清明時節(jié)雨紛紛,江南雨水似乎更足。4月2日,應(yīng)邀參加比亞迪宋L媒體跨城挑戰(zhàn)賽,從上海出發(fā)環(huán)太湖留宿嘉興南湖區(qū),途經(jīng)六城,行程超過300公里。印象最深的還是當(dāng)天傍晚遭遇的強(qiáng)降雨。幾乎瞬間進(jìn)入狂風(fēng)驟雨,雨刮器開到最大視野也極其有限,目視距離不足10米,此時50英寸 AR-HUD抬頭顯示就顯得特別值得擁有。
先匯報一下此次挑戰(zhàn)賽的成績,10輛后驅(qū)長續(xù)航宋L組成的參賽隊(duì)伍,最終獲勝車隊(duì)創(chuàng)造了最高續(xù)航達(dá)成率114%的成績。經(jīng)進(jìn)一步了解,取得好成績主要是在全程基本保持勻速,高速路段平均車速維持在80km/h左右。
我們小組成員,基本上都是首次試駕體驗(yàn)宋L這款車,出于對“電機(jī)230kW,零百加速6.9秒”的基本認(rèn)知,對于車輛的操控與性能更感興趣,因此從一開始就決定放棄以續(xù)航為目的的比賽,將興趣放在了車輛的性能體驗(yàn)上面。整個行程中,除了一小段保持隊(duì)形外基本都是自由行駛,車速維持在限速路段的上限水平,如限速80km/h路段維持在90km/h左右,限速120km/h路段維持在130km/h左右,以最接近真實(shí)的駕駛狀態(tài)測試車輛的續(xù)航表現(xiàn),結(jié)果也很讓人滿意,平均能耗在百公里16度電水平。遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級競品20度電左右的水準(zhǔn)。
無疑,宋L的超高續(xù)航達(dá)成率,充分體現(xiàn)了比亞迪在電池?zé)峁芾矸矫娴乃教幱谛袠I(yè)領(lǐng)先水平。目前,宋L在售車型除了四驅(qū)僅提供602km一個版本外,后驅(qū)提供550km、662km兩種續(xù)航版本且各提供兩款配置。
操控方面,宋L表現(xiàn)非常出色。突然表現(xiàn)在過彎穩(wěn)定性、高速濾震和超車轉(zhuǎn)向方面,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)循跡邏輯清晰,轉(zhuǎn)向特有底氣。印象深刻的是,在時速超過120km/h的狀態(tài)下掠過高速公路拼接段時,車輛依然牢牢地貼合地面,車內(nèi)乘員跟隨車輛起伏感受疾速帶來的快感,很是舒爽。
宋L的這一表現(xiàn),要遠(yuǎn)超同級水平,同等狀態(tài)下,多數(shù)車輛會會騰空,或者讓人產(chǎn)生一種隨時會漂起來的不適感。這主要得益于宋L“e平臺3.0、CTB、云輦-C”三大明星技術(shù)加持,尤其是底盤調(diào)校方面。同樣是前雙叉臂后多連桿的懸架系統(tǒng),宋L的體驗(yàn)要優(yōu)秀很多。此外,自適應(yīng)電動升降尾翼可隨車速升降,百公里能耗降低0.88kW·h。當(dāng)車速超過90km/h時尾翼自動開啟,增加下壓力,提升行駛安全,具備防夾保護(hù)。這或?qū)⒊蔀樗蜭區(qū)別于同級其它車型的主要賣點(diǎn)。
除此之外,宋L在空間、座椅等舒適配置方面的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。20萬級的SUV,自然也不會以犧牲后排空間為代價,這在比亞迪一系列車型上都有體驗(yàn)。宋L的軸距2930mm,空間優(yōu)勢較漢EV還略占優(yōu)勢。在舒適配置方面,丹拿音響、Nappa真皮座椅、,前后排可調(diào)頭枕,帶加熱真皮方向盤,以及比亞迪標(biāo)志性的DiLink智能座艙、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、3D全景透明影像,為市場帶來更具質(zhì)價比的選擇。
值得一提的是,UWB無感鑰匙、腳踢感應(yīng)式電動背門等越級配置,在遭遇風(fēng)雨天氣時實(shí)用性更加突出,而220V車內(nèi)插座和移動放電排插的配置,也讓車輛在戶外更有優(yōu)勢。
此次挑戰(zhàn)賽還發(fā)現(xiàn)一個意外驚喜,那就是頭頂?shù)腅C智能感光天幕。這是一套選裝配置,但視覺效果出奇的好。當(dāng)天,上海的天空是灰蒙蒙的,坐在后排休憩,視線從前方向上仰望天空,透過感光天幕呈現(xiàn)的是一片澄澈的水晶藍(lán),心情一下子就好起來,讓你對即將開啟的行程特別地期待。
宋L是比亞迪王朝網(wǎng)首款B級獵裝SUV,于去年底上市。此次參賽車型均是662km長續(xù)航版,并提供了色彩豐富的官方改色貼膜潮色變身,獵裝潮范成就先鋒型格。
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