近年來(lái)插電混動(dòng)車型發(fā)展迅速，在市場(chǎng)上已經(jīng)有了相當(dāng)大的量級(jí)，這讓燃油車感受到了空前的壓力，國(guó)內(nèi)車市的“油電大戰(zhàn)”也愈發(fā)激烈。其中，比亞迪其憑借自身出色的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，使得生產(chǎn)形成規(guī)模效應(yīng)，加之強(qiáng)大的垂直整合能力，實(shí)現(xiàn)了對(duì)研發(fā)制造成本進(jìn)一步攤薄，而落到產(chǎn)品上，就為此次全新上市的宋Pro DM-i榮耀版帶來(lái)了極具誠(chéng)意的定價(jià)。

全新比亞迪宋Pro DM-i榮耀版官方指導(dǎo)價(jià)僅為10.98萬(wàn)元——13.98萬(wàn)元，相較于同級(jí)別合資燃油車型有著相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，甚至可以說(shuō)重新錨定了緊湊型SUV的價(jià)格體系，給予了同級(jí)別一眾合資燃油車當(dāng)頭一棒。例如同級(jí)別極具代表性的車型本田CR-V，指導(dǎo)價(jià)18.59萬(wàn)元——24.99萬(wàn)元，與宋Pro DM-i榮耀版有著大幾萬(wàn)元的價(jià)差。不過(guò)，買車絕對(duì)不能夠脫離價(jià)值看價(jià)格，這兩款車的產(chǎn)品力真的能拉開(kāi)大幾萬(wàn)元的差距嗎？今天，咱們就選擇了兩款車各自兩驅(qū)五座規(guī)格的最高配版本，來(lái)進(jìn)行一番對(duì)比。

首先，咱們來(lái)對(duì)比兩車的核心產(chǎn)品力部分。作為插電混動(dòng)車型，動(dòng)力系統(tǒng)層面是比亞迪宋Pro DM-i榮耀版與燃油車?yán)_(kāi)顯著差別的地方。這套DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，采用EHS電混系統(tǒng)，帶來(lái)了7.9秒的零百加速成績(jī)，已經(jīng)達(dá)到了市面上主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水準(zhǔn)。而配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的本田CR-V，零百加速時(shí)間則去到了9秒開(kāi)外。

但除了賬面數(shù)據(jù)之外，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版，接近純電動(dòng)車的駕駛感受，也是一大亮點(diǎn)。日常通勤絕大多數(shù)工況以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力輸出平順無(wú)中斷且沒(méi)有頓挫，并且沿襲了電動(dòng)車型動(dòng)力響應(yīng)超快、沒(méi)有延遲的出力特性。此外，這套DM-i超級(jí)混動(dòng)的電驅(qū)特性，還能夠?qū)崿F(xiàn)更靜謐的駕乘質(zhì)感，這也是燃油車無(wú)法逾越的物理鴻溝。

相較之下，本田CR-V即使配備了以平順著稱的CVT變速箱，在低速挪動(dòng)的工況下也會(huì)帶來(lái)一些些闖動(dòng)。同時(shí)燃油動(dòng)力系統(tǒng)在加速超車時(shí)，還需要等待變速箱執(zhí)行、渦輪起壓等一系列過(guò)程后，動(dòng)力才能釋放，沒(méi)那么“隨心所欲”。

在用車經(jīng)濟(jì)性方面，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版配備的驍云-插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43.04%，搭配上DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，虧電油耗僅為4.4L/100km，綜合續(xù)航可達(dá)1090km。即使日常純加油使用，燃油經(jīng)濟(jì)性也能夠輕松碾壓純油車。而需要提到的是，兩臺(tái)車都能夠添加92號(hào)汽油，那么這樣的油耗成績(jī)，以一年行駛2萬(wàn)公里的常規(guī)用車周期為例，按照當(dāng)前北京市92號(hào)汽油7.93元/L的價(jià)格簡(jiǎn)單計(jì)算，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版的油費(fèi)支出大約僅為7000元左右。

