如果說23年是內(nèi)卷的一年，那24年可以稱得上是“掀桌子”的一年，尤其是比亞迪。前段時(shí)間，榮耀版的秦PLUS和海豚剛剛上市，一卷到底的價(jià)格殺了競品一個(gè)措手不及。今天，作為電跑的仰望U9又正式上市了，這款車集合了易四方和云輦-X兩項(xiàng)比亞迪的核心技術(shù)，零百加速進(jìn)入2秒級，價(jià)格又是168萬。從價(jià)格和產(chǎn)品力來看，感覺仰望U9不僅“掀了桌子”，連“鍋碗瓢盆”都沒放過。

易四方電機(jī)大家都比較了解了，仰望U8上市之前，就公布了。而搭載在U9身上的這四臺電機(jī)能提供960kW的最大功率和1680N·m的最大扭矩，電機(jī)最大轉(zhuǎn)速可達(dá)21000rpm，0-100km/h的加速時(shí)間達(dá)到了2秒級的水平。如果是油跑車型，加速能在2秒?yún)^(qū)間的車型，價(jià)格基本在千萬級別了。

當(dāng)然，云輦-X智能全主動(dòng)車身控制系統(tǒng)也是U9的另一大亮點(diǎn)，四個(gè)懸架控制電機(jī)相互解耦，內(nèi)置多組感知硬件，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況來提供最佳控制策略。另外，云輦-X系統(tǒng)功率能達(dá)到36kW的峰值水平，能實(shí)現(xiàn)單軸500毫米/秒的單軸升速。除此之外，超級碳艙、全新一代CTB、3套熱管理系統(tǒng)等等各種科技也都出現(xiàn)在了U9之中。就產(chǎn)品力來說，仰望U9在電跑當(dāng)中的“含金量”還是比較高的。

看到這里，可能會(huì)有部分網(wǎng)友會(huì)想，這款車應(yīng)該就是為了打廣告用，銷量應(yīng)該不會(huì)太突出的表現(xiàn)，其實(shí)還真不一定。首先，仰望U9是一款電動(dòng)超跑，它的性能表現(xiàn)是一般油跑比不了的，畢竟電機(jī)的先天低扭優(yōu)勢擺在這，再加上云輦-X系統(tǒng)的助力，操控方面應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。最重要的是，這款車的價(jià)格，眾所周知，超跑加速水平基本決定了它的價(jià)格，而電跑的優(yōu)勢瞬間把油跑的亮點(diǎn)給熄滅了，這也就意味著，電跑直接拉低了超跑的門檻。那么，價(jià)格更低的電跑極有可能會(huì)把跑車市場給擴(kuò)大。

另外，跑車的利潤空間是一般家用車是無法媲美的，如果銷量稍稍高一些，那利潤空間可能直接壓蓋銷量過萬的家用車。就好像保時(shí)捷一樣，旗下那些幾十萬或一百萬左右的性能車在利潤方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大眾旗下的走量車型。仰望U9上市后，有可能會(huì)成為部分土豪的目標(biāo)產(chǎn)品，所以，U9的銷量還真是個(gè)未知數(shù)。

其實(shí)，從比亞迪的發(fā)展思路在2023年就已經(jīng)展現(xiàn)得非常清晰了。一方面以秦、宋、海豚等入門車型來擴(kuò)大家用車市場，然后通過騰勢、方程豹、仰望等品牌繼續(xù)向高端邁進(jìn)。最重要的是，比亞迪的配置大部分是自產(chǎn)配件，成本壓力更低，因此，即使真“掀桌子”，對比亞迪來說也不會(huì)有太大的損失。直白地說，比亞迪品牌負(fù)責(zé)走量，賺錢的活交給勢、方程豹以及仰望了。

那么，大家認(rèn)為，仰望U9對于比亞迪來說，到底是廣告產(chǎn)品，還是利潤產(chǎn)品呢？評論區(qū)里談?wù)勀愕目捶ò伞?/p> 　　

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