全新寶馬X2車型已經廣泛地邀請全球媒體進行了試駕和體驗，有望于不久之后推出，當然該車的燃油版本全新X2已經提前在今天上市，作為寶馬電動車家族中的重要一員iX2大概率也有望未來引進國內，憑借相對較低的價格和運動的設計，取得不錯的銷量。

在外觀方面，新車的前臉部分馬家族標志性的封死式點陣面板填充了雙腎格柵外圈，與國內的iX1保持一致，并由鮮薄的鍍鉻條進行包裹，與燃油版本的黑色截然不同，左右兩側當然依舊是熏黑的帶有雙彎折設計形成帶的大燈組，前保險杠部分也依舊是黑色的區(qū)域包裹雙腎的造型，仍然與燃油版保持一致，自帶運動化的屬性，顯示了車型的定位。

在車身側面當然是招牌的溜背轎跑式線條，車頂?shù)倪^渡其實相對靠后，最大程度地照顧了后排頭部空間，但是由于軸距沒有加長，所以也好不到哪兒去，滿足基本的使用。隱藏式車門把手作為寶馬新一代車型的象征，當然也不會缺席，水泥灰車身配色加大尺寸輪轂，突出了一絲前衛(wèi)感。

在車尾部分，雖然是電動版本，但翹起的小鴨尾不會缺席。尾箱線條相對平直，左右兩側鑲嵌有獨特的異形尾燈組，與車頭的風格形成對應。后保險杠部分也與燃油版本基本一致，后者也沒有裸露的排氣，所以剛好可以共享一套設計，以進一步節(jié)約成本。在內飾部分新車也使用了雙聯(lián)懸浮式大尺寸液晶屏設計理念，并配有Hud抬頭顯示，方向盤也依舊是運動的形態(tài)，只是加入了藍圈寶馬車標顯示了新能源的身份。

扶手箱前端區(qū)域的開放式儲物格和懸浮式撥桿式換擋倒是剛好符合新能源車的姿態(tài)，顯示了寶馬整體轉型的風格，金屬油門踏板，更是刺激了駕駛者的運動神經。不過在動力方面說實話該車其實也談不上特別運動，實拍車型eDrive30車型，搭載最大功率313馬力的前后雙電機組成的電控四驅系統(tǒng)，這在電動車領域只能說是小本經營。國內市場隨便一款單電機都可以超過這個數(shù)字。

與之匹配的則是66.5千瓦時鋰電池組，WLTP純電續(xù)航里程425公里，跑也跑不遠，當然還有一款汽車eDrive20車型，搭載204馬力單電機，就更不運動了，純電續(xù)航里程變?yōu)?75公里，也強不到哪兒去。因此未來如果引進國內應該會以較低的姿態(tài)拼價格，以獲得市場空間，未來能有怎樣的表現(xiàn)，我們只能拭目以待。???

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