即使本田CR-V有著7.31L/100km的WLTC綜合工況油耗成績(jī)，在燃油車中的能耗表現(xiàn)還行，但同樣一年2萬(wàn)公里的使用周期內(nèi)，油費(fèi)仍然需要約11500元左右。相比之下，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版相比起燃油車的補(bǔ)能支出，一年就省下了至少4500元。并且，這一成績(jī)還是按照當(dāng)做純?nèi)加蛙噥?lái)使用得到的，如果充電使用的情況更多，那么還能夠更加節(jié)省。

更為重要的是，作為插混車型，能夠上綠牌享受免稅政策，又能省下一大筆開(kāi)支，并且還能夠避開(kāi)部分地區(qū)的限行、限購(gòu)，解決用車剛需問(wèn)題。以本田CR-V為例，購(gòu)置稅約16000元，而比亞迪宋Pro DM-i榮耀版就避開(kāi)了這筆不小的額外支出，同時(shí)，每年的車船稅也能夠省下。

說(shuō)完動(dòng)力系統(tǒng)部分，全新的比亞迪宋Pro DM-i榮耀版還在配置方面有進(jìn)一步的升級(jí)，將此前的高階配置進(jìn)行了下放，諸如NFC數(shù)字鑰匙、智能上下電、雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)等舒適性配置，以及3D全景透明影像、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad等高端配置都做到了入門即標(biāo)配。相較于本田CR-V還多出了前排座椅通風(fēng)、加熱以及帶位置記憶的電動(dòng)尾門等，雙層隔音玻璃的加入，也證明了比亞迪為提升座艙隔音靜謐性還是相當(dāng)下本的。

作為新能源車型，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版在智能化上也有著不俗表現(xiàn)，NFC全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙、手機(jī)遙控駕駛等功能應(yīng)有盡有。新車全系均升級(jí)了智能語(yǔ)音連續(xù)通話，能夠?qū)崿F(xiàn)一次喚醒多次交互，帶來(lái)更好的體驗(yàn)與更高的效率，這些都為它進(jìn)一步提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是比亞迪宋Pro DM-i榮耀版配備的15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，搭載了DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置高德地圖以及車載APP市場(chǎng)，并支持分屏顯示，能夠?qū)崿F(xiàn)豐富的功能拓展，還支持車載KTV，帶來(lái)的娛樂(lè)和功能性相當(dāng)強(qiáng)大。

此外，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版具備儀表導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)功能，能夠?qū)⒅匾膶?dǎo)航提醒信息顯示在儀表盤上，同時(shí)顯示風(fēng)格簡(jiǎn)約易于查看，在駕駛時(shí)能夠避免駕駛員視線偏移，減少注意力分散，以提升安全性。

相較之下，以本田CR-V為代表的合資燃油車，在車機(jī)系統(tǒng)與智能交互層面上還較為初級(jí)，甚至還在糾結(jié)投屏還是藍(lán)牙，更不談拓展APP以及各種娛樂(lè)功能，顯然已經(jīng)落后于這個(gè)時(shí)代。結(jié)合兩臺(tái)車的價(jià)差來(lái)看，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版絕對(duì)能夠在用車體驗(yàn)上，對(duì)燃油車型做到降維打擊。

而在智駕方面，兩車均配備了L2級(jí)駕駛輔助，但比亞迪宋Pro DM-i榮耀版的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，除了智能領(lǐng)航、自適應(yīng)巡航、緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等等功能外，相較于本田CR-V還多出了后方碰撞預(yù)警、前泊車?yán)走_(dá)，并帶有防側(cè)翻系統(tǒng)以及哨兵模式，可以帶來(lái)更好的安全防護(hù)，日常用車更放心。這些細(xì)節(jié)處，CR-V都沒(méi)能很好地兼顧。

此外，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版還配備了VTOL移動(dòng)電站功能，支持3.3kW功率的對(duì)外放電，戶外玩耍、露營(yíng)等用車場(chǎng)景下功能性更強(qiáng)，這也是燃油車無(wú)法做到的。

