沒吃過豬肉也見過豬跑，沒開過超跑但也聽過零跑，是的，零跑汽車現(xiàn)在的聲量并不小。在2023年新勢力銷量榜上，零跑汽車就收獲了第三名，而且與第二名的蔚來差距不是特別的大，或許今年再卷一卷也能沖擊亞軍。

在2024年開春，首先卷起來的是他們家的中型SUV——零跑C10，直接把價(jià)格干到12.88萬，那這臺江湖人稱“理想L7青春版”的零跑C10實(shí)際表現(xiàn)怎么樣呢？今天跟西錐到店去看看。

外觀方面增程版和純電版都采用一樣的設(shè)計(jì)，個(gè)人覺得會(huì)比有進(jìn)氣口的C11增程版耐看很多，至于為啥會(huì)說它像理想，看看官圖就知道了。

側(cè)面線條簡約，乍一看還以為保時(shí)捷Macan呢。車身尺寸為4739/1900/1680mm，軸距2825mm，保證了視覺體感和空間表現(xiàn)。至于車尾設(shè)計(jì)沒有太多出彩的地方，也是耐看就夠了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟品牌其他車型都有所區(qū)分，用了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，把副駕駛的娛樂屏給“嘎”掉了，整體更簡約。不過之前西錐就開過C01、C11進(jìn)行長途自駕游，在旅途中用娛樂屏刷劇還是挺受好評的，不過確實(shí)也多少讓司機(jī)分心。

配置方面呢，低配車型搭載高通驍龍8155芯片，高配升級為8295，其實(shí)從實(shí)際體驗(yàn)來看，差異不是那么明顯，所以不用有太大的心理落差。而根據(jù)版本的不同，還提供全景天幕、后排隱私玻璃等，花錢越多肯定就能享受得更多了。

空間表現(xiàn)肯定是能讓大部分中國家庭滿意的，而且它的前排座椅也支持靠背最大 180° 放平，與后排座椅連接形成半躺大空間，再像小鵬那樣搞個(gè)投影啥的，又是一個(gè)移動(dòng)迷你電影院了。

不得不說它的有機(jī)硅材質(zhì)座椅是真的舒服，而且官方稱還是嬰兒啃咬級的，頭枕既軟糯又有支撐感，要買這車的朋友記得要銷售送你，反正座椅表現(xiàn)完全不比日產(chǎn)大沙發(fā)的表現(xiàn)差。

不想看電影那就把后排座椅放倒，去露營也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，它也支持對外放電、車載KTV等，又是一臺能夠擴(kuò)大生活半徑的車。

動(dòng)力方面有純電和增程兩種動(dòng)力，純電版的電機(jī)功率為170kW，配備69.9kWh磷酸鐵鋰電池組，最大續(xù)航里程為530km；增程版是1.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+電池的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70kW，電機(jī)功率170kW，CLTC純電續(xù)航210km，家里用充電樁的話也能實(shí)現(xiàn)日常出行0油耗了，用車成本還是蠻低的。

實(shí)拍的這臺是增程版，實(shí)際開起來也沒什么驚喜，也不至于拉胯，不管是靜止?fàn)顟B(tài)起步加速還是在行車中超車，它都能夠迅速響應(yīng)，這些對于新能源車來說都是家常便飯了。方向盤很輕盈，對于部分用戶來說，可能是沒啥操控感了，但對于很多女性用戶來說，那就相當(dāng)于容易上手和好開了。在底盤方面的表現(xiàn)值得認(rèn)可，是我個(gè)人喜歡的懸掛有韌性，就是拐大彎的時(shí)候有足夠的支撐，對于家庭用戶來說，這樣的底盤表現(xiàn)足夠了。

只有兩款16萬以上的車型配備激光雷達(dá)，那就是18萬左右能拿下一臺帶激光雷達(dá)的中型SUV，這性價(jià)比一下就體現(xiàn)出來了。至于NAC、NAP高階智駕這次并沒有體驗(yàn)，等以后我拿了長測車的時(shí)候再給大家來個(gè)詳細(xì)測評吧。

西錐說:它的對手也不少，比亞迪宋PLUS榮耀版、深藍(lán)S7、銀河L7都會(huì)是它的對手，相對來說零跑C10最突出的優(yōu)勢就是8295芯片和激光雷達(dá)了，如果你預(yù)算有限但又追求極致智能的話，零跑C10或許更能滿足你。至于這臺車有什么缺點(diǎn)，真的還沒發(fā)現(xiàn)，留給黑子們發(fā)揮吧。

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