10來萬買一臺混動車不是啥難事，但10來萬買個方盒子硬派越野車確實沒什么選擇。近日，北京BJ30開啟預(yù)售，分為燃油版以及輕混版，價格區(qū)間為11.99-15.69萬元。雖然尚未開始試駕，但我們?nèi)园l(fā)現(xiàn)了這臺車的些許過人之處。

一句話點評BJ30 HEV混動版:

不用充電也很省油的入門混動越野車，它能給年輕人帶來詩和遠(yuǎn)方嗎？

優(yōu)勢:

1.造型沿襲越野世家風(fēng)格，特征鮮明

2.?底部無電池設(shè)計，離地間隙高

3.后排通道平整，空間寬裕

4.無需充電的情況下油耗仍較低

5.扭矩充足，動力適用越野場景

不足:

1. 外放電功率只有150W
2. 難以享受新能源各項政策

越野世家有真?zhèn)?/p>

從外觀上看，BJ30 HEV車型和普通BJ30的區(qū)別并不大，都是非常緊湊的方盒子越野車造型風(fēng)格，僅在車尾銘牌處有明顯區(qū)別。但相較于部分插混越野車型，北汽為BJ30推出輕混車型也有自己的道理。

首先，對于越野場景來說，底盤的結(jié)構(gòu)與通過性息息相關(guān)，沒有了大電池的阻礙，BJ30 HEV的離地間隙更高，同時車輛的重量也有所減輕，完全不用擔(dān)心刮底的風(fēng)險。原廠狀態(tài)下，BJ30 HEV離地間隙215mm，接近角25度，離去角為30度，在城市SUV之中，這幾項參數(shù)算是很棒的了。

在這個基礎(chǔ)上，BJ30 HEV更進(jìn)一步，使用雙電機(jī)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了電動四驅(qū)功能。沒有了傳動軸的限制，車輛的底盤平整性進(jìn)一步提升，底盤減阻的同時，也讓車內(nèi)空間更加規(guī)整，沒有中央凸起的后排地板，這在越野車品類里是很難見到的。

輕混系統(tǒng)多快好省

即便是不需要插電的HEV車型，BJ30 HEV混動版也在能耗和動力表現(xiàn)上有著較好的平衡。目前這套系統(tǒng)最大功率有301kW，綜合扭矩685Nm，在實際的體驗中，這臺車可以輕松爬上坡度接近50%的斜坡，在持續(xù)的攀爬中也沒有明顯的動力衰減。在單個車輪打滑的情況下，智電ATS全地形控制系統(tǒng)可以比較聰明的斷開單個車輪的動力銜接，保證最大程度的利用剩余的抓地力脫困。

這套“魔核”混動系統(tǒng)的燃油幾部分和電池能效也針對越野場景進(jìn)行了新的標(biāo)定。增程器最大熱效率可達(dá)41%，發(fā)電效率最高達(dá)97.5%，即便動力電池不大也可實現(xiàn)高速145km/h不掉電的效果。百公里油耗最低可達(dá)6.45L。

編輯觀點

BJ30 HEV的出現(xiàn)證明了輕混方案可以為入門越野車帶來眾多增益，比如比大電池方案更好的通過性，更好的動力表現(xiàn)以及更低的能耗。但小電池也會出現(xiàn)放電功率不足，四驅(qū)自持力較差的情況，但對于這個價位所面對的輕度越野場景來說問題不太大，BJ30 HEV未來的實際體驗還是很令人期待的。

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