榮耀版車型終于輪到海豹上市，官方指導(dǎo)價從17.98萬元-24.98萬元，基本上入門版降低了一萬、高配版降了兩萬、四驅(qū)版降了三萬，對于這樣一款集e平臺3.0之大成者，在轎跑中性能拉滿的一款車型，把售價拉到這個地步已經(jīng)絕無僅有，比亞迪也把技術(shù)和產(chǎn)品鏈的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。在這個級別海豹榮耀版已經(jīng)對合資中級轎車建立顛覆之勢，而在同級純電車型中，海豹也有自身極其獨特的產(chǎn)品屬性。就拿王朝網(wǎng)的漢EV來對比，雖然主打商務(wù)氣質(zhì)的漢EV銷量領(lǐng)先于海豹，但海豹所主打的操控和駕駛體驗以及純電車技術(shù)創(chuàng)新等等特點也是領(lǐng)先目前的市場的，在全球市場中海豹便凸顯出了自身的。

?

海豹榮耀版提供三個續(xù)航版本、四種動力配置、五款配置車型，在拉低售價的同時全面優(yōu)化了產(chǎn)品力。海豹這款車大概是唯一一款普通用戶能體驗專業(yè)車手感受的車型了，更好的駕駛體驗是很多試駕過這輛車的用戶最大的感觸。在硬件方面首次搭載了CTB電池車身一體化技術(shù)，還有iTAC智能扭矩控制技術(shù)、后驅(qū)、四驅(qū)的動力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨立懸架、前后軸50:50均衡比重。單從硬件條件來看這都不像五十萬以內(nèi)的車型，而良好的操控自然離不開硬件的基礎(chǔ)搭建。

?

除了突出的操控性能，海豹榮耀版在安全、美學(xué)、效率等各方面都表現(xiàn)優(yōu)異。相較于以往的車型首先按照標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計車輛性能和參數(shù)，海豹在每一個方面都首先是將駕駛者的感受作為核心出發(fā)點。因此海豹是一款真正從新能源汽車本身屬性誕生的純正血統(tǒng)的電動車，在產(chǎn)品力的實際表現(xiàn)上，海豹的駕駛體驗達(dá)到常規(guī)跑車的水平，安全性在車身剛度達(dá)到了百萬級豪車水平，同時在顏值、空間、功能配置方面都表現(xiàn)很好。可以說海豹在同級中幾乎打了所有對手一個差異化空擋錯位，如今榮耀版車型進(jìn)一步升值減價，讓海豹的標(biāo)桿優(yōu)勢更加明顯。

?

海豹榮耀版的上市不僅會進(jìn)一步顛覆中級燃油轎車，也會在如今競爭激烈的中級新能源轎車市場中開拓自己一片根據(jù)地，不僅是在國內(nèi)，在海外拓展中海豹也肩負(fù)了很大的使命。而對于消費者來說，當(dāng)汽車回歸本身屬性，一輛好開好用拉風(fēng)又酷玩的車便是最好的選擇，不斷進(jìn)化的海豹也會成為年輕人一輛夢想之車。

?

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。