隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，很多車企都在這一領(lǐng)域發(fā)力，同時(shí)也萌生出很多新型品牌，而最近熱度最高的莫過(guò)于小米汽車，不管是此前的3C業(yè)務(wù)還是現(xiàn)在進(jìn)軍汽車市場(chǎng)，小米這個(gè)品牌的關(guān)注度一直都很高，而在經(jīng)過(guò)了三年的等待后，小米首款量產(chǎn)車型SU7終于到來(lái)，可以說(shuō)小米SU7是集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身，雖然是一款全新車型，但憑借著小米的知名度，在汽車市場(chǎng)引起了很大轟動(dòng)，這樣一款自帶流量自帶話題的車型想低調(diào)都很難，因此其訂單量也很驚人，在27分鐘就大定五萬(wàn)臺(tái)，炸裂了整個(gè)汽車圈。

小米SU7共推3款車型，售價(jià)區(qū)間為21.59-29.99萬(wàn)元，該車定位C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車，在配置、性能以及駕駛體驗(yàn)等方面都相當(dāng)出色，而其智能座艙也是該車的亮點(diǎn)之一，不過(guò)大家更在意的則是車型的價(jià)格，在上市前，該車的價(jià)格就引起了大家的各種猜測(cè)，而售價(jià)公布以后，很多人覺(jué)得這款SU7的價(jià)格并不算便宜，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)人就花費(fèi)了兩個(gè)小時(shí)來(lái)講解這款新車，最后才公布了價(jià)格，這說(shuō)明了小米SU7在定價(jià)方面也是相當(dāng)為難的，不過(guò)這也正常，畢竟這款車要面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也很多，那到底車型的實(shí)力如何呢？我們一起來(lái)看一下。

在外觀上，小米SU7采用的是四門(mén)轎跑式的車身設(shè)計(jì)，整體的風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)化，前臉是新能源汽車經(jīng)典的封閉式設(shè)計(jì)，中間鑲嵌著小米車標(biāo)，兩側(cè)搭配犀利扁平的大燈，內(nèi)部有四顆LED光源，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度相當(dāng)高，側(cè)面的溜背設(shè)計(jì)相當(dāng)明顯，搭配著大尺寸花瓣式輪轂、半隱藏式門(mén)把手，另外還有無(wú)框車門(mén)和懸浮式后視鏡，使車型的運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步提升，車尾是貫穿式尾燈，尾燈采用C字形設(shè)計(jì)，上方有可升降的電動(dòng)擾流板，同時(shí)其海灣藍(lán)配色也相當(dāng)搶眼，再加上在線的顏值，給人一種過(guò)目不忘的感覺(jué)。

內(nèi)飾上，小米SU7采用了環(huán)繞式座艙，內(nèi)部的設(shè)計(jì)也相當(dāng)科技，中控是16.1英寸的液晶大屏以及7.1英寸可旋轉(zhuǎn)的儀表盤(pán)，56英寸AR-HUD也十分搶眼，D字形方向盤(pán)看上去也極有運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)車內(nèi)的科技配置也很出色，搭載的澎湃OS接入小米“人車家全生態(tài)”可以實(shí)現(xiàn)硬件設(shè)備無(wú)縫連接，實(shí)時(shí)協(xié)同，再加上小米智能家居產(chǎn)品豐富的生態(tài)，可以做到人、車、家之間的互聯(lián)互通，同時(shí)該車還搭載了旗艦級(jí)的驍龍8295芯片，運(yùn)動(dòng)速度相當(dāng)流暢，而高配車型更是直接用上了508TOPS算力的雙英偉達(dá)Orin-X芯片，使智能輔助更加出色。

尺寸方面，小米SU7定位中大型轎車，車型尺寸長(zhǎng)、寬、高分別為4997/1963/1455毫米，軸距為3000毫米，內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，儲(chǔ)物空間也較大，擁有105L前備箱，517L后備箱空間，滿足日常出行和長(zhǎng)途出行的需求，在消費(fèi)者最注重的安全方面小米SU7也相當(dāng)給力，采用鎧甲籠式鋼鋁混合車身設(shè)計(jì)，內(nèi)部設(shè)計(jì)了7個(gè)安全氣囊，全系支持40多項(xiàng)碰撞標(biāo)準(zhǔn)，而電池方面則用了兩種，一是高安全的磷酸鐵鋰刀片電池，二是中鎳單晶三元鋰電池，都采用了小米CTB一體化電池技術(shù)，能夠做到全方位的守護(hù)。

在動(dòng)力及續(xù)航上，小米SU7的性能也非常給力，并且提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，滿足了不同消費(fèi)者的需求，單電機(jī)的最大功率達(dá)到220千瓦，雙電機(jī)的前電最大功率220千瓦，后電機(jī)最大功率275千瓦，系統(tǒng)綜合功率495千瓦，破百時(shí)間達(dá)到2.78秒，這樣的速度可以跟其它的旗艦車型相媲美，而底盤(pán)懸架也不錯(cuò)，采用的是前雙叉臂+后五連桿結(jié)構(gòu)，高配車型還支持空氣懸架+CDC減震器，續(xù)航方面分為700公里和800公里，五分鐘就可以補(bǔ)能220公里，充電速度相當(dāng)快，滿足了大部分家庭的出行需求。

結(jié)語(yǔ):雖然小米SU7的實(shí)力較強(qiáng)，但如今的汽車市場(chǎng)內(nèi)卷程度遠(yuǎn)超手機(jī)市場(chǎng)，而與該車定位相同的車型也比較多，其中一些熱門(mén)車型的售價(jià)也僅在15-20萬(wàn)元之間，因此小米SU7的未來(lái)之路也很艱難，不過(guò)小米SU7的還是相當(dāng)有底氣的，該車無(wú)論是續(xù)航里程、充電時(shí)間還是智能配置，都展現(xiàn)了小米對(duì)于新能源汽車技術(shù)的深入研究和創(chuàng)新，同時(shí)還以科技外觀、豪華內(nèi)飾、卓越配置和全面超越期待的功能，為用戶帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)，不過(guò)這款車也存在著一些爭(zhēng)議，比如定價(jià)上有些偏高，或是設(shè)計(jì)方面跟保時(shí)捷相似等，但車無(wú)完車，而市場(chǎng)銷量則能說(shuō)明一切。

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