作為新勢力陣營的“后來者”，小米汽車的誕生毀譽參半，有人認為小米SU7改寫了新能源市場的競爭格局，也有人認為其承載著超出產(chǎn)品實力的厚望。當然，小米汽車是否成功的標準，很大程度上取決于實際銷量和用戶口碑，如今便對其下定義，無疑為時尚早。

時值月初，又到了眾多新勢力品牌公布月銷成績的時候，即便最近熱搜榜被小米汽車牢牢占據(jù)，但其中出色品牌的表現(xiàn)，依舊吸引了大家關(guān)注。不出所料的是，3月份新勢力陣營又迎來了大洗牌，至于誰家歡喜誰家愁，看過下面的盤點便能一目了然。

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就“新勢力三劍客”來說，理想汽車上個月帶來MEGA上市和L系列煥新，累計交付28984輛，同環(huán)比均有大幅增加；蔚來汽車則表示今年不會有全新車型上市，但就現(xiàn)有產(chǎn)品格局來看，仍收獲了11866臺銷量；而小鵬汽車的表現(xiàn)同樣可圈可點，3月共交付9026臺新車，其中小鵬X9月銷接近4000輛、全新品牌將于本月北京車展上市，都令小鵬的未來充滿期待。

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此外，同為立足中高端新能源市場的品牌，極氪3月交付量為13012臺，同比增長95%，穩(wěn)穩(wěn)超過蔚來汽車；被視作“小米SU7勁敵”的新款極氪001，3月底的大定訂單量突破3萬輛。深藍汽車依托純電+增程雙線并舉的發(fā)展策略，實現(xiàn)新車交付13048輛，今年重磅推出的深藍G318，也吸引了不少人關(guān)注。

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在“價格戰(zhàn)”和行業(yè)持續(xù)洗牌的背景下，被淘汰的造車新勢力數(shù)不勝數(shù)，而零跑和哪吒，則是繼“蔚小理”之后依舊堅挺的品牌。3月初，零跑汽車發(fā)布了C10，家族產(chǎn)品迎來全面煥新，新車交付14567輛的成績，足以躋身新勢力第一梯隊；而哪吒受工廠改建擴建影響，3月交付量僅有8317輛，但隨著產(chǎn)能優(yōu)化、海外布局的落地，第二季度有望迎來發(fā)力期。

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除此以外，嵐圖汽車3月共交付6122輛汽車，同比增長102%，可見去年改款上市的嵐圖FREE、嵐圖夢想家，都獲得了不錯的市場反饋；阿維塔目前僅有11、12兩款車型在售，3月交付量為5016臺，也算是一份不錯的成績單，畢竟背靠長安、華為、寧德時代“三棵大樹”，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平享受著先天背書。

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顯然，想要依靠新能源車型“撬開”消費者錢包，并非僅靠營銷手段便能實現(xiàn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打、名副其實，才是新勢力品牌長遠發(fā)展的關(guān)鍵。

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