首先還是先入為主的外觀。吉利ICON玲瓏依然延續(xù)現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)，方正車身造型，扁日字形進(jìn)氣格柵置于前包圍下方，并且兩側(cè)搭配分體豎置頭燈組；上方LED燈帶采用細(xì)長(zhǎng)設(shè)計(jì)，“瞇瞇眼”造型看上去比較個(gè)性。

前后90°夾角雙車身腰線與車門下方筋線相結(jié)合，營(yíng)造出“巧克力”般既視感，配合隱藏式門把手、懸浮式車頂設(shè)計(jì)，立體感表現(xiàn)不俗；車尾處采用矩形尾燈組設(shè)計(jì)，雙C字型內(nèi)腔主體配合周圍放射形燈組布局，夜晚點(diǎn)亮后辨識(shí)度非常高，同時(shí)下包圍處回字形裝飾造型也與車頭格柵相呼應(yīng)。

進(jìn)入到車內(nèi)，吉利ICON玲瓏整體內(nèi)飾布局同樣未發(fā)生改變，整體對(duì)稱式座艙布局，并且采用大量矩形、回形線條搭配，與整車造型十分呼應(yīng)；新車配備10.25英寸液晶儀表以及12.3英寸內(nèi)車機(jī)大屏，搭載吉利銀河OS座艙吸引，語(yǔ)音交互、540°全景影像、主駕駛電動(dòng)座椅、APP遠(yuǎn)程操控等功能均為標(biāo)配；并且還將提供電動(dòng)尾門、感應(yīng)雨刷、遠(yuǎn)程遙控泊車等配置應(yīng)用于不同配置車型。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DCT的動(dòng)力組合，系統(tǒng)最大功率133kW、最大扭矩290N·m，對(duì)于吉利ICON玲瓏這樣的小車來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力單元的表現(xiàn)還是比較充沛的。

不過(guò)選車還是要回歸主題，吉利ICON玲瓏是否值得消費(fèi)者去購(gòu)買？我的答案或許是肯定的，同時(shí)也或?qū)⑹欠穸ǖ?。作為一款上市多年且穩(wěn)定的產(chǎn)品而言，吉利ICON近不半年的最高月銷量?jī)H為2025臺(tái)，近三個(gè)月的銷量更是維持在三位數(shù)，作為吉利品牌售價(jià)并不算高的主流SUV產(chǎn)品，硬生賣成了“冷門”，其中一定有它不完美之處。

開(kāi)篇說(shuō)到吉利ICON玲瓏外觀設(shè)計(jì)十分個(gè)性、獨(dú)特，或許也正因?yàn)檫@份獨(dú)特，使其成為消費(fèi)者拒絕的首要理由。10萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)SUV，相信這類消費(fèi)者的人群畫(huà)像大多數(shù)集中在工薪階層且以務(wù)實(shí)為主的家庭用戶，吉利ICON玲瓏這份新潮、個(gè)性顯然與其務(wù)實(shí)的用車屬性不符，并且還會(huì)將吉利ICON玲瓏這樣的風(fēng)格產(chǎn)品歸類為怪異或者說(shuō)另類。

其次便是空間表現(xiàn)。作為小型SUV，吉利ICON玲瓏車身長(zhǎng)寬高分別為4350/1815/1620mm，軸距為2640mm，過(guò)于“嬌小”的體魄的確難以承載家庭全員出行舒適需求，尤其是在“以大為美”的中國(guó)市場(chǎng)；同時(shí)750mm的后備箱進(jìn)深同樣難以滿足大件物品的存放，對(duì)于近兩年流行的露營(yíng)，則顯得更不適合。

最后一點(diǎn)便是來(lái)自自家產(chǎn)品的“壓迫”。上文說(shuō)到，這一細(xì)分化消費(fèi)領(lǐng)域人物畫(huà)像，而作為自家“大哥”的博越L無(wú)論是空間還是外觀設(shè)計(jì)，顯然更符合這類消費(fèi)者的消費(fèi)主張。目前博越L售價(jià)為11.57萬(wàn)元-14.97萬(wàn)元，看似價(jià)格上有一定的差距，但實(shí)際博越L也有一定的終端優(yōu)惠，入門版的售價(jià)實(shí)際也與吉利ICON中配車型相差不大，但2777mm軸距、4670mm車長(zhǎng)在車內(nèi)實(shí)用空間方面的差距便顯得格外明顯。

寫(xiě)在最后:

所以，綜合以上這些“槽點(diǎn)”來(lái)看，吉利ICON玲瓏的確并非吉利品牌產(chǎn)品中的“理想之選”，不過(guò)更多則是針對(duì)對(duì)于空間有著明確要求的家庭用戶；反之對(duì)于喜歡追求個(gè)性、時(shí)尚、與眾不同的年輕消費(fèi)者而言，吉利ICON玲瓏我倒真覺(jué)得是個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟這個(gè)價(jià)位同級(jí)產(chǎn)品擁有如此個(gè)性調(diào)調(diào)的選擇并不多。

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