蓋世汽車訊 長(zhǎng)期以來(lái)，鋰離子電池一直是電動(dòng)汽車的首選電源。然而，隨著EV市場(chǎng)迅速擴(kuò)張，預(yù)計(jì)未來(lái)五到十年內(nèi)鋰供應(yīng)將出現(xiàn)短缺。鈉的儲(chǔ)量更為豐富且成本較低，因此鈉離子電池被視為富有前景的鋰離子電池替代品。但由于含鈉陰極的性能會(huì)隨著反復(fù)充放電迅速下降等因素，這類電池的商業(yè)化受到嚴(yán)重影響。

據(jù)外媒報(bào)道，阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出新型鈉離子氧化物陰極設(shè)計(jì)，在解決這一問(wèn)題上取得了重大進(jìn)展。該設(shè)計(jì)與阿貢早期的鋰離子氧化物陰極設(shè)計(jì)非常相似，經(jīng)證實(shí)具有高儲(chǔ)能容量和長(zhǎng)壽命。

這兩種設(shè)計(jì)的關(guān)鍵特征是，微觀陰極顆粒中含有過(guò)渡金屬混合物，包括鎳、鈷、鐵或錳。重要的是，這些金屬并不是均勻地分布在單個(gè)陰極顆粒中。例如，鎳出現(xiàn)在核心處，而鈷和錳圍繞著這一核心，從而形成了外殼。這些元素具有不同的用途，富錳表面使顆粒在充放電循環(huán)過(guò)程中具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，富鎳核心則可以提供高容量?jī)?chǔ)能。

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