經(jīng)過(guò)了動(dòng)力續(xù)航與用車經(jīng)濟(jì)性，以及配置這些核心產(chǎn)品力方面的對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)比亞迪宋Pro DM-i榮耀版都獲得了大比分的勝利。那么接下來(lái)咱們?cè)賮?lái)聊聊兩臺(tái)車的設(shè)計(jì)方面，雖然審美是一件非常主觀的事情，但依然能夠從細(xì)節(jié)的打磨、材質(zhì)用料等方面，窺探到廠商對(duì)一臺(tái)車的用心與下本程度。

外觀部分，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并新增了黑騎士外觀顏色，視覺(jué)感受更加深邃，充滿了力量感。耀動(dòng)龍形前臉設(shè)計(jì)前保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了層疊式空氣擴(kuò)散片造型，帶來(lái)了一些戰(zhàn)斗范兒。車頭龍須設(shè)計(jì)飾條與LED大燈連貫，中央龍鱗六邊形點(diǎn)陣式格柵消除了邊界感，更加一氣呵成。車側(cè)腰線的起伏也較為考究，搭配下方19英寸雙五幅刀鋒運(yùn)動(dòng)輪圈，運(yùn)動(dòng)感十足。車尾貫穿式點(diǎn)陣尾燈為L(zhǎng)ED光源，細(xì)節(jié)豐富，提升立體感。

本田CR-V則同樣采用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，較為方正平直的線條勾勒出車身輪廓，不過(guò)設(shè)計(jì)上并沒(méi)有太多值得說(shuō)道的亮點(diǎn)，風(fēng)格偏向沉穩(wěn)內(nèi)斂。

車身尺寸方面，兩款車同樣定位緊湊型SUV，尺寸數(shù)據(jù)相仿，放在同價(jià)位車型中都是較為出色的，但比亞迪宋Pro DM-i榮耀版在車身長(zhǎng)度與軸距方面，會(huì)略勝一籌，車內(nèi)乘坐與儲(chǔ)物空間更具優(yōu)勢(shì)。后排座椅還支持4:6放倒，放倒后能夠形成純平后備廂地臺(tái)，應(yīng)付多場(chǎng)景使用不在話下。

內(nèi)飾方面，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版同樣有著濃濃的家族氣息，弱對(duì)比的雙色設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，極具層次感，色調(diào)和諧自然也讓內(nèi)飾更有品質(zhì)。細(xì)節(jié)處例如金屬飾條點(diǎn)綴的矩形出風(fēng)口，以及鏤空門板扶手，都彰顯了設(shè)計(jì)上的細(xì)膩。環(huán)抱式智感座艙還配有前排“龍脊”一體包裹舒壓座椅，乘坐感受方面表現(xiàn)出色。

本田CR-V則使用了旗下最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，平直的線條與懸浮式屏幕，在本田旗下許多車型上都能夠見(jiàn)到，因此不會(huì)太有新意。內(nèi)飾的配色以及材質(zhì)搭配讓整體風(fēng)格比較居家，強(qiáng)調(diào)以實(shí)用為主，對(duì)比之下也顯得更為樸素。

在以往人們的一貫印象中，新能源SUV價(jià)格都會(huì)比同級(jí)燃油車更高，但得益于比亞迪生產(chǎn)制造的規(guī)?；?，以及強(qiáng)大的垂直整合能力，讓它奪取了定價(jià)的主動(dòng)權(quán)，這也是比亞迪此次在全新宋Pro DM-i榮耀版上使出了價(jià)格王炸的底氣。相較于合資燃油SUV動(dòng)輒20萬(wàn)元上下的價(jià)格，比亞迪宋Pro DM-i榮耀版十萬(wàn)元級(jí)的入門售價(jià)，降低了購(gòu)買緊湊型新能源SUV的門檻，讓消費(fèi)者受益，真正做到了“電比油低”。

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