蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷已經(jīng)暗示將放慢向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke明確表示，該公司仍在考慮發(fā)布新款內(nèi)燃機(jī)車型，或是對(duì)于計(jì)劃中的電動(dòng)車型，該公司將依然提供混合動(dòng)力或是純內(nèi)燃機(jī)版本。

在公布第三季度業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)后，Meschke談到了保時(shí)捷的新戰(zhàn)略，其中包括放慢向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度，并在必要時(shí)推出新一代內(nèi)燃機(jī)汽車。保時(shí)捷在今年夏天已經(jīng)放棄了到2030年實(shí)現(xiàn)80%的銷量來自電動(dòng)汽車的目標(biāo)，取而代之的是其產(chǎn)品戰(zhàn)略仍然支持這一目標(biāo)，但最終取決于市場情況。換句話說:只要客戶配合，保時(shí)捷就能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。然而，當(dāng)時(shí)的問題更多的是，在即將推出電動(dòng)版卡宴的同時(shí)，是否要利用現(xiàn)有技術(shù)繼續(xù)生產(chǎn)目前這一代的內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力版卡宴。

保時(shí)捷的官方新聞稿中并沒有這樣明確的表述，但已經(jīng)宣布了對(duì)當(dāng)前計(jì)劃的審查。該公司表示:“在中國，我們正在應(yīng)對(duì)需求的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。此外，全球向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的速度比最初設(shè)想的要慢。為此，我們正在重新審查我們的產(chǎn)品陣容和生態(tài)系統(tǒng)，以及我們的預(yù)算和成本狀況。所有這些都是為了進(jìn)一步提高我們的靈活性和彈性?！?/p>

雖然保時(shí)捷沒有對(duì)內(nèi)燃機(jī)版卡宴進(jìn)行全面升級(jí)的計(jì)劃，但911和Panamera的情況可能有所不同。正如Meschke所指出的那樣，全面升級(jí)的車型已經(jīng)有了初步的概念，但尚未做出任何決定。不過，德國媒體猜測，新版車型可能是基于現(xiàn)有平臺(tái)的改款車型，因?yàn)楦挠么蟊娂瘓F(tuán)的SSP平臺(tái) “可能會(huì)成本太高”。即將推出的K1將基于這一純電動(dòng)平臺(tái)，大眾ID. Golf也將使用該平臺(tái)。

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