在中國(guó)市場(chǎng)，新能源越野車這兩年成為了各大品牌爭(zhēng)相發(fā)力的新品類，而在北美和中東市場(chǎng)，他們的用戶依舊對(duì)傳統(tǒng)的大排量燃油越野車有很高的需求。正因如此，豐田才會(huì)推出陸巡LC300、雷克薩斯LX600等車型。而在越野車市場(chǎng)與豐田競(jìng)爭(zhēng)了數(shù)十年的日產(chǎn)，自然也不甘心老對(duì)手拿出這么多新產(chǎn)品，于是在前段時(shí)間，他們也掏出了全新一代英菲尼迪QX80，新車將會(huì)與雷克薩斯LX正面競(jìng)爭(zhēng)。

?QX?Monograph?

在外形設(shè)計(jì)上，全新QX80的整體外觀靈感源自去年8月份發(fā)布的概念車QX Monograph，還原度非常高，并且與過(guò)往的英菲尼迪車型在氣質(zhì)上有很大不同，明顯更加霸氣和時(shí)尚。

在具體細(xì)節(jié)部分，與大家熟悉的QX56時(shí)期的柔美造型不同，全新QX80明顯要更加硬朗一些。巨大的六邊形中網(wǎng)，采用了多層結(jié)構(gòu)，很好地將裝飾條、進(jìn)氣格柵和中冷器融合到一起。內(nèi)部格柵采用了聚向中心線的角度擺放，進(jìn)一步放大了中網(wǎng)下方的視覺(jué)寬度，讓全新QX80顯得更霸氣。大燈的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較傳統(tǒng)了，基本上就是分體大燈的標(biāo)準(zhǔn)解答。

全新QX80的側(cè)面也延續(xù)了上代車型二次改款后的方正造型，只不過(guò)整體的線條更加平直，尤其是從機(jī)蓋一直延伸到D柱窗線幾乎與車頂線條完全平行，很好地壓低了QX80作為全尺寸SUV的車尾造型，彰顯豪華質(zhì)感。細(xì)節(jié)部分，從第二代車型開(kāi)始的側(cè)進(jìn)氣口造型在全新QX80上得以保留。值得一提的是，雖然全新QX80是一輛燃油車，且風(fēng)阻系數(shù)高達(dá)0.37Cd，但它還是使用了隱藏式門(mén)把手，也算是緊跟時(shí)代潮流了。

在尺寸上，全新的QX80也進(jìn)行了一定程度的增肥，尤其是車身長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了5365mm，寬度更是達(dá)到了2115mm，而如果算上后視鏡的話寬度直接來(lái)到了2350mm。在道路上開(kāi)起來(lái)幾乎會(huì)讓你感覺(jué)左右兩邊后視鏡都是”壓著“車道線行駛的。不過(guò)雖然全新QX80的外觀尺寸增加了，但它的軸距依舊與現(xiàn)款車型一樣，為3075mm。也就是說(shuō)，在底盤(pán)方面，全新QX80并沒(méi)有進(jìn)行太多更新。

大尺寸的后窗配合低矮的尾燈造型就是歷代QX80/QX56車型的傳承，所以全新QX80自然也采用了這樣的設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常端莊。尾燈使用點(diǎn)陣式的LED光源，不過(guò)對(duì)于咱們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全新QX80的尾燈確實(shí)看起來(lái)總有點(diǎn)似曾相識(shí)的感覺(jué)。

作為主打豪華的全尺寸SUV，全新QX80的內(nèi)飾采用了非常老派的美式豪華風(fēng)。車輛的門(mén)板、中控臺(tái)、座椅、扶手區(qū)全部采用大面積的皮革包覆，并且還有縫線和實(shí)木做點(diǎn)綴，過(guò)渡部分則是黑色烤漆面板，整體看起來(lái)豪華感十足。與此同時(shí)，雙14.3英寸聯(lián)屏，以及下方9英寸的車輛控制屏，也保證了新車的科技感。

