從現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)來看，我一直挺喜歡的一句話就是:你可以不選擇新能源車，但是你還是得感謝新能源車把燃油車價(jià)格打下來了。

我們都知道，現(xiàn)在新勢(shì)力車型的發(fā)展可以說漸入佳境，光一個(gè)比亞迪在3月份的汽車銷量就突破了30萬輛，這足以說明新能源車的接受度是越來越高，但是不否認(rèn)很多北方地區(qū)消費(fèi)者受環(huán)境影響，還是不信任新能源車，但是我們也知道，確實(shí)是新能源的崛起，讓很多經(jīng)典燃油車門檻都不斷下跌。

不管是親民合資車還是中高端豪華車，目前在市場(chǎng)上的價(jià)格都挺有“誠意”，就比如今天我們要說的奔馳C級(jí)這款車，目前在市場(chǎng)上也是挺有吸引力的，新車在前幾個(gè)月因?yàn)閮r(jià)格太堅(jiān)挺，銷量出現(xiàn)了明顯的下滑，但是如今隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，奔馳C級(jí)也是不得不妥協(xié)價(jià)格，新車在降價(jià)7萬后，還是很有價(jià)格魅力的。

全新的奔馳C級(jí)這款車只要降價(jià)，還是能夠取得不錯(cuò)的銷量，目前新車在3月份銷量出現(xiàn)大漲，整車單周銷量都快破5000輛。從整體的設(shè)計(jì)上來看，新車的豪華版車型采用經(jīng)典立標(biāo)配多輻格柵的設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈采用略微上揚(yáng)楔形輪廓，前包圍則為貫穿式的樣式，更大面積網(wǎng)格彰顯出豪華氣質(zhì)，而運(yùn)動(dòng)版車型則采用大標(biāo)LOGO設(shè)計(jì)，并將多橫條格柵換為星輝點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，前包圍內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是很精致的，點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的照明效果。

從車身側(cè)面設(shè)計(jì)上來看，新車加長(zhǎng)后的車身配上流暢線條勾勒，車窗線采用偏圓潤(rùn)鍍鉻飾條勾勒，“L”的鍍鉻飾件同樣位于尾柱之上，彰顯著自身的加長(zhǎng)身份，而且新車平行延伸方式拉長(zhǎng)了整車的視覺感，自身魅力這一塊，新車可是要做得比奧迪A4L和寶馬3系都到位。

至于空間方面的表現(xiàn)上，新車點(diǎn)座艙氛圍向S級(jí)全面靠攏，更為整體化的翼展式T型臺(tái)面結(jié)，其配備的11.9英寸中控屏采用豎狀懸浮設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成MBUX智能系統(tǒng)，新車的中控臺(tái)邊緣帶有略微的邊角增高，并與車門板處形成環(huán)抱式氛圍，其中豪華版和運(yùn)動(dòng)版車型分別在中央飾板采用了木紋或碳纖維材質(zhì)，整體質(zhì)感方面自然是豪華車的標(biāo)桿，要知道奔馳的內(nèi)飾高端設(shè)計(jì)，一直都是做得更為出色。

最后就是動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳C級(jí)搭載的是1.5T+9AT作為動(dòng)力核心，其200和260尾標(biāo)對(duì)應(yīng)125kW和150kW(204Ps)的功率數(shù)據(jù)，最大扭矩為250N·m和300N·m，但在48V輕混系統(tǒng)的補(bǔ)償下，動(dòng)力的表現(xiàn)還是比較流暢的，日常通勤來說，低功率版本是能夠滿足使用的，高功率版本適合對(duì)動(dòng)力要求比較高的消費(fèi)者。

在三大中級(jí)豪華轎車?yán)锩妫捡YC級(jí)這款車的自身吸引力是要大一些的，尤其是這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，豪華感很好的呈現(xiàn)在消費(fèi)者眼前，目前新車在跌價(jià)7萬后，顯然成為了市場(chǎng)上很好的選擇，新車在3月份的銷量強(qiáng)勢(shì)上漲，可以說只要價(jià)格上拿出誠意，奔馳車向來不缺少購買者。

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