2024款馬自達(dá)CX-50新增了悅行暢行版，相較于悅行版配置增加，豐富了2.5L入門款的配置，在16萬的預(yù)算下，如今也可以選擇動力更強(qiáng)的2.5L版本，那么CX-50都有哪些亮點(diǎn)？這款全球發(fā)售的SUV值得選擇嗎？與同價位對手相比表現(xiàn)如何，下面我們來詳細(xì)分析。

底盤懸掛

這是一款首先在北美上市的車型，如果大家關(guān)注過全球的碰撞測試，那么一定知道北美IIHS的標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)苛，馬自達(dá)在車架的材料設(shè)計上毫不含糊，前后防撞梁采用1800MPa熱成型鋼，前部還有一個1180MPa的強(qiáng)化構(gòu)件。CX-50行也整車超過980Mpa的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到58.59%，而CR-V只有35%。CX-50的車頂采用雙層980Mpa高強(qiáng)鋼，翻滾時可以減少座艙的變形。

國產(chǎn)的CX-50保留了全球架構(gòu)，沒有在安全上減配，在中保研測試中，車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全均獲得“G”優(yōu)秀評價，包括嚴(yán)格的乘員側(cè)25%偏置碰撞也拿到了“G”，這意味著主駕和副駕沒有區(qū)別對待，而一些車型會應(yīng)付“考試”，主駕用料與副駕有差異。

在懸掛的設(shè)計上采用前麥弗遜后扭力梁設(shè)計，但馬自達(dá)的扭力梁中間更窄，左右兩邊上下幅度比傳統(tǒng)的扭力梁更大，減少左右輪胎的互聯(lián)，日常駕駛舒適度和多連桿接近，但過減速帶仍有一些顛簸。

2.5L自吸四缸，和顆粒捕捉器說再見

馬自達(dá)一直在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面有獨(dú)到的技術(shù)，研發(fā)預(yù)算甚至比一些大廠還要高，早期的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)“獨(dú)步天下”，在活塞發(fā)動機(jī)中，也致力于提高壓縮比，推出的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)不僅壓縮比高，在顆粒物排放方面也是達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，分層燃燒控制、特殊形狀的活塞頭、輕量化連桿、曲軸讓汽油混合氣更充分地燃燒，馬自達(dá)2.5L發(fā)動機(jī)無需安裝顆粒捕捉器，就可以滿足國6B的排放。

而像豐田、大眾等品牌的車型，為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，都安裝了顆粒捕捉器，增加發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)，引起不必要的麻煩，比如經(jīng)常市區(qū)行駛，沒有機(jī)會上高速或者拉高轉(zhuǎn)，當(dāng)顆粒捕捉器堵塞后，發(fā)動機(jī)動力下降，油耗增加，如果長時間不清理，還會引起動力系統(tǒng)故障，馬自達(dá)的2.5L自吸讓車主拋棄了這個煩惱。

2.5L發(fā)動機(jī)還有一個特點(diǎn)就是輸出線性，沒有小排量渦輪增壓的渦輪遲滯，高速行駛時，踩下油門動力源源不斷，一直到6000轉(zhuǎn)/分，功率線性上升，而一般的渦輪發(fā)動機(jī)到4000轉(zhuǎn)/分后面就開始泄力；同時自吸發(fā)動機(jī)不需要中冷器，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的溫度更低，各個部件沒有經(jīng)過高溫炙烤，耐用度優(yōu)于渦輪增壓。

2024 款 CX-50 增加了悅行暢行版的實(shí)用性

第一駕駛

2.5L自吸四缸發(fā)動機(jī)功率為188馬力，峰值扭矩為250Nm，輕松推動1.66噸的CX-50，車速可達(dá)190km/h，自吸發(fā)動機(jī)的油耗其實(shí)接近小排量的渦輪增壓，看似排量大，其實(shí)油耗反而不高，加上智能可閉缸技術(shù)，進(jìn)一步降低油耗，匹配成熟的6AT變速箱，WLTC綜合百公里油耗為7.35L。

馬自達(dá)的懸掛調(diào)校能力毋庸置疑，CX-50還搭載了GVCPLUS加速度矢量控制系統(tǒng)，新的升級版本可以實(shí)時控制發(fā)動機(jī)扭矩，尤其在彎道行駛時，動力并不是一味地全力釋放，而是張弛有度，配合輪胎的抓地力，確保轉(zhuǎn)向動作可控，駕駛起來更輕松。

第二乘坐

CX-50行也尺寸大于同價位車型，比如榮放和CR-V等，長寬高分別為4785mm、1920mm、1638mm，軸距2815mm，第二排空間充裕，后懸掛的設(shè)計沒有侵占后備箱的空間。CX-50悅行暢行版相較于悅行版增加了半皮座椅、無鑰匙進(jìn)入、雙區(qū)自動空調(diào)、后排扶手等實(shí)用配置，CX-50還全系標(biāo)配7個安全氣囊，車窗覆蓋率100%，乘坐時的安全有保障。

第三座艙娛樂/智駕

CX-50的座艙娛樂在合資車中可圈可點(diǎn)，采用定制的第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，帶有騰訊的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置聯(lián)發(fā)科MT8666芯片，擁有8核CPU，算力達(dá)標(biāo)，同時帶有無線充電、carplay、OTA升級等。在智駕方面，CX-50全系標(biāo)配 i-ACTIVESENSE L2級智能輔助駕駛，包括全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道偏離預(yù)警、主動剎車、車道居中保持、車道保持輔助等，看齊造車新勢力，悅行暢行版多了360度全景影像、前后雷達(dá)等。

選車偵探觀點(diǎn):馬自達(dá)CX-50是一款全球車型，安全標(biāo)準(zhǔn)高，動力方面也獨(dú)具一格，沒有如今常見的顆粒捕捉器，自吸加上自動變速箱讓后期使用的成本降低，娛樂和智駕方面也看齊造車新勢力。目前馬自達(dá)還有十億鉅惠活動，即日起至2024年4月30日，購CX-50行也2.5L車型15.88萬起，指定車型可享1萬元置換補(bǔ)貼。大家覺得CX-50行也怎么樣？歡迎討論。

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