蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，小鵬汽車正在歐洲尋找生產(chǎn)基地，成為最新一家希望通過在歐洲當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車來減輕進(jìn)口關(guān)稅影響的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商。

小鵬汽車首席執(zhí)行官何小鵬日前在接受彭博社采訪時(shí)透露，作為未來實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的計(jì)劃的一部分，小鵬汽車現(xiàn)在正處于在歐盟選址的初期階段。

何小鵬表示，小鵬汽車希望在“勞動(dòng)力風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低”的地區(qū)建立產(chǎn)能。同時(shí)他補(bǔ)充說，由于高效的軟件收集機(jī)制對(duì)汽車智能駕駛功能至關(guān)重要，小鵬汽車還計(jì)劃在歐洲建立一個(gè)大型數(shù)據(jù)中心。

小鵬汽車也認(rèn)為其在人工智能和高級(jí)輔助駕駛功能方面的優(yōu)勢(shì)有助于其進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。何小鵬表示，這也是該公司在將這些功能引入歐洲地區(qū)之前必須在當(dāng)?shù)亟⒋笮蛿?shù)據(jù)中心的原因之一。

何小鵬稱，小鵬汽車已在人工智能相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)上投入了大量資金，包括自主研發(fā)芯片，并指出半導(dǎo)體將在“智能”汽車中扮演比電池更關(guān)鍵的作用。

何小鵬說道:“每年銷售100萬輛人工智能汽車，將是最終在未來十年成為贏家公司的先決條件。在未來十年的日常通勤中，人類駕駛員平均每天觸摸方向盤的次數(shù)或?qū)⒉坏揭淮?。從明年開始，將有公司會(huì)推出這樣的產(chǎn)品，小鵬汽車將是其中之一?！?/p>

此外，何小鵬認(rèn)為，小鵬汽車的全球化計(jì)劃并不會(huì)受到更高關(guān)稅的影響。盡管他指出，“關(guān)稅增加后，來自歐洲國(guó)家的利潤(rùn)將減少”。

在歐洲建立生產(chǎn)基地將使小鵬汽車加入越來越多中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的行列，包括比亞迪、奇瑞汽車和浙江吉利控股集團(tuán)旗下的極氪。這些公司都計(jì)劃在歐洲地區(qū)擴(kuò)大生產(chǎn)，以減輕歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)進(jìn)口電動(dòng)汽車加征最高達(dá)36.3%關(guān)稅的影響。而小鵬汽車將面臨21.3%的額外關(guān)稅。

歐洲加征關(guān)稅只是更廣泛的全球貿(mào)易爭(zhēng)端的一個(gè)方面，此前，美國(guó)已對(duì)中國(guó)產(chǎn)進(jìn)口電動(dòng)汽車征收最高達(dá)100%的關(guān)稅。

除了貿(mào)易爭(zhēng)端之外，小鵬汽車還面臨著中國(guó)本土銷售疲軟、產(chǎn)品規(guī)劃爭(zhēng)端以及中國(guó)市場(chǎng)曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)。自今年1月以來，小鵬汽車的股價(jià)已下跌超過一半。

今年上半年，小鵬汽車的交付量約為5萬輛，僅為比亞迪月銷量的五分之一左右。盡管當(dāng)前季度的小鵬汽車交付量超出了分析師的預(yù)期，但其預(yù)計(jì)的營(yíng)收卻遠(yuǎn)低于預(yù)期。

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