聚焦·電動化

Scout Motors計劃采用直銷模式

10月24日，大眾旗下Scout Motors發(fā)布了其概念電動SUV和卡車，并表示將推出包括小型汽油發(fā)動機的增程版本。Scout還表示，將加入特斯拉等電動汽車制造商的行列，放棄傳統(tǒng)的獨立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)而直接銷售和維修汽車，并承諾價格完全透明，銷售流程迅速。

美國汽車經(jīng)銷商團體將挑戰(zhàn)Scout直銷計劃

美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會表示，計劃挑戰(zhàn)大眾旗下Scout Motors繞開獨立零售商直接向消費者銷售汽車的決定。該協(xié)會表示，大眾“試圖直接向消費者銷售Scout汽車，并與其美國經(jīng)銷商合作伙伴競爭的決定令人失望，也是錯誤的，將受到質(zhì)疑和挑戰(zhàn)”。

聚焦·傳統(tǒng)車企

傳大眾考慮減薪

知情人士透露，大眾汽車正在為其核心品牌探索一系列削減成本的措施，以尋求節(jié)省40億歐元。據(jù)悉，大眾汽車領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)討論了幾項潛在的成本節(jié)約措施，包括全員減薪10%、暫停兩年工資增長、為高層員工設(shè)定獎金上限、減少員工周年紀念的額外支出，以及探討關(guān)閉德國部分生產(chǎn)基地的可能性。

工會:大眾仍未提出品牌未來計劃

大眾汽車集團勞資委員會負責(zé)人Daniela Cavallo表示，大眾汽車迄今尚未提出如何使其同名品牌更具競爭力的計劃?！肮芾砦瘑T會仍未就如何以正確的產(chǎn)品、流程和計劃戰(zhàn)略性地引領(lǐng)大眾汽車走向未來提出一個連貫的整體概念。相反，他們繼續(xù)只關(guān)注勞動力和工廠成本等問題?！?/p>

保時捷將削減中國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)

保時捷將大幅削減其在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以削減成本并減輕對利潤率的打擊。保時捷首席財務(wù)官Lutz Meschke表示:“我們不會放棄中國市場，但我們需要面對現(xiàn)實?！彼a充稱，與今年相比，2025年保時捷在華汽車銷量預(yù)計將停滯不前。

保時捷將削減數(shù)十億歐元成本

保時捷第三季度銷售額下降至91億歐元；營業(yè)利潤下降41%，達到9.74億歐元，低于分析師平均預(yù)期的10.8億歐元；營業(yè)利潤率為10.7%，遠低于其17%-19%的中期利潤率預(yù)期。在業(yè)績公布后，保時捷首席財務(wù)官Lutz Meschke表示，該公司正在尋求在2030年前削減數(shù)十億歐元的成本。

奔馳三季度盈利減半

奔馳第三季度銷售額345.3億歐元，同比下降6.7%；息稅前利潤25.2億歐元，同比下降48%；凈利潤17.2億歐元，同比下降54%。奔馳表示第三季度盈利減半受到需求不振和中國市場激烈競爭的影響，該公司將加大成本削減力度。作為奔馳的30大投資者之一，Union Investment呼吁奔馳管理層修改戰(zhàn)略。

投資者呼吁奔馳調(diào)整戰(zhàn)略

投資組合經(jīng)理Moritz Kronenberger表示:“我們贊成奔馳調(diào)整戰(zhàn)略，以適應(yīng)新的市場條件和來自中國的新競爭。奔馳拒絕參與中國市場的價格戰(zhàn)，而是堅持 “價值重于銷量 ”的戰(zhàn)略，并希望通過大規(guī)模推出新車型來重振明年的銷量。Moritz指出，如果需求和產(chǎn)能基本持平，“價值高于銷量 ”的策略就能取得成功，但目前奔馳的情況并非如此?！爸袊男枨竽壳爸饕性诮?jīng)濟型電動汽車上，而奔馳在這方面沒有任何優(yōu)勢?！?/p>

Stellantis將在梅爾菲工廠生產(chǎn)藍旗亞Gamma

10月25日，Stellantis表示，其位于意大利南部梅爾菲的工廠將從2026年開始生產(chǎn)新款藍旗亞Gamma中型車。

馬自達將2025年北美銷量預(yù)期下調(diào)至45萬輛

馬自達北美業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Tom Donnelly表示，馬自達今年在美國的銷量有望創(chuàng)下新紀錄，但由于市場“存在不少逆風(fēng)因素”，預(yù)計明年在美國的銷量為45萬輛，低于最初預(yù)期，但仍處于“上升態(tài)勢”。

聚焦·智能化

Waymo完成56億美元融資

10月25日，Alphabet旗下的自動駕駛部門Waymo表示，已完成由Alphabet領(lǐng)投的一輪56億美元融資，并尋求通過這筆資金擴大其自動駕駛出租車服務(wù)。

聚焦·供應(yīng)鏈

LG新能源三季度利潤下滑39%

10月28日，韓國電池公司LG新能源公布第三季度營業(yè)利潤為4,480億韓元，同比下降39%，但由于一些歐洲和北美汽車制造商的需求改善，利潤好于分析師平均預(yù)期的3,740億韓元。

福特與LG將波蘭電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國

福特與LG簽署了一項新的協(xié)議，兩家公司將于2025年把福特Mustang Mach-E電動汽車的電池生產(chǎn)從波蘭轉(zhuǎn)移到其位于美國密歇根州的工廠，并且此舉與《通貨膨脹削減法案》及稅收抵免有關(guān)。

聚焦·產(chǎn)經(jīng)政策

歐盟和中國將進行技術(shù)談判

歐盟委員會和中國商務(wù)部表示，歐盟和中國已同意盡快就對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅的可能替代方案舉行進一步技術(shù)性談判。作為關(guān)稅的替代方案，雙方正在研究中國生產(chǎn)商可能做出的最低價格承諾或在歐洲的投資。

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