺蹺板關(guān)系，提升缸內(nèi)湍動能，實(shí)現(xiàn)27%及以上的EGR率，最大限度發(fā)揮低壓EGR技術(shù)的降油耗能力。

與此同時(shí)，“黃金增程”的點(diǎn)火能量達(dá)到150mJ，部分工作區(qū)域點(diǎn)火能量超過了160mJ，加速火焰?zhèn)鞑?，適應(yīng)更高的EGR率。不斷提升單缸單個(gè)循環(huán)的燃油噴射次數(shù)，改善燃油霧化效果，從1次到3次，再提升到5次，降低單次噴射的油束貫穿距離，避免產(chǎn)生燃油濕壁，促進(jìn)充分燃燒，從而做到節(jié)油減排。

以上使得星紀(jì)元ET“黃金增程”的核心指標(biāo)達(dá)到了真增程，44.5%熱效率行業(yè)之最；真高效，3.65kwh/L油電轉(zhuǎn)換效率行業(yè)之最；真省油 WLTC 5.2L/100km饋電油耗行業(yè)之最；真長續(xù)航，1500+km超能跑里程行業(yè)之最。

在安全層面，星紀(jì)元ET又通過一場高空墜落試驗(yàn)，讓車輛的安全品質(zhì)得到了用戶的信服。把一臺星紀(jì)元ET新車從31.9米的高空吊起扔下，垂直自由落體時(shí)的墜地碰撞速度已經(jīng)超過90km/h，不僅A柱無明顯變形，氣囊可以正常彈出，而且電池也未漏液、無冒煙、不起火。27年以來的造車功底，讓奇瑞造車在安全上不敢有一絲馬虎。依托世界級的安全開發(fā)體系，星紀(jì)元ET按照國內(nèi)和國際雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，運(yùn)用了籠式太空艙2.0，車身的高強(qiáng)度鋼、鋁用量高達(dá)88%。車頂?shù)目箟簭?qiáng)度可以超過11噸，同時(shí)支撐起5臺星紀(jì)元ET也沒有問題。還有一體化防撞保護(hù)系統(tǒng)、多條傳力路徑和一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能確保在高速碰撞中保障A柱完好、乘員艙完整，動力電池零變形。

而在“超級駕控”上，星紀(jì)元ET又通過車內(nèi)放滿滿一杯不帶蓋的咖啡，一滴不灑來證明的。在星紀(jì)元ET的預(yù)售發(fā)布會前，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍親自對星紀(jì)元ET駕控發(fā)起測試，也讓一起參與評測的吳佩感到星紀(jì)元ET穩(wěn)得令人驚嘆。得益于所搭載的云臺智能底盤，采用與賓利-添越、蘭博基尼-Urus同等的高階雙叉臂設(shè)計(jì)，全球頂級架構(gòu)，帶來操控性與舒適性的完美平衡。這源于奇瑞通過虛擬主銷將輪胎轉(zhuǎn)動軸線更貼近輪心，減小了車輪受力力臂，可以大幅減少振動感，最終使通過底盤傳遞到車內(nèi)的振動減少了約30%。而且IAS智能空氣懸架與CDC電磁減振系統(tǒng)，可通過激光雷達(dá)精準(zhǔn)預(yù)瞄前方路況，遇到路上的減速帶時(shí)，能毫秒級主動連續(xù)調(diào)節(jié)懸架阻尼，自然保證了咖啡的一滴不灑。

“超級智能”上，則展現(xiàn)了星途對于未來智能網(wǎng)聯(lián)車趨勢的預(yù)見和洞察。在奇瑞“瑤光2025”技術(shù)戰(zhàn)略依托下，星紀(jì)元ET智能座艙搭載了EEA 5.0電子電氣架構(gòu)、Lion AI大模型語音、DHS智慧健康監(jiān)測等。在智能駕駛上，星紀(jì)元ET智駕硬件也是拉滿，配備包含超遠(yuǎn)距高精激光雷達(dá)、高精毫米波雷達(dá)、高清攝像頭在內(nèi)的30顆高性能傳感器，同時(shí)采用高達(dá)508TOPS算力的英偉達(dá)DRIVE ORIN芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)包含高速領(lǐng)航輔助、城市領(lǐng)航輔助、智能泊車在內(nèi)的更安全的NEP全場景智駕輔助。

世界汽車工業(yè)高端局的頂級玩家，更必須是“才智雙全”的，智駕實(shí)力在行業(yè)第一梯隊(duì)，舒適上星紀(jì)元ET也是世界級。星紀(jì)元ET的舒適座椅，毫不吝嗇地采用十層頂級材料，Nuprima微絨啞光真皮，天鵝絨般的質(zhì)感，同時(shí)通風(fēng)、加熱、按摩、腰托，也是應(yīng)有盡有。還有副駕的16向電動浮感零重力座椅，Lion Melody大師級音響系統(tǒng)，同級唯一星動吧臺也全都配齊。為用戶而生，為滿足用戶需求為己任，“五大超級”讓星紀(jì)元ET成為帶領(lǐng)星途沖擊新能源高端市場的攻堅(jiān)手。

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