在連續(xù)扛了今年前兩個(gè)季度之后，上汽集團(tuán)第三季度財(cái)報(bào)中的凈利潤(rùn)指標(biāo)出現(xiàn)了大幅下滑。相比于第一季度凈利潤(rùn)27.14億元，第二季度39.14億元，上汽集團(tuán)第三季度凈利潤(rùn)僅有2.8億元，同比下滑高達(dá)93.53%。

十月中旬，新任上汽集團(tuán)賈健旭在2024年年中干部大會(huì)上發(fā)表的一番鐵血演說(shuō)流出，隨著三季報(bào)的發(fā)布，賈健旭的急迫也便找到了源頭。

總裁內(nèi)部講話與三季報(bào)的壓力

在今年十月中旬時(shí)，“賈健旭內(nèi)部講話”不約而同流出，被媒體稱為“鐵血演講”。

在上汽曾經(jīng)最重要，也是目前最急需轉(zhuǎn)型的合資板塊，賈健旭說(shuō):“合資企業(yè)的銷量不再可能有200萬(wàn)輛，理性來(lái)看可以做到120至150萬(wàn)輛。要推動(dòng)合資企業(yè)轉(zhuǎn)型，將觸及根本業(yè)務(wù)模式。上汽集團(tuán)將嚴(yán)格把控所有新品投產(chǎn)，寧可推遲，贏得更多的時(shí)間降低成本，也不能盲目投產(chǎn)車型?！?/p>

在營(yíng)銷中存在的高成本支出問(wèn)題，賈健旭直接點(diǎn)出:“奧迪的獲客成本嚇得死人……那個(gè)數(shù)字是上萬(wàn)的。我們要提高轉(zhuǎn)化率，我們要全價(jià)值鏈降本?！?/p>

在針對(duì)一些管理人員問(wèn)題時(shí)，賈健旭毫不客氣:“我們要跪著做人。什么叫跪著做人？就是不要讓人看到你有多高。現(xiàn)在我們有很多干部很驕傲，頭抬得比天還高，有用嗎？磚頭砸下來(lái)第一個(gè)砸死你。上汽的干部要學(xué)會(huì)跪著做人，低調(diào)做人、高調(diào)做事。只有你跪著做人的時(shí)候，人家都不知道你有多高，等你哪天站起來(lái)的時(shí)候，你就會(huì)真正成為巨人?！?/p>

在今年7月剛剛升任上汽集團(tuán)總裁的賈健旭，第一次集團(tuán)年中干部大會(huì)就言論出圈，或許與剛剛公布的第三季度業(yè)績(jī)報(bào)緊密相關(guān)。上汽集團(tuán)發(fā)布的2024年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)全面大幅下滑。

第三季度，上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為142,5.6億元，同比下滑25.58%；凈利潤(rùn)2.8億元，下滑93.53%；扣非凈利潤(rùn)更僅有2916.6萬(wàn)元，下滑99.23%。綜合前三季度，公司營(yíng)業(yè)收入4196.5億元，下滑17.39%；凈利潤(rùn)69.1億元，下滑39.45%；扣非凈利潤(rùn)10.5億元，下滑88.92%。

市場(chǎng)表現(xiàn)不盡人意，是上汽集團(tuán)業(yè)績(jī)?nèi)婊碌闹匾蛩?。上汽集團(tuán)此前發(fā)布數(shù)據(jù)，前9月，公司批發(fā)銷量264.9萬(wàn)輛，同比下滑21.56%；終端交付達(dá)到323萬(wàn)輛，去渠道庫(kù)存特征明顯，并由此保住國(guó)內(nèi)車企銷量第一寶座，但是今年上汽集團(tuán)能否保住冠軍已經(jīng)岌岌可危。

合資是病根也是解藥 謀求轉(zhuǎn)型是重點(diǎn)

