2024年初比亞迪在10萬級和20萬級市場的“增配降價”舉措，讓今年的車市完全陷入了死拼價值的局面，而2024年剛剛過了三分之一，比亞迪又在高端市場搞事情了，旗下高端品牌騰勢N7煥新上市，還是熟悉的“增配降價”，相比老款車型售價大幅下調(diào)，售價23.98萬-32.98萬。

老款騰勢N7的前臉一直是很多網(wǎng)友吐槽的點(diǎn)，所以全新騰勢N7對前臉進(jìn)行重新設(shè)計，把老款上的龍須日間行車燈取消了，把日間行車燈與側(cè)進(jìn)氣口融為一體，還是更運(yùn)動的黑化前包圍和隱藏式激光雷達(dá)，一體性更高的車頭大幅提升了整體質(zhì)感。

車身側(cè)面沒有改變，依然還是轎跑SUV的溜背風(fēng)格，并配有低風(fēng)阻輪轂和隱藏式門把手，整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.258Cd。尺寸方面，全新騰勢N7與老款車型相比保持不變，長寬高分別為4860/1935/1602毫米，軸距為2940毫米，在中型SUV里算得上領(lǐng)先水平，滿足日常使用完全沒問題。

尾部的設(shè)計也偏向運(yùn)動風(fēng)格，車頂帶有鏤空擾流板，結(jié)合貫穿式的箭羽狀LED尾燈帶和寬體車身，辨識度很不錯，同時，這次還新增“西子藍(lán)”顏色涂裝，質(zhì)感也明顯比老款上的藍(lán)色更好。

內(nèi)飾布局方面，全新騰勢N7沒有大改，整體仍然很好的兼顧了科技感和豪華感，整個中控臺很簡約，幾乎沒有任何的實(shí)體按鈕，換擋區(qū)域的換擋桿是水晶材質(zhì)，還有2個帶散熱口的50瓦手機(jī)無線充電面板，其余區(qū)域大量使用皮質(zhì)、實(shí)木、麂皮、金屬等材質(zhì)飾板裝飾。

前排區(qū)域僅有10.25英寸全液晶儀表、17.3英寸中控屏、10.25英寸副駕屏三塊屏、50英寸AR-HUD抬頭顯示和流媒體內(nèi)后視鏡，內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)是最新版本的DiLink車機(jī)系統(tǒng)，因為有5G網(wǎng)聯(lián)和6納米座艙芯片加持，整套系統(tǒng)用起來相當(dāng)流暢快速，就算是連續(xù)語音交互也不會出現(xiàn)絲毫的卡頓。

當(dāng)然配置也是直接頂滿，一體式運(yùn)動座椅帶有電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/按摩功能，副駕還帶腿部托，可以實(shí)現(xiàn)70度平躺的零重力模式，后排座椅也是新增靠背電動調(diào)節(jié)/通風(fēng)/按摩功能，相比老款舒適性有大幅提升。

其余的高級配置，還有有16個定制化揚(yáng)聲器的帝瓦雷音響，方向盤電動調(diào)節(jié)、前排多層隔音玻璃、車載香氛系統(tǒng)、128色氛圍燈等豪華功能，而且這次還做到了標(biāo)配“天神之眼”高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速路和快速路的領(lǐng)航、代客泊車等高階駕駛輔助功能，今年年底通過OTA還會支持全國的城市領(lǐng)航。

最后在動力和續(xù)航方面，全新騰勢N7仍然提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種選擇，其中單電機(jī)車型有170千瓦和230千瓦兩種選擇，峰值扭矩分別為380?！っ缀?60牛·米，零百加速分別為7.5秒和6.8秒，而雙電機(jī)車型的綜合功率為390千瓦，綜合扭矩為679牛·米，零百加速3.9秒。

值得一提的是，這次云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)的空氣懸架，從老款上的單腔空懸升級為雙腔空懸，舒適性和打開速度明顯提升，另外還搭載了iCVC-智能矢量控制系統(tǒng)和iADC智能漂移控制系統(tǒng)，拓寬了車輛的駕駛樂趣。

續(xù)航方面，全新騰勢N7采用CTB電池車身一體化技術(shù)單電機(jī)170千瓦的版本具備550公里的純電續(xù)航，單電機(jī)230千瓦的版本具備702公里的純電續(xù)航，而雙電機(jī)版本的續(xù)航里程為630公里，全新騰勢N7最大的特色就是支持雙槍快充，相當(dāng)于你的電量在80%依然能保持較高的充電功率，所以充電15分鐘就能補(bǔ)能350公里。

的確這次全新騰勢N7拿出了很高的誠意，但是在高端市場大幅降價會讓一部分準(zhǔn)客戶加劇保持觀望的態(tài)度，加上騰勢N7的銷量不是那么火爆，大家都會想到明年還要降價，還可以等一等大家覺得這次的騰勢N7怎么樣？

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