隨著科技的不斷進(jìn)步，電動(dòng)汽車的發(fā)展日益受到人們的關(guān)注。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，高昂的電池成本一直是阻礙電動(dòng)汽車廣泛普及的一大難題。新購(gòu)電動(dòng)汽車的高價(jià)位，加之對(duì)二手車電池更換費(fèi)用的擔(dān)憂，使得許多消費(fèi)者在選擇是否購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)持觀望態(tài)度。

不過(guò)，好消息是，電動(dòng)汽車電池高昂的更換費(fèi)用問(wèn)題，即將隨著時(shí)間的推移而得到顯著改善。

Recurrent是一家專門為二手電動(dòng)汽車提供電池健康報(bào)告的公司，該公司預(yù)測(cè)，到本世紀(jì)末，新電池價(jià)格的暴跌將使更換電池組的成本低于修理汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的成本。這是基于以下估計(jì):電池金屬成本降低、磷酸鐵鋰等化學(xué)物質(zhì)更便宜、電池組能量密度更高以及采礦材料的回收和再利用。

無(wú)論是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電池組還是任何其他部件，如果維修費(fèi)用超過(guò)汽車本身的價(jià)值，那么從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看都是不合理的。Recurrent表示，電池更換成本已經(jīng)趨于偏離這一水平。

該公司估計(jì)，電池更換成本目前占一輛15,000美元二手車價(jià)值的75%，低于2020年的100%，并補(bǔ)充說(shuō)，到2030年，電池更換成本將相當(dāng)于一輛15,000美元二手車價(jià)值的30%。

無(wú)獨(dú)有偶，近期，高盛發(fā)布了一份報(bào)告，指出到2026年，電池的價(jià)格預(yù)計(jì)將降至80美元/千瓦時(shí)，這一價(jià)格僅為2023年價(jià)格的一半左右。在短短三年的時(shí)間里，成本竟然能夠?qū)崿F(xiàn)如此大幅度的下降，這無(wú)疑為電動(dòng)汽車的普及帶來(lái)了巨大的推動(dòng)力。

電池價(jià)格的下降不僅意味著新型電動(dòng)汽車與燃油汽車之間的價(jià)格差距將逐漸縮小，更重要的是，它將為二手電動(dòng)汽車市場(chǎng)和電池更換帶來(lái)革命性的變化。因?yàn)?，?duì)于二手電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電池的健康狀況和潛在的更換費(fèi)用一直是消費(fèi)者心中的隱憂。

但隨著電池價(jià)格的降低，這一切都將變得不再那么令人擔(dān)憂。電池更換將變得更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，甚至有可能比更換內(nèi)燃機(jī)的成本還要低。此外，與擁有數(shù)百個(gè)易損運(yùn)動(dòng)部件的燃油汽車相比，電動(dòng)汽車的磨損部件要少得多，這意味著它們?cè)诰S護(hù)方面將更加省心。

值得一提的是，電池更換并非經(jīng)常需要進(jìn)行，而且通常還享有特殊的電池保修服務(wù)，保修期限往往長(zhǎng)達(dá)8年或超過(guò)10萬(wàn)英里。實(shí)際上，鋰離子電池的使用壽命預(yù)計(jì)能夠達(dá)到20萬(wàn)英里甚至更長(zhǎng)。因此，消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)，無(wú)需過(guò)分擔(dān)心電池的耐用性問(wèn)題。

高盛的報(bào)告還進(jìn)一步預(yù)測(cè)了電池價(jià)格的未來(lái)走勢(shì)。到2030年，電池組的價(jià)格可能會(huì)降至64美元/千瓦時(shí)。然而，這一預(yù)測(cè)相比其他機(jī)構(gòu)的估計(jì)來(lái)說(shuō)仍然偏高。

例如，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)RMI在2024年1月發(fā)布的報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2030年，電池價(jià)格將降至32-54美元/千瓦時(shí)，或電池組價(jià)格為45-65美元/千瓦時(shí)。

然而，在2024年期間，寧德時(shí)代開(kāi)始提供低至56美元/千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰，比亞迪緊隨其后。今年夏天，清潔能源協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2028年，全球鋰離子電池市場(chǎng)仍將供過(guò)于求，這意味著價(jià)格甚至低于預(yù)期。”

有業(yè)內(nèi)人士表示，如果對(duì)2030年電池價(jià)格的預(yù)測(cè)持樂(lè)觀態(tài)度，那么35美元/千瓦時(shí)這一目標(biāo)價(jià)格是有可能實(shí)現(xiàn)的。這意味著電池組的價(jià)格將達(dá)到或低于50美元/千瓦時(shí)。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這意味著更換一個(gè)大型電池組的成本可能僅為4500-5000美元，而更標(biāo)準(zhǔn)的75千瓦時(shí)電池組的更換成本則可能降至3375美元左右，這與更換發(fā)動(dòng)機(jī)的成本相當(dāng)。

高盛在報(bào)告中詳細(xì)闡述了每千瓦時(shí)電價(jià)下降的原因:“電池金屬價(jià)格持續(xù)下滑。其中包括鋰和鈷，電池成本的近60%來(lái)自金屬?！蠹s40%以上的跌幅只是來(lái)自大宗商品成本的下降，因?yàn)槲覀冊(cè)?020年至2023年期間經(jīng)歷了大量的綠色通脹?！?/p>

此外，隨著二手電池市場(chǎng)的不斷發(fā)展壯大，精明的消費(fèi)者或許還能通過(guò)轉(zhuǎn)售舊電池來(lái)進(jìn)一步降低更換電池組的成本。這將使得電動(dòng)汽車的擁有成本更加低廉，從而吸引更多的消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車作為他們的出行工具。

綜上所述，電動(dòng)汽車電池價(jià)格的下降將帶來(lái)一系列積極的影響。它不僅將使得新型電動(dòng)汽車與燃?xì)馄囍g的價(jià)格差距逐漸消失，還將為二手電動(dòng)汽車市場(chǎng)和電池更換帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。有理由相信，電動(dòng)汽車將成為更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、環(huán)保且可靠的出行選擇。而這一切，都得益于電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的持續(xù)降低。

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