在當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的格局下，各大汽車集團(tuán)都在承壓，曾經(jīng)的“巨無(wú)霸”上汽集團(tuán)難逃困境無(wú)可厚，但是什么原因能讓其凈利潤(rùn)如此顯著下滑？

分析上汽集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊，合資公司是曾經(jīng)門面，但是當(dāng)下滑落趨勢(shì)已難逆轉(zhuǎn)。上汽旗下曾擁有最多的200萬(wàn)輛規(guī)模車企，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱輝煌時(shí)期輪番登頂。但是今年前9月，上汽大眾批發(fā)77.2萬(wàn)輛、終端交付約81萬(wàn)輛；上汽通用汽車批發(fā)暴跌至27.8萬(wàn)輛、終端交付45.3萬(wàn)輛；上汽通用五菱批發(fā)84.0萬(wàn)輛，與各自巔峰時(shí)期均相距甚遠(yuǎn)。

盡管這是目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的大環(huán)境，并非只有上汽集團(tuán)面臨這一難題，但是合資板塊要轉(zhuǎn)型而非放棄，賈健旭此前也對(duì)各個(gè)合資公司未來(lái)發(fā)展做出了指示。

上汽大眾“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”。上汽通用“樹信心、求生存、謀發(fā)展”。上汽通用五菱:“品牌向上、單車售價(jià)向上、利潤(rùn)向上”。

如果每個(gè)合資公司如果都能落實(shí)這個(gè)目標(biāo)，在這個(gè)大環(huán)境下穩(wěn)住基本盤，上汽集團(tuán)的整體銷量依然不容小覷。

出口暫遇阻 自主是未來(lái)

相比于合資公司底子厚，管理成熟的優(yōu)勢(shì)，上汽的出口板塊和自主板塊既是目前難啃的骨頭，也應(yīng)是著眼于未來(lái)的希望。但目前來(lái)看，在中國(guó)品牌乘用車銷售占比突破六成、并向七成進(jìn)發(fā)的大環(huán)境下，上汽集團(tuán)自主板塊尚未能充分享受紅利。前9月，上汽乘用車批發(fā)48.1萬(wàn)輛，同比下滑26.01%；終端交付59.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%，在一眾飄紅的自主車企中并不亮眼。

此外，上汽集團(tuán)的沖高向上仍顯乏力?！皢物w”三年的飛凡已于近日重回上汽乘用車。年銷曾破百萬(wàn)輛的寶駿，當(dāng)下目標(biāo)卻是重返主流市場(chǎng)。

此外，上汽集團(tuán)的拳頭板塊——出口，也在多重不利因素影響下遭遇挫折。前9月，上汽集團(tuán)出口及海外基地批發(fā)銷量73.9萬(wàn)輛，下滑11.78%；終端交付增速也有所放緩至5.5%，共交付80.6萬(wàn)輛。賈健旭在上述內(nèi)部演講中提出:“既然已經(jīng)登陸海外，一定要進(jìn)入城市和街道，才能站穩(wěn)腳跟。另外，即使困難重重，也要加快海外建廠速度?！?/p>

值得增強(qiáng)信心的是，上汽智己10月銷量再度破萬(wàn)。上汽通用五菱新能源車單月銷量突破11萬(wàn)輛，增長(zhǎng)125.4%。據(jù)上汽集團(tuán)最新數(shù)據(jù)，1-10月，集團(tuán)銷售新能源汽車90.5萬(wàn)輛，同比增速約20%。其中，10月增速達(dá)51%，呈現(xiàn)加速上漲勢(shì)頭。

目前，上汽集團(tuán)旗下各個(gè)板塊新管理層已經(jīng)陸續(xù)調(diào)整到位，具體效果如何最快將在第四季度業(yè)績(jī)報(bào)中顯示。盡管總裁發(fā)飚不能阻止上汽集團(tuán)三季報(bào)的結(jié)果，但是今年能否守住冠軍寶座，還有第四季度可以全力以赴。

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