等了這么久，小米SU7的價格終于在昨晚公布了，一共三個配置，官方指導(dǎo)價是21.59-29.99萬，其中低配標準版是21.59萬，中配Pro版是24.59萬，頂配Max版是29.99萬，并且如果你在4月30號前完成大定，還可以免費獲得車載冰箱、Nappa真皮、25揚聲器和終身智駕等配置。

外觀方面大家應(yīng)該已經(jīng)比較熟悉了，整體造型有點保時捷Taycan的味道，但是很多細節(jié)是不一樣的。前大燈采用了水滴造型，內(nèi)部結(jié)構(gòu)是一個“米”字，非常有設(shè)計感，而且還擁有12像素矩陣式自適應(yīng)大燈功能，并支持隨光而動。同時，還內(nèi)置了8顆分體式自動矩陣前大燈和可變式日間行車燈。

側(cè)面來看，整體造型非常低趴，再加上較長的前懸，讓這臺車的運動感很強。小米SU7的風阻系數(shù)只有0.195Cd，除了流暢的線條外，還因為該車有多達17個風口、28度的前風擋和17度的大溜背等設(shè)計，這些都可以起到降低風阻的作用。

最后再來看看車尾，尾燈采用星環(huán)式設(shè)計，內(nèi)部包含360顆超紅光發(fā)光單元。下方有非常運動的擴散器，高配車型還提供電動尾翼，可以實現(xiàn)0度、5度、12度和25度四個角度的調(diào)節(jié)，最大可以提供130公斤的下壓力。

在車身顏色上，小米SU7提供了非常豐富的選擇，一共9種，其中前三種是免費色，其他則需要額外支付費用。

尺寸方面，這臺車的長寬高分別是4997/1963/1440mm，軸距是3000mm，定位中大型純電轎車。與競品相比，接近5米的車長和3米的軸距，讓它的尺寸有著不小的優(yōu)勢。

在儲物方面，小米SU7的前備箱可以容納105L的東西，而后備箱可以容納517L的東西，常規(guī)縱深有1136mm，此外全車還有多達32處的收納位，實用性不錯。

來到車內(nèi)，整體風格以簡潔為主，配有可翻轉(zhuǎn)的7.1英寸全液晶儀表和16.1英寸的中控大屏，并內(nèi)置了8295芯片和澎湃OS車機系統(tǒng)，支持小愛語音、小米智能家居、小米手機等生態(tài)的互聯(lián)，其中的生態(tài)是小米汽車最引以為傲的地方，也是它跟其他車企最大的不同。

這套內(nèi)飾一共有4種顏色可以選擇，包括銀河灰、暮光紅、迷霧紫和曜石黑，你最喜歡哪種？

關(guān)于內(nèi)飾設(shè)計，我們再來看看其他細節(jié)。在中控屏下方可以擴展實體按鍵，通過磁吸+螺栓的方式與屏幕固定，可以實現(xiàn)空調(diào)、音量等功能的調(diào)整，對于不習慣實體按鍵全部取消的人來說非常友好。

方向盤采用三幅式設(shè)計，在方向盤左右兩側(cè)有兩個按鍵，左側(cè)是用來開啟智駕的，右側(cè)是用來開啟Boost模式的。

在前風擋，小米SU7還提供56英寸的HUD抬頭顯示，顯示效果非常清晰，哪怕前方有強光，也可以看的很清楚。

另外還有一點，現(xiàn)在在做車內(nèi)設(shè)計的時候，都沒有考慮過手機支架的問題，基本都是買一個夾在車上，可是小米SU7還專門設(shè)計了放手機的位置，通過擴展接口就可以實現(xiàn)，這樣的接口一共有三個，可以根據(jù)自己的習慣去調(diào)整位置。

副駕門把手有一個放手機的位置，可以防晃，而且下車也不容易遺忘。

在中控臺上，最前方是一個50W的無線快充，后方有一個物理啟動按鍵和四個常用功能的按鍵，包括溫度、風量、空懸和尾翼。

中控臺的下方是鏤空的設(shè)計，頂部有手電筒的收納槽，這個手電筒除了可以照明外，還可以在緊急情況下當充電寶來用。

在中控臺背面的另一側(cè)，還有隱藏式的掛鉤，平時可以用來掛個外賣什么的。

前后排還有雨傘儲物槽，前排的儲物槽在門板上，后排的儲物槽在座椅下方，這些小設(shè)計，在其他車上真的沒見過，確實挺用心的。

在后排還可以擴展出兩塊大屏，支持小米自己的平板，同時也支持蘋果的iPad，連接之后可以自動與車機互聯(lián)，操作娛樂系統(tǒng)等，使用體驗很好。

后排配有車載冰箱，容積為4.6L，可以容納6聽可樂，內(nèi)部還有防滾設(shè)計。

小米SU7在車頂有一塊超大的天幕，玻璃面積高達5.35平方米，并且可以隔絕99.9%的紫外線和99.1%的紅外線，天幕有雙層鍍銀工藝。另外前風擋有三層鍍銀，可以隔絕99.5%的紫外線和97.6%的紅外線。四門車窗也做了UV-IR涂層，同樣可以隔絕紫外線和紅外線，這種設(shè)計對女生也太友好了吧。

在智駕方面，小米SU7的標準版使用了一顆英偉達的Orin芯片，算力是84TOPS，支持高速的NOA領(lǐng)航功能。而中配車型會搭載一顆激光雷達，芯片也升級到了2顆，總算力可以達到508TOPS，支持城市和高速的NOA功能。該車全系都會支持高速的NOA領(lǐng)航功能，至于城市的NOA功能，小米汽車表示將在4月開啟用戶測試，5月正式開通10城，并于8月在全國開通。

在動力方面，小米SU7有后驅(qū)單電機和四驅(qū)雙電機兩個版本。其中后驅(qū)版采用了小米的V6電機，可以實現(xiàn)21000rpm的轉(zhuǎn)速，最大功率是220kW，最大扭矩是400N·m，零百加速是5.28s，極速可以達到210km/h。至于四驅(qū)版則采用了V6s電機，綜合功率是495kW，綜合扭矩是838N·m，零百加速是2.78s，極速可以達到265km/h。

在續(xù)航方面，低配標準版采用了73.6kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航是700km，搭載400V快充技術(shù)，15分鐘可以補能350km。中配Pro版采用了94.3kWh的神行電池，CLTC續(xù)航是830km，搭載400V快充技術(shù)，15分鐘同樣可以補能350km。最后是頂配Max版，采用了101kWh的麒麟電池，CLTC續(xù)航是810km，搭載800V快充技術(shù)，15分鐘可以補能510km。未來，小米汽車還規(guī)劃了小米超充電站，將采用600kW液冷超充方案，首批規(guī)劃城市有北京、上海和杭州。

總結(jié)一下，雖然沒有做到9.9萬，也沒有做到14.9萬，但21.59萬的起售價其實也不算貴了，再加上贈送的東西，標準版的價格其實已經(jīng)低于20萬了。這樣的定價你們滿意嗎？

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