今年年初，起售價僅7.98萬的比亞迪秦讓整個車市不得安寧，眾多同行在懵逼中不得不紛紛降價來提升競爭力。

5月28日，比亞迪又搞事情了。

首先，比亞迪帶來了第五代DM混動系統(tǒng)，從2008年第一代DM技術(shù)發(fā)布至今已經(jīng)經(jīng)過了16年時間，第五代DM技術(shù)則是以第四代為基礎(chǔ)，以電為主的動力架構(gòu)，插混專用高效發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率，EHS電混系統(tǒng)通過更精密的結(jié)構(gòu)設(shè)計，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達(dá)92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，官方宣稱可以達(dá)成全球最低百公里虧電油耗2.9L，綜合續(xù)航2100km。

第五代DM技術(shù)有行業(yè)首個全溫域整車熱管理架構(gòu)，第五代熱管理架構(gòu)上升到與動力架構(gòu)相同的重要等級，從原來的各系統(tǒng)獨立，提升到了整體架構(gòu)的高度。它由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾?、座艙熱管理組成，相互協(xié)同，確保能耗最低。這一架構(gòu)讓車輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%，確保了節(jié)能和舒適兼顧。

智電融合電子電氣架構(gòu)，集成行業(yè)首個插混動力域控七合一，功率密度提升18.3%。行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實現(xiàn)VCU和雙MCU(電機(jī)控制單元)三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車的集成度和性能。

搭載第五代DM技術(shù)的兩款新車正式上市，分別是比亞迪秦L和海豹06，這兩款車都有5個版本可選，售價9.98-13.98萬元。

秦L長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，仍舊是一臺中型轎車定位，但比秦PLUS大了一些，也就能夠得到更好的內(nèi)部空間。

海豹06和秦L于同一平臺打造，前者則使用了全新海洋網(wǎng)設(shè)計理念，比較明顯的就是前臉下包圍開口更大，而且在兩側(cè)還加入了菱形開口，不知道各位覺得怎么樣，我覺得有些過于復(fù)雜了，沒有海豹那么好看。

車側(cè)和車尾，海豹06與海豹的區(qū)別不大，其長寬高分別為4830/1875/1495mm，軸距為2790mm，比海豹稍微長了一點點。海豹06的內(nèi)飾個人認(rèn)為比秦L更好，首先是方向盤更有設(shè)計感了，車內(nèi)也增加了一些類似海浪線條，還有由功能按鍵環(huán)繞的擋桿區(qū)域，如果秦L的外觀和海豹06的內(nèi)飾結(jié)合一下就好了～

秦L和海豹06均使用比亞迪刀片電池，同樣為兩個續(xù)航版本，10.08kWh電池包版本，電機(jī)功率120kW，CLTC工況純電續(xù)航里程80km。高配版本使用15.874kWh電池，電機(jī)最大功率160kW，CLTC工況純電續(xù)航里程120km。當(dāng)然，兩款車還都使用了1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率為74千瓦，峰值扭矩126?！っ?。

看完發(fā)布會之后我就一個感想，活在當(dāng)下的平民合資家用車可太難了，這兩款車一公布價格，9.98萬起，還有第五代DM混動技術(shù)，自此雷凌、軒逸、卡羅拉等一眾車型生存空間越來越狹窄。兩款最低百公里油耗2.9L的轎車，覆蓋住合資車引以為傲的低油耗，再加上更大的空間、更好的內(nèi)飾用料，以及不到10萬的起售價，這兩款車大概率又要撬動整個汽車市場了。

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