作為品牌的旗艦SUV，QX80在配置上自然不會(huì)寒酸。其中，前兩排座椅均支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，第三排也支持座椅加熱。此外QX80還具備紅外溫度感應(yīng)功能，當(dāng)后排乘客感覺(jué)到太熱時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整空調(diào)溫度并將涼風(fēng)定點(diǎn)輸送給乘客。

在音響方面，QX80使用了來(lái)自美國(guó)的Klipsch杰士音響，其中最入門(mén)版就擁有14個(gè)揚(yáng)聲器。在選裝了Sensory和Autograph配置后還會(huì)增加車頂和頭枕音響，最終讓揚(yáng)聲器的數(shù)量達(dá)到夸張的24個(gè)。而且比較有意思的是，QX80的頭枕音響并不是隱藏在頭枕內(nèi)部，而是包圍在頭枕外側(cè)，看起來(lái)會(huì)更有豪華氛圍。

說(shuō)了這些外在變化后，就該聊聊此次QX80最大的改變了--動(dòng)力系統(tǒng)。眾所周知，QX80的前身是QX56，而它名字中的“56”，主要就是因?yàn)槭褂昧艘慌_(tái)5.6L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也從2004年初代QX56誕生以來(lái)一直保留至今。而在此次的全新QX80上，歷經(jīng)20年滄桑的VK56發(fā)動(dòng)機(jī)退居幕后，取而代之的是一臺(tái)代號(hào)VR35DDTT的3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

在電動(dòng)化的時(shí)代，看見(jiàn)日產(chǎn)突然掏出一臺(tái)3.5L的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大家一定會(huì)認(rèn)為日產(chǎn)是通過(guò)給原先大名鼎鼎的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的。可事實(shí)并非如此，因?yàn)樗怯蒝R30DDTT發(fā)動(dòng)機(jī)鏜缸出來(lái)的產(chǎn)品，而VR30發(fā)動(dòng)機(jī)此前在海外市場(chǎng)的Q50上首發(fā)，后來(lái)被應(yīng)用在了跑車日產(chǎn)Z上。此次在QX80上首次亮相的VR35，則是在VR30的基礎(chǔ)上，保留86mm的沖程，將86mm缸徑“鏜”至100.2mm，最終讓其排量達(dá)到了3492cc。

為了更好地搭配全新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，全新QX80也終于拋棄了祖?zhèn)鞯?AT變速箱，更新成了一臺(tái)由奔馳授權(quán)給加特可生產(chǎn)的縱置9AT變速箱。所以本質(zhì)上，QX80的變速箱就是奔馳的9AT。不過(guò)在齒比設(shè)定方面，日產(chǎn)還是進(jìn)行了一定程度的修改，比如1擋的齒比達(dá)到了5.425，比奔馳G級(jí)還要大，配合3.357的終傳比，可以帶來(lái)18.21倍的扭矩提升。另外就像其他使用9AT的奔馳車型一樣，QX80的這臺(tái)9AT共有3個(gè)超速擋，在高速巡航時(shí)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油耗。

作為一款旗艦級(jí)SUV，舒適性和越野能力必須得兼顧。因此QX80采用了自適應(yīng)空氣懸架，從最低到最高可以擁有132mm的行程調(diào)節(jié)，遠(yuǎn)多于大部分空懸的90-100mm，最終讓QX80獲得了最高254mm的離地間隙，面對(duì)一般的非鋪裝路面完全不在話下。在底盤(pán)方面，全新QX80繼續(xù)采用非承載式車身以及四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)。

可惜的是，雖然日產(chǎn)更新了QX80產(chǎn)品線，研發(fā)了全新的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田開(kāi)啟新一輪的競(jìng)爭(zhēng)，但對(duì)于國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)說(shuō)，官方引入的可能性是不大了。至于平行進(jìn)口渠道，考慮到同樣排量的LX600售價(jià)高達(dá)180萬(wàn)元，QX80就算沒(méi)有那么多的情懷加成也不會(huì)太過(guò)便宜。所以對(duì)于咱們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全新QX80真就看看就好